新能源車數(shù)量增多，隨之帶來(lái)充電樁數(shù)量的增長(zhǎng)，充電樁會(huì)不會(huì)壓縮人行道的空間？與此同時(shí)，市民如何享受充電便利化？
2月25日，上海舉行市政府新聞發(fā)布會(huì)，介紹《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃（2021-2025年）》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施計(jì)劃》）相關(guān)情況，并回答記者提問(wèn)。
確保充電樁建設(shè)與架空線入地同步設(shè)計(jì)
對(duì)于充電樁數(shù)量的成比增長(zhǎng)現(xiàn)象，市住建委一級(jí)巡視員江小龍表示，充電樁的建設(shè)有三個(gè)特點(diǎn)，一是分布范圍廣。中心城區(qū)住宅附近的道路，尤其是大量充電難的老舊小區(qū)附近，均有布設(shè)需求；二是設(shè)置密度高。按照道路充電樁車位占總體道路停車位20%的配比，每隔30米左右就需要有一個(gè)充電樁；三是需要帶電源、通網(wǎng)絡(luò)。
城市道路綜合桿作為新型城市基礎(chǔ)設(shè)施，具有數(shù)量大、分布廣、設(shè)置密、帶電源、通網(wǎng)絡(luò)等特點(diǎn)，符合道路充電樁建設(shè)的幾個(gè)主要條件。
因此，道路充電樁可以作為綜合桿的搭載設(shè)施之一，集約化進(jìn)行建設(shè)，這樣既免去新增充電樁對(duì)人行道的占用，提升環(huán)境品質(zhì)，又可以利用綜合桿預(yù)留的電源容量和通信管道，避免重復(fù)掘路，只需在掛載方式進(jìn)一步規(guī)范，就可以實(shí)現(xiàn)道路充電樁的快速部署。
從統(tǒng)籌建設(shè)的角度，市住建委會(huì)同發(fā)改委，在各區(qū)實(shí)施架空線入地和桿箱整治的同時(shí)，同步推進(jìn)道路停車場(chǎng)充電樁建設(shè)，確保道路充電樁建設(shè)與架空線入地工程同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步竣工。這樣可以有效減少馬路拉鏈和占據(jù)人行道的問(wèn)題。
外環(huán)內(nèi)以服務(wù)半徑1公里計(jì)算，充換電設(shè)施覆蓋率超9成
新能源車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推進(jìn)情況如何？特別是在今年，對(duì)于充電便利化有哪些新的計(jì)劃？
對(duì)此，市交通委副主任劉斌表示，充電設(shè)施方面，上海充換電設(shè)施規(guī)模發(fā)展迅速，截至2020年底，全市公用及專用充換電設(shè)施已超過(guò)10萬(wàn)個(gè)，外環(huán)內(nèi)以服務(wù)半徑1公里計(jì)算，覆蓋率達(dá)91.8%；外環(huán)外以服務(wù)半徑2公里計(jì)算，覆蓋率達(dá)63%。新增直流快充設(shè)施占比較2019年同期占比翻了一番。創(chuàng)新開(kāi)展了出租車充電示范站建設(shè)，目前已有15個(gè)示范站上線運(yùn)營(yíng)。
此外，加快推進(jìn)機(jī)場(chǎng)、火車站充電站布局建設(shè)，虹橋機(jī)場(chǎng)率先建成全國(guó)首個(gè)出租汽車蓄車場(chǎng)充電站點(diǎn)。指導(dǎo)開(kāi)發(fā)“聯(lián)聯(lián)充電pro”專用版，選取優(yōu)質(zhì)直流快充場(chǎng)站和充電樁接入app，確保充電車位相對(duì)可控、充電費(fèi)用統(tǒng)一支付、費(fèi)用相對(duì)優(yōu)惠。目前已接入站點(diǎn)421個(gè)，直流充電樁3674臺(tái)，覆蓋充電車位6550個(gè)，日均充電量超20萬(wàn)千瓦時(shí)。
營(yíng)運(yùn)車輛方面，全面提升行業(yè)車輛新能源化程度， 截至2020年底，上海累計(jì)更新以純電動(dòng)為主的新能源公交車11919輛，占全市車輛總量的67.3%；累計(jì)更新新能源出租汽車7912輛，占更新出租汽車總數(shù)的93%。自2015年起，市交通委陸續(xù)向城市配送物流行業(yè)投放純電動(dòng)新能源物流車，截至目前，投放純電動(dòng)新能源物流專用額度約2.9萬(wàn)輛。
今年計(jì)劃更新新能源出租車2500輛
2021年是“十四五”的開(kāi)局年，上海將大力推進(jìn)公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，落實(shí)新型基礎(chǔ)設(shè)施配套保障，加快構(gòu)建綠色交通能源體系。
充電設(shè)施方面，市交通委將進(jìn)一步完善充（換）電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的公共充電模式；積極推廣智能慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民充電模式。
在全市打造統(tǒng)一查詢、統(tǒng)一結(jié)算的經(jīng)營(yíng)性快充網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)公用樁、專用樁建設(shè)和使用管理要求，重點(diǎn)推進(jìn)出租汽車蓄車場(chǎng)、公交車停保場(chǎng)站、公共停車場(chǎng)、p+r場(chǎng)地的公用充電樁建設(shè)。同時(shí)，鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式應(yīng)用，在特定領(lǐng)域和行業(yè)開(kāi)展換電試點(diǎn)。
營(yíng)運(yùn)車輛方面，2021年計(jì)劃更新、新增公交車約1000輛，除應(yīng)急營(yíng)運(yùn)車輛外，本市地面公交行業(yè)將于2025年基本實(shí)現(xiàn)新能源化。計(jì)劃更新新能源出租汽車2500輛，本市出租汽車行業(yè)將于2025年基本實(shí)現(xiàn)新能源化（個(gè)體工商戶除外）。
此外，市交通委將積極推動(dòng)道路運(yùn)輸行業(yè)使用新能源物流車，對(duì)于不同的細(xì)分行業(yè)、不同的場(chǎng)景模式、不同噸位的貨車，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)新能源物流車的差異化應(yīng)用。
2月25日，上海舉行市政府新聞發(fā)布會(huì)，介紹《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃（2021-2025年）》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施計(jì)劃》）相關(guān)情況，并回答記者提問(wèn)。
確保充電樁建設(shè)與架空線入地同步設(shè)計(jì)
對(duì)于充電樁數(shù)量的成比增長(zhǎng)現(xiàn)象，市住建委一級(jí)巡視員江小龍表示，充電樁的建設(shè)有三個(gè)特點(diǎn)，一是分布范圍廣。中心城區(qū)住宅附近的道路，尤其是大量充電難的老舊小區(qū)附近，均有布設(shè)需求；二是設(shè)置密度高。按照道路充電樁車位占總體道路停車位20%的配比，每隔30米左右就需要有一個(gè)充電樁；三是需要帶電源、通網(wǎng)絡(luò)。
城市道路綜合桿作為新型城市基礎(chǔ)設(shè)施，具有數(shù)量大、分布廣、設(shè)置密、帶電源、通網(wǎng)絡(luò)等特點(diǎn)，符合道路充電樁建設(shè)的幾個(gè)主要條件。
因此，道路充電樁可以作為綜合桿的搭載設(shè)施之一，集約化進(jìn)行建設(shè)，這樣既免去新增充電樁對(duì)人行道的占用，提升環(huán)境品質(zhì)，又可以利用綜合桿預(yù)留的電源容量和通信管道，避免重復(fù)掘路，只需在掛載方式進(jìn)一步規(guī)范，就可以實(shí)現(xiàn)道路充電樁的快速部署。
從統(tǒng)籌建設(shè)的角度，市住建委會(huì)同發(fā)改委，在各區(qū)實(shí)施架空線入地和桿箱整治的同時(shí)，同步推進(jìn)道路停車場(chǎng)充電樁建設(shè)，確保道路充電樁建設(shè)與架空線入地工程同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步竣工。這樣可以有效減少馬路拉鏈和占據(jù)人行道的問(wèn)題。
外環(huán)內(nèi)以服務(wù)半徑1公里計(jì)算，充換電設(shè)施覆蓋率超9成
新能源車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推進(jìn)情況如何？特別是在今年，對(duì)于充電便利化有哪些新的計(jì)劃？
對(duì)此，市交通委副主任劉斌表示，充電設(shè)施方面，上海充換電設(shè)施規(guī)模發(fā)展迅速，截至2020年底，全市公用及專用充換電設(shè)施已超過(guò)10萬(wàn)個(gè)，外環(huán)內(nèi)以服務(wù)半徑1公里計(jì)算，覆蓋率達(dá)91.8%；外環(huán)外以服務(wù)半徑2公里計(jì)算，覆蓋率達(dá)63%。新增直流快充設(shè)施占比較2019年同期占比翻了一番。創(chuàng)新開(kāi)展了出租車充電示范站建設(shè)，目前已有15個(gè)示范站上線運(yùn)營(yíng)。
此外，加快推進(jìn)機(jī)場(chǎng)、火車站充電站布局建設(shè)，虹橋機(jī)場(chǎng)率先建成全國(guó)首個(gè)出租汽車蓄車場(chǎng)充電站點(diǎn)。指導(dǎo)開(kāi)發(fā)“聯(lián)聯(lián)充電pro”專用版，選取優(yōu)質(zhì)直流快充場(chǎng)站和充電樁接入app，確保充電車位相對(duì)可控、充電費(fèi)用統(tǒng)一支付、費(fèi)用相對(duì)優(yōu)惠。目前已接入站點(diǎn)421個(gè)，直流充電樁3674臺(tái)，覆蓋充電車位6550個(gè)，日均充電量超20萬(wàn)千瓦時(shí)。
營(yíng)運(yùn)車輛方面，全面提升行業(yè)車輛新能源化程度， 截至2020年底，上海累計(jì)更新以純電動(dòng)為主的新能源公交車11919輛，占全市車輛總量的67.3%；累計(jì)更新新能源出租汽車7912輛，占更新出租汽車總數(shù)的93%。自2015年起，市交通委陸續(xù)向城市配送物流行業(yè)投放純電動(dòng)新能源物流車，截至目前，投放純電動(dòng)新能源物流專用額度約2.9萬(wàn)輛。
今年計(jì)劃更新新能源出租車2500輛
2021年是“十四五”的開(kāi)局年，上海將大力推進(jìn)公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，落實(shí)新型基礎(chǔ)設(shè)施配套保障，加快構(gòu)建綠色交通能源體系。
充電設(shè)施方面，市交通委將進(jìn)一步完善充（換）電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的公共充電模式；積極推廣智能慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民充電模式。
在全市打造統(tǒng)一查詢、統(tǒng)一結(jié)算的經(jīng)營(yíng)性快充網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)公用樁、專用樁建設(shè)和使用管理要求，重點(diǎn)推進(jìn)出租汽車蓄車場(chǎng)、公交車停保場(chǎng)站、公共停車場(chǎng)、p+r場(chǎng)地的公用充電樁建設(shè)。同時(shí)，鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式應(yīng)用，在特定領(lǐng)域和行業(yè)開(kāi)展換電試點(diǎn)。
營(yíng)運(yùn)車輛方面，2021年計(jì)劃更新、新增公交車約1000輛，除應(yīng)急營(yíng)運(yùn)車輛外，本市地面公交行業(yè)將于2025年基本實(shí)現(xiàn)新能源化。計(jì)劃更新新能源出租汽車2500輛，本市出租汽車行業(yè)將于2025年基本實(shí)現(xiàn)新能源化（個(gè)體工商戶除外）。
此外，市交通委將積極推動(dòng)道路運(yùn)輸行業(yè)使用新能源物流車，對(duì)于不同的細(xì)分行業(yè)、不同的場(chǎng)景模式、不同噸位的貨車，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)新能源物流車的差異化應(yīng)用。
