這兩天，一張密密麻麻、五顏六色的街道電動(dòng)車充電地圖在上海市靜安區(qū)芷江西路街道的居民之間傳遞。居民顧瓊英把這張地圖的原圖保存在手機(jī)里，外出騎電動(dòng)車遇到臨時(shí)下雨的情況時(shí)，她可以把電動(dòng)車撂在室外充電，自己坐公交車回家。
聯(lián)通建設(shè)智能充電車庫38處、2505個(gè)充電口；物業(yè)自建充電車庫31處、1535個(gè)充電口；新增充電樁點(diǎn)位25處、1716個(gè)充電口……這張充電地圖上明確標(biāo)注芷江西路街道轄區(qū)內(nèi)的5944個(gè)充電口所在位置。所有充電口價(jià)格統(tǒng)一，1元可以充電4個(gè)小時(shí)。
而就在一年多前，這里的居民和商戶老板還因?yàn)殡妱?dòng)車沒地方充電的問題，與基層政府鬧過矛盾。“我們挨家挨戶上門勸說，往往被老百姓懟回來。”芷江西路街道信訪工作人員沙建華對(duì)此記憶猶新。那段時(shí)間，上海乃至全國出現(xiàn)了多起電動(dòng)車在樓道里充電導(dǎo)致漏電起火、發(fā)生人員傷亡的案例，街道出于公眾安全的考慮，派出所有工作人員挨家挨戶上門勸說禁止電動(dòng)車進(jìn)樓棟。
芷江西路街道轄區(qū)面積廣，又位于上海中心城區(qū)，老舊小區(qū)多，據(jù)街道初步統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)車保有量為1.5萬多輛。但由于小區(qū)老舊等歷史原因，很多居民“確實(shí)沒地方充電”。“一上門，十有八九會(huì)被老百姓懟回來：不在樓道里充電，你叫我去哪里充電？”沙建華說。
街道城市運(yùn)行中心主任黃海生還記得當(dāng)時(shí)自己在虬江路復(fù)元坊小區(qū)里上門勸說時(shí)的情形。非機(jī)動(dòng)車棚里，負(fù)責(zé)管理車棚的工作人員在里頭生火做飯；小區(qū)一樓的公共花園里，隨處可見樓上居民從家里拉出來的“飛線”，耷拉在花園里給電動(dòng)車充電；轄區(qū)內(nèi)的商戶，從商店里一路串聯(lián)好幾個(gè)接線板，把電源接到沿街路邊，給房產(chǎn)中介、外賣小哥的電動(dòng)車充電。最夸張的一戶居民，從5樓接了好幾個(gè)接線板，一路把電源拉到了1樓小花園。
即便安全隱患這么多，街道工作人員上門勸說仍然充滿“無力感”。“所有人都知道這樣不安全，可是如果不這樣弄，居民和商戶確實(shí)沒法充電。”沙建華告訴記者，自己其實(shí)早在2018年時(shí)就對(duì)轄區(qū)內(nèi)10多個(gè)老舊小區(qū)電動(dòng)車充電問題進(jìn)行了調(diào)研，并以人民建議的形式向上級(jí)反映問題。
當(dāng)時(shí)，上海正在進(jìn)行“美麗家園”建設(shè)，這條人民建議被上海市信訪辦轉(zhuǎn)到了市房管局。最終，由市房管局牽頭，結(jié)合“美麗家園”建設(shè)項(xiàng)目，把小區(qū)非機(jī)動(dòng)車棚改造升級(jí)納入整體改造中，并提出了全市性的指導(dǎo)意見。
原先，老舊小區(qū)的車棚都是彩鋼板結(jié)構(gòu)，一不透氣、二不透光，車棚建造影響周圍居民家庭的采光；改造后，車棚采用膜結(jié)構(gòu)，框架上搭一層膜，下雨時(shí)聲音輕、采光也很好。經(jīng)改造，車棚還引入了聯(lián)通公司的智慧充電樁，24小時(shí)無人看守，攝像頭全程監(jiān)控，配置消防煙霧感應(yīng)和滅火器，電充滿了自動(dòng)斷電保護(hù)。
充電樁和車棚建好后，居民代表大會(huì)上又對(duì)車棚如何管理有了新的想法——電動(dòng)車多、充電樁少，誰能優(yōu)先停車？24小時(shí)無人管理，萬一出現(xiàn)故障，誰來負(fù)責(zé)維修和處理？
黃海生告訴記者，經(jīng)過多次居民代表討論，復(fù)元坊小區(qū)作為首個(gè)試點(diǎn)的小區(qū)拿出了一整套解決方案。優(yōu)先停車方面，房產(chǎn)證、居住證、電動(dòng)車證三證合一的居民可以優(yōu)先停車；管理方面，一經(jīng)報(bào)修，物業(yè)兩分鐘到現(xiàn)場、街道10分鐘到現(xiàn)場提供協(xié)助。
此后，沙建華又在復(fù)元坊實(shí)踐基礎(chǔ)上提出了《關(guān)于改造非機(jī)動(dòng)車庫，破解“亂停放”問題的建議》。靜安區(qū)信訪辦獲此建議后，開展了一系列調(diào)研走訪工作對(duì)建議內(nèi)容進(jìn)行了完善，此條人民建議被評(píng)為2019年度上海市優(yōu)秀人民建議。目前，非機(jī)動(dòng)車棚改建和充電樁建設(shè)工作正在上海全市推進(jìn)。
記者注意到，小小的充電樁問題體現(xiàn)了上海基層政府城市治理的“大智慧”。除了關(guān)注到小區(qū)居民的充電問題，基層政府還想盡辦法，在經(jīng)費(fèi)有限的情況下，通過社會(huì)化手段，幫助沿街商鋪的房產(chǎn)中介、外賣小哥解決充電問題。
“房產(chǎn)中介一天帶看房好幾次，充滿電來，沒電回家；外賣小哥一天至少充電兩三次，車還要一直使用，怎么辦？”黃海生說，居民小區(qū)的改建有政府經(jīng)費(fèi)、有企業(yè)資助，但沿街商鋪增設(shè)充電樁的問題，最終是由安裝充電樁的社會(huì)企業(yè)掏錢解決的，“企業(yè)要增加用戶量，商鋪也想商業(yè)用電方面能有補(bǔ)貼，我們就積極牽線搭橋。”
房產(chǎn)中介顧超介紹，公司與充電樁企業(yè)簽訂了協(xié)議，充電的電源從商鋪里的商業(yè)用電拉出，中介員工按照4小時(shí)1元的費(fèi)用自行付費(fèi)充電，而充電樁企業(yè)則負(fù)責(zé)補(bǔ)貼商鋪里的商業(yè)用電費(fèi)用，“街道幫忙，雙方都得實(shí)惠，這下不怕下雨天充電了。”而針對(duì)外賣小哥的問題，街道引入了充電柜，小哥只需準(zhǔn)備一塊備用電池，把沒電的電池放入充電柜中充電即可。
芷江西路街道的電動(dòng)車充電問題，從2018年至今，得到根本性的改善。從最初的一個(gè)充電接口都沒有，到后來部分物業(yè)公司自建2000多個(gè)接口，再到后來整體改造增加至4000多個(gè)接口，到現(xiàn)在引入社會(huì)企業(yè)增加至近6000個(gè)接口，每一步改善，都凝聚了政府以人民為中心推進(jìn)城市建設(shè)的誠心。
“最終目標(biāo)是，實(shí)現(xiàn)整個(gè)街道每兩部電動(dòng)車就能有一個(gè)充電接口供給，徹底解決電池使用安全問題。”黃海生說。
聯(lián)通建設(shè)智能充電車庫38處、2505個(gè)充電口；物業(yè)自建充電車庫31處、1535個(gè)充電口；新增充電樁點(diǎn)位25處、1716個(gè)充電口……這張充電地圖上明確標(biāo)注芷江西路街道轄區(qū)內(nèi)的5944個(gè)充電口所在位置。所有充電口價(jià)格統(tǒng)一，1元可以充電4個(gè)小時(shí)。
而就在一年多前，這里的居民和商戶老板還因?yàn)殡妱?dòng)車沒地方充電的問題，與基層政府鬧過矛盾。“我們挨家挨戶上門勸說，往往被老百姓懟回來。”芷江西路街道信訪工作人員沙建華對(duì)此記憶猶新。那段時(shí)間，上海乃至全國出現(xiàn)了多起電動(dòng)車在樓道里充電導(dǎo)致漏電起火、發(fā)生人員傷亡的案例，街道出于公眾安全的考慮，派出所有工作人員挨家挨戶上門勸說禁止電動(dòng)車進(jìn)樓棟。
芷江西路街道轄區(qū)面積廣，又位于上海中心城區(qū)，老舊小區(qū)多，據(jù)街道初步統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)車保有量為1.5萬多輛。但由于小區(qū)老舊等歷史原因，很多居民“確實(shí)沒地方充電”。“一上門，十有八九會(huì)被老百姓懟回來：不在樓道里充電，你叫我去哪里充電？”沙建華說。
街道城市運(yùn)行中心主任黃海生還記得當(dāng)時(shí)自己在虬江路復(fù)元坊小區(qū)里上門勸說時(shí)的情形。非機(jī)動(dòng)車棚里，負(fù)責(zé)管理車棚的工作人員在里頭生火做飯；小區(qū)一樓的公共花園里，隨處可見樓上居民從家里拉出來的“飛線”，耷拉在花園里給電動(dòng)車充電；轄區(qū)內(nèi)的商戶，從商店里一路串聯(lián)好幾個(gè)接線板，把電源接到沿街路邊，給房產(chǎn)中介、外賣小哥的電動(dòng)車充電。最夸張的一戶居民，從5樓接了好幾個(gè)接線板，一路把電源拉到了1樓小花園。
即便安全隱患這么多，街道工作人員上門勸說仍然充滿“無力感”。“所有人都知道這樣不安全，可是如果不這樣弄，居民和商戶確實(shí)沒法充電。”沙建華告訴記者，自己其實(shí)早在2018年時(shí)就對(duì)轄區(qū)內(nèi)10多個(gè)老舊小區(qū)電動(dòng)車充電問題進(jìn)行了調(diào)研，并以人民建議的形式向上級(jí)反映問題。
當(dāng)時(shí)，上海正在進(jìn)行“美麗家園”建設(shè)，這條人民建議被上海市信訪辦轉(zhuǎn)到了市房管局。最終，由市房管局牽頭，結(jié)合“美麗家園”建設(shè)項(xiàng)目，把小區(qū)非機(jī)動(dòng)車棚改造升級(jí)納入整體改造中，并提出了全市性的指導(dǎo)意見。
原先，老舊小區(qū)的車棚都是彩鋼板結(jié)構(gòu)，一不透氣、二不透光，車棚建造影響周圍居民家庭的采光；改造后，車棚采用膜結(jié)構(gòu)，框架上搭一層膜，下雨時(shí)聲音輕、采光也很好。經(jīng)改造，車棚還引入了聯(lián)通公司的智慧充電樁，24小時(shí)無人看守，攝像頭全程監(jiān)控，配置消防煙霧感應(yīng)和滅火器，電充滿了自動(dòng)斷電保護(hù)。
充電樁和車棚建好后，居民代表大會(huì)上又對(duì)車棚如何管理有了新的想法——電動(dòng)車多、充電樁少，誰能優(yōu)先停車？24小時(shí)無人管理，萬一出現(xiàn)故障，誰來負(fù)責(zé)維修和處理？
黃海生告訴記者，經(jīng)過多次居民代表討論，復(fù)元坊小區(qū)作為首個(gè)試點(diǎn)的小區(qū)拿出了一整套解決方案。優(yōu)先停車方面，房產(chǎn)證、居住證、電動(dòng)車證三證合一的居民可以優(yōu)先停車；管理方面，一經(jīng)報(bào)修，物業(yè)兩分鐘到現(xiàn)場、街道10分鐘到現(xiàn)場提供協(xié)助。
此后，沙建華又在復(fù)元坊實(shí)踐基礎(chǔ)上提出了《關(guān)于改造非機(jī)動(dòng)車庫，破解“亂停放”問題的建議》。靜安區(qū)信訪辦獲此建議后，開展了一系列調(diào)研走訪工作對(duì)建議內(nèi)容進(jìn)行了完善，此條人民建議被評(píng)為2019年度上海市優(yōu)秀人民建議。目前，非機(jī)動(dòng)車棚改建和充電樁建設(shè)工作正在上海全市推進(jìn)。
記者注意到，小小的充電樁問題體現(xiàn)了上海基層政府城市治理的“大智慧”。除了關(guān)注到小區(qū)居民的充電問題，基層政府還想盡辦法，在經(jīng)費(fèi)有限的情況下，通過社會(huì)化手段，幫助沿街商鋪的房產(chǎn)中介、外賣小哥解決充電問題。
“房產(chǎn)中介一天帶看房好幾次，充滿電來，沒電回家；外賣小哥一天至少充電兩三次，車還要一直使用，怎么辦？”黃海生說，居民小區(qū)的改建有政府經(jīng)費(fèi)、有企業(yè)資助，但沿街商鋪增設(shè)充電樁的問題，最終是由安裝充電樁的社會(huì)企業(yè)掏錢解決的，“企業(yè)要增加用戶量，商鋪也想商業(yè)用電方面能有補(bǔ)貼，我們就積極牽線搭橋。”
房產(chǎn)中介顧超介紹，公司與充電樁企業(yè)簽訂了協(xié)議，充電的電源從商鋪里的商業(yè)用電拉出，中介員工按照4小時(shí)1元的費(fèi)用自行付費(fèi)充電，而充電樁企業(yè)則負(fù)責(zé)補(bǔ)貼商鋪里的商業(yè)用電費(fèi)用，“街道幫忙，雙方都得實(shí)惠，這下不怕下雨天充電了。”而針對(duì)外賣小哥的問題，街道引入了充電柜，小哥只需準(zhǔn)備一塊備用電池，把沒電的電池放入充電柜中充電即可。
芷江西路街道的電動(dòng)車充電問題，從2018年至今，得到根本性的改善。從最初的一個(gè)充電接口都沒有，到后來部分物業(yè)公司自建2000多個(gè)接口，再到后來整體改造增加至4000多個(gè)接口，到現(xiàn)在引入社會(huì)企業(yè)增加至近6000個(gè)接口，每一步改善，都凝聚了政府以人民為中心推進(jìn)城市建設(shè)的誠心。
“最終目標(biāo)是，實(shí)現(xiàn)整個(gè)街道每兩部電動(dòng)車就能有一個(gè)充電接口供給，徹底解決電池使用安全問題。”黃海生說。
