“隨著新能源汽車的快速發(fā)展，充電樁的供給短缺和管理不規(guī)范的問(wèn)題日益突出，加強(qiáng)新能源汽車充電樁建設(shè)和管理勢(shì)在必行。”正值2024年天津兩會(huì)期間，天津市政協(xié)委員謝希賢的一份提案聚焦能源汽車充電樁建設(shè)和管理。
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天津市政協(xié)委員謝希賢。(受訪者供圖)
謝希賢介紹，隨著石化的減少和空氣污染的嚴(yán)重化，以及國(guó)家對(duì)新能源的支持，新能源將是汽車發(fā)展的大勢(shì)所趨。工信部數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度我國(guó)新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量已經(jīng)達(dá)到29.8%，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。
謝希賢在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，目前，新能源汽車充電樁建設(shè)不足，無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的電動(dòng)車用戶需求。公共充電樁總體數(shù)量不足，特別是居民社區(qū)和工作單位充電樁數(shù)量有限。此外，充電樁建設(shè)缺少系統(tǒng)性規(guī)劃。沒(méi)有一個(gè)完整且符合實(shí)際的充電樁建設(shè)專業(yè)規(guī)劃，會(huì)出現(xiàn)布局不合理等各種問(wèn)題?，F(xiàn)有充電樁多設(shè)置在車輛流動(dòng)較大的區(qū)域如商場(chǎng)停車場(chǎng)、公園停車場(chǎng)等地，充電樁的分布不均會(huì)導(dǎo)致車主可能很難在需要充電時(shí)找到可用的充電樁，或受到充電樁擁擠或等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的困擾，從而延長(zhǎng)了充電時(shí)間。
在充電樁管理方面，謝希賢發(fā)現(xiàn)，充電樁的數(shù)量擴(kuò)大導(dǎo)致了管理團(tuán)隊(duì)需要同時(shí)處理大量的充電樁，給管理帶來(lái)了挑戰(zhàn)。其次，專業(yè)的技術(shù)人員和技術(shù)資源的不足，導(dǎo)致部分區(qū)域的充電樁維護(hù)和修復(fù)周期過(guò)長(zhǎng)，占用并浪費(fèi)大量資源。
對(duì)此，謝希賢在提案中建議，加快天津市的公共充電樁建設(shè)專業(yè)規(guī)劃，統(tǒng)籌公共服務(wù)區(qū)域充電基礎(chǔ)樁，優(yōu)化天津市現(xiàn)有的停車場(chǎng)和街道停車位，將其納入充電樁規(guī)劃中，設(shè)置更多充電樁或配備可拆卸式充電設(shè)備。制定針對(duì)公共充電樁建設(shè)和使用的政策，包括規(guī)范建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、簡(jiǎn)化審批程序和推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化接口。多部門(mén)加強(qiáng)溝通與合作，共同推動(dòng)充電樁建設(shè)和管理工作，并建立信息共享機(jī)制，提高資源利用效率。
重點(diǎn)加快居民社區(qū)和企事業(yè)單位的充電樁建設(shè)，對(duì)家用新能源車，居住社區(qū)和企事業(yè)單位是充電的主要區(qū)域。加快推進(jìn)天津市大型居民社區(qū)和重點(diǎn)企事業(yè)單位的充電設(shè)施建設(shè)，因地制宜開(kāi)展充電設(shè)施建設(shè)條件改造，具備安裝條件的居住社區(qū)可規(guī)劃建設(shè)一定比例的公共或共享充電車位。對(duì)居民社區(qū)和企事業(yè)單位的充電樁建設(shè)過(guò)程中的土地、規(guī)劃和審批環(huán)節(jié)提高便利化服務(wù)，降低建設(shè)成本。
加強(qiáng)公共充電樁管理建立天津市統(tǒng)一的充電樁管理平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)充電樁狀態(tài)、收集數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，提供故障警報(bào)和統(tǒng)計(jì)報(bào)告等功能，從而更有效地監(jiān)控和管理大量的公共充電樁。加強(qiáng)維護(hù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，建立有效的維護(hù)計(jì)劃和例行檢查機(jī)制，減少故障率和維修時(shí)間。公共或共享充電樁引入分時(shí)計(jì)費(fèi)，充滿后及時(shí)通知車主挪車，超時(shí)收取停車費(fèi)，減少充電樁閑置時(shí)間。制定相關(guān)措施，避免或限制非新能源車無(wú)故長(zhǎng)時(shí)間占用公共或共享充電樁。
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天津市政協(xié)委員謝希賢。(受訪者供圖)
謝希賢介紹，隨著石化的減少和空氣污染的嚴(yán)重化，以及國(guó)家對(duì)新能源的支持，新能源將是汽車發(fā)展的大勢(shì)所趨。工信部數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度我國(guó)新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量已經(jīng)達(dá)到29.8%，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。
謝希賢在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，目前，新能源汽車充電樁建設(shè)不足，無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的電動(dòng)車用戶需求。公共充電樁總體數(shù)量不足，特別是居民社區(qū)和工作單位充電樁數(shù)量有限。此外，充電樁建設(shè)缺少系統(tǒng)性規(guī)劃。沒(méi)有一個(gè)完整且符合實(shí)際的充電樁建設(shè)專業(yè)規(guī)劃，會(huì)出現(xiàn)布局不合理等各種問(wèn)題?，F(xiàn)有充電樁多設(shè)置在車輛流動(dòng)較大的區(qū)域如商場(chǎng)停車場(chǎng)、公園停車場(chǎng)等地，充電樁的分布不均會(huì)導(dǎo)致車主可能很難在需要充電時(shí)找到可用的充電樁，或受到充電樁擁擠或等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的困擾，從而延長(zhǎng)了充電時(shí)間。
在充電樁管理方面，謝希賢發(fā)現(xiàn)，充電樁的數(shù)量擴(kuò)大導(dǎo)致了管理團(tuán)隊(duì)需要同時(shí)處理大量的充電樁，給管理帶來(lái)了挑戰(zhàn)。其次，專業(yè)的技術(shù)人員和技術(shù)資源的不足，導(dǎo)致部分區(qū)域的充電樁維護(hù)和修復(fù)周期過(guò)長(zhǎng)，占用并浪費(fèi)大量資源。
對(duì)此，謝希賢在提案中建議，加快天津市的公共充電樁建設(shè)專業(yè)規(guī)劃，統(tǒng)籌公共服務(wù)區(qū)域充電基礎(chǔ)樁，優(yōu)化天津市現(xiàn)有的停車場(chǎng)和街道停車位，將其納入充電樁規(guī)劃中，設(shè)置更多充電樁或配備可拆卸式充電設(shè)備。制定針對(duì)公共充電樁建設(shè)和使用的政策，包括規(guī)范建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、簡(jiǎn)化審批程序和推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化接口。多部門(mén)加強(qiáng)溝通與合作，共同推動(dòng)充電樁建設(shè)和管理工作，并建立信息共享機(jī)制，提高資源利用效率。
重點(diǎn)加快居民社區(qū)和企事業(yè)單位的充電樁建設(shè)，對(duì)家用新能源車，居住社區(qū)和企事業(yè)單位是充電的主要區(qū)域。加快推進(jìn)天津市大型居民社區(qū)和重點(diǎn)企事業(yè)單位的充電設(shè)施建設(shè)，因地制宜開(kāi)展充電設(shè)施建設(shè)條件改造，具備安裝條件的居住社區(qū)可規(guī)劃建設(shè)一定比例的公共或共享充電車位。對(duì)居民社區(qū)和企事業(yè)單位的充電樁建設(shè)過(guò)程中的土地、規(guī)劃和審批環(huán)節(jié)提高便利化服務(wù)，降低建設(shè)成本。
加強(qiáng)公共充電樁管理建立天津市統(tǒng)一的充電樁管理平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)充電樁狀態(tài)、收集數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，提供故障警報(bào)和統(tǒng)計(jì)報(bào)告等功能，從而更有效地監(jiān)控和管理大量的公共充電樁。加強(qiáng)維護(hù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，建立有效的維護(hù)計(jì)劃和例行檢查機(jī)制，減少故障率和維修時(shí)間。公共或共享充電樁引入分時(shí)計(jì)費(fèi)，充滿后及時(shí)通知車主挪車，超時(shí)收取停車費(fèi)，減少充電樁閑置時(shí)間。制定相關(guān)措施，避免或限制非新能源車無(wú)故長(zhǎng)時(shí)間占用公共或共享充電樁。
