上海1月11日電 (浦帆)午后是充電站運營的高峰時間，記者近日在位于上海浦東的明仕電站康橋站內(nèi)看到，不少網(wǎng)約車、出租車司機一邊給自己的新能源車充電，一邊在休息室吃午飯，50多個充電車位幾乎全部停滿。對于這些新能源車司機來說，這早已成為一種常態(tài)，殊不知充進(jìn)車內(nèi)的電卻悄然變成了“綠電”。
1月8日午后，位于上海浦東的明仕電站康橋站內(nèi)，所有綠色充電車位幾乎全部停滿。中新社記者 浦帆 攝
最近，上海打造首批“綠色充電樁”，共有1526根充電樁開始為新能源汽車提供綠色電力。上海電力交易中心市場部主管趙鵬飛告訴中新社記者，上海打造這批“綠色充電樁”在全國范圍內(nèi)也是開創(chuàng)性的探索，這背后涉及到的綠色電力交易，是在北京電力交易中心指導(dǎo)下初步形成的上海市充電樁采購綠電工作方案，并開展“新能源車使用新能源電力”的落地實施和具體操作。
其實，上海打造的首批“綠色充電樁”并不是從無到有建設(shè)新的充電樁，而是對于全市已有的13.4萬個公用樁、專用樁以及超50萬個私人樁進(jìn)行排摸后，評估出了一批可以進(jìn)行綠色電力交易的充電樁，在完成注冊入市、零售綁定、需求申報、參與交易等全部流程后，這批充電樁也隨之從原來的常規(guī)供能變?yōu)榭稍偕茉?如太陽能、風(fēng)能等)供能。所以打造“綠色充電樁”本質(zhì)是由市場優(yōu)化資源配置的行為。
“其實采購綠色電力每度電的成本會略有提高。”明仕電站運營總監(jiān)關(guān)曉波坦言，每個充電車位一天大約會輸送三四百度電，明仕電站目前在上海共有500多個充電車位已全部使用綠電。“但我認(rèn)為這是充電行業(yè)的大勢所趨，所以我們還是選擇成為首批‘綠色充電樁’運營商。”
據(jù)了解，采購綠色電力目前除了支付電能量費用外，還包含了綠色電力環(huán)境價值，所以采購綠色電力成本會略有上浮。但隨著大規(guī)模新能源項目并網(wǎng)投產(chǎn)，后續(xù)將有望更便捷、更廉價地獲得綠色電力，企業(yè)盡早布局有助于未來發(fā)展，實現(xiàn)雙碳目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)收益的雙贏。
《上海市發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型促進(jìn)條例》(下稱：《條例》)自2024年起施行，以加快推進(jìn)上海發(fā)展方式向資源節(jié)約、環(huán)境友好、生態(tài)平衡的綠色低碳模式轉(zhuǎn)變。根據(jù)《條例》，上海支持通過綠色電力交易、綠色電力證書交易等市場化方式優(yōu)化電力資源配置，促進(jìn)綠色電力消納。
如何理解促進(jìn)綠色電力消納？由于新能源發(fā)出的電力不穩(wěn)定等問題，很多時候電網(wǎng)還沒有完全適應(yīng)高比例的間歇性可再生能源注入，而電網(wǎng)又是需要時時供需平衡的系統(tǒng)，因此在風(fēng)力和太陽光強的時候，可再生能源產(chǎn)生的大量電力無法得到妥善利用導(dǎo)致浪費。
在趙鵬飛看來，“綠色充電樁”的本質(zhì)是助推新能源汽車真正消費新能源，可以幫助電網(wǎng)消納過剩的新能源，是提升配電網(wǎng)運行效率的有效途徑。此外，由于充電樁用電靈活，可以根據(jù)電網(wǎng)需求進(jìn)行靈活用電，例如在用電高峰時降低充電樁充電功率甚至停用，反之在用電低谷時加大充電功率，滿足新型電力系統(tǒng)“供需協(xié)同”的要求。
而對于明仕電站這樣的充電樁運營商來說，購買的綠電正式消納后，會被頒發(fā)綠證和消費憑證，讓企業(yè)享有環(huán)境權(quán)益與綠色屬性。這樣一來，企業(yè)在助力產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的同時，也同步提升其社會影響力與國際競爭力。
1月8日午后，位于上海浦東的明仕電站康橋站內(nèi)，所有綠色充電車位幾乎全部停滿。中新社記者 浦帆 攝
最近，上海打造首批“綠色充電樁”，共有1526根充電樁開始為新能源汽車提供綠色電力。上海電力交易中心市場部主管趙鵬飛告訴中新社記者，上海打造這批“綠色充電樁”在全國范圍內(nèi)也是開創(chuàng)性的探索，這背后涉及到的綠色電力交易，是在北京電力交易中心指導(dǎo)下初步形成的上海市充電樁采購綠電工作方案，并開展“新能源車使用新能源電力”的落地實施和具體操作。
其實，上海打造的首批“綠色充電樁”并不是從無到有建設(shè)新的充電樁，而是對于全市已有的13.4萬個公用樁、專用樁以及超50萬個私人樁進(jìn)行排摸后，評估出了一批可以進(jìn)行綠色電力交易的充電樁，在完成注冊入市、零售綁定、需求申報、參與交易等全部流程后，這批充電樁也隨之從原來的常規(guī)供能變?yōu)榭稍偕茉?如太陽能、風(fēng)能等)供能。所以打造“綠色充電樁”本質(zhì)是由市場優(yōu)化資源配置的行為。
“其實采購綠色電力每度電的成本會略有提高。”明仕電站運營總監(jiān)關(guān)曉波坦言，每個充電車位一天大約會輸送三四百度電，明仕電站目前在上海共有500多個充電車位已全部使用綠電。“但我認(rèn)為這是充電行業(yè)的大勢所趨，所以我們還是選擇成為首批‘綠色充電樁’運營商。”
據(jù)了解，采購綠色電力目前除了支付電能量費用外，還包含了綠色電力環(huán)境價值，所以采購綠色電力成本會略有上浮。但隨著大規(guī)模新能源項目并網(wǎng)投產(chǎn)，后續(xù)將有望更便捷、更廉價地獲得綠色電力，企業(yè)盡早布局有助于未來發(fā)展，實現(xiàn)雙碳目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)收益的雙贏。
《上海市發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型促進(jìn)條例》(下稱：《條例》)自2024年起施行，以加快推進(jìn)上海發(fā)展方式向資源節(jié)約、環(huán)境友好、生態(tài)平衡的綠色低碳模式轉(zhuǎn)變。根據(jù)《條例》，上海支持通過綠色電力交易、綠色電力證書交易等市場化方式優(yōu)化電力資源配置，促進(jìn)綠色電力消納。
如何理解促進(jìn)綠色電力消納？由于新能源發(fā)出的電力不穩(wěn)定等問題，很多時候電網(wǎng)還沒有完全適應(yīng)高比例的間歇性可再生能源注入，而電網(wǎng)又是需要時時供需平衡的系統(tǒng)，因此在風(fēng)力和太陽光強的時候，可再生能源產(chǎn)生的大量電力無法得到妥善利用導(dǎo)致浪費。
在趙鵬飛看來，“綠色充電樁”的本質(zhì)是助推新能源汽車真正消費新能源，可以幫助電網(wǎng)消納過剩的新能源，是提升配電網(wǎng)運行效率的有效途徑。此外，由于充電樁用電靈活，可以根據(jù)電網(wǎng)需求進(jìn)行靈活用電，例如在用電高峰時降低充電樁充電功率甚至停用，反之在用電低谷時加大充電功率，滿足新型電力系統(tǒng)“供需協(xié)同”的要求。
而對于明仕電站這樣的充電樁運營商來說，購買的綠電正式消納后，會被頒發(fā)綠證和消費憑證，讓企業(yè)享有環(huán)境權(quán)益與綠色屬性。這樣一來，企業(yè)在助力產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的同時，也同步提升其社會影響力與國際競爭力。
