8月31日，有投資者在互動(dòng)平臺提問寧德時(shí)代：請問貴司作為電池龍頭，是否考慮參與換電站領(lǐng)域的建設(shè)和競爭，換電領(lǐng)域的定位和發(fā)展規(guī)劃如何？對此，寧德時(shí)代回應(yīng)稱：公司通過子公司時(shí)代電服推出了組合換電整體解決方案及換電服務(wù)品牌EVOGO，換電方案與現(xiàn)有的家充、快充共同構(gòu)成全場景的補(bǔ)能方式。
據(jù)了解，時(shí)代電服的組合換電整體解決方案由“換電塊、快換站、APP”共同構(gòu)成，其中“巧克力換電塊”是專門為實(shí)現(xiàn)共享換電而開發(fā)量產(chǎn)的電池，可適配大部分純電平臺開發(fā)的車型。目前公司已在廈門、合肥開啟換電服務(wù)，未來將協(xié)同各區(qū)域合作伙伴，加速換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升運(yùn)營服務(wù)能力。
資料顯示，時(shí)代電服科技有限公司是寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司全資子公司，主要為用戶提供便捷可靠的移動(dòng)電能解決方案和服務(wù)。隨著近兩年新能源汽車銷售的大幅提升，我國新能源車換電站的數(shù)量也呈現(xiàn)快速增長趨勢，一種將車和電池分離進(jìn)行補(bǔ)能的“換電模式”成為新的風(fēng)口。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年我國新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)260萬輛，同比增長115%。隨著這一數(shù)據(jù)加速攀升，補(bǔ)電的缺口急劇放大。
一位業(yè)內(nèi)人士指出，換電是公共補(bǔ)能的最優(yōu)選方式。無論對于消費(fèi)者，主機(jī)廠，還是城市的管理者而言，都具備非常大的價(jià)值。“與充電模式相比，換電模式對土地、電網(wǎng)等社會(huì)資源的利用率將大幅提升。此外，電池作為共享化資產(chǎn)，可進(jìn)一步明確權(quán)責(zé)劃分、規(guī)范汽車金融市場。長期來看，換電站將成為能源互聯(lián)網(wǎng)和智能交通最重要的基礎(chǔ)設(shè)施。”
今年1月，發(fā)改委等七部門聯(lián)合發(fā)布《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》，明確加強(qiáng)充換電等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。與此同時(shí)，國家能源局等十部門也聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》，提出要在礦場、港口、城市轉(zhuǎn)運(yùn)等場景因地制宜推廣換電模式。 在政策的扶持和行業(yè)大趨勢下，各路資本也紛紛入局。
據(jù)了解，目前除了寧德時(shí)代，還有瀚川智能、協(xié)鑫能科、博眾精工等上市公司加入換電賽道。而在此前，國家電網(wǎng)、金冠股份、漢馬科技、奧動(dòng)新能源、伯坦科技、北汽、蔚來汽車等企業(yè)，更是一早便布局換電領(lǐng)域。
數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國換電站主要由蔚來、奧動(dòng)及伯坦三家企業(yè)參與建設(shè)，其中蔚來在國內(nèi)建成的換電站數(shù)量最多。截至2021年底，蔚來建成的換電站數(shù)量達(dá)789座，占據(jù)市場超過50%；奧動(dòng)建成數(shù)量為402座，占整體市場28.6%；伯坦建成數(shù)量達(dá)107座，占整體市場7.6%。
未來，隨著國內(nèi)新能源車換電產(chǎn)業(yè)市場逐漸明朗，將有更多企業(yè)積極布局，市場競爭將逐漸加劇。比如寧德時(shí)代此前表示，今年計(jì)劃在首10個(gè)城市啟動(dòng)EVOGO換電服務(wù)，2022年年底換電車輛達(dá)到2萬臺以上，快換站達(dá)到200座以上。到2025年，計(jì)劃在全國200多個(gè)城市開展換電服務(wù)，換電車輛總量達(dá)到100萬。
方正證券預(yù)計(jì)，2025年我國換電乘用車銷量將超280萬輛，換電商用車銷量將超50萬輛；配套換電站需求約28000座，對應(yīng)765億元市場規(guī)模；配套電池對應(yīng)388億元市場規(guī)模，對應(yīng)電力收入2168億元。
