2023年，我國汽車產(chǎn)銷量突破3000萬輛大關(guān)。全國汽車產(chǎn)銷量分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，產(chǎn)銷量連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一。
其中，新能源產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8% 和37.9%，市場占有率達到31.6%。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)正走在風(fēng)馳電掣的快車道上，眾多城市摩拳擦掌，各地政府對新能源汽車的發(fā)展愈發(fā)勢在必得。
近日，根據(jù)上海市人民政府新聞辦微信平臺上海發(fā)布，上海市《政府工作報告》指出，2023年上海新能源汽車推廣數(shù)量達到35.4萬輛，保有量高達128.8萬輛，排名全球城市第一。
此外，海南省新能源汽車促進中心披露，海南省2023年新能源汽車的滲透率達到了50.8%，排名全國省級地區(qū)第一。
艾媒咨詢首席分析師張毅向時代財經(jīng)表示，各地積極布局新能源汽車，既能促進消費升級，幫助當?shù)仄髽I(yè)提升產(chǎn)能、銷量；同時能夠帶動自身汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模與競爭力。
圖片來源：上海臨港官微圖片來源：上海臨港官微
上海排名全球第一
作為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達城市之一，上海地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈強大。例如扎根上海的上汽集團，長期以來處于我國汽車領(lǐng)軍地位。根據(jù)上汽集團數(shù)據(jù)，其2023年銷售整車502萬輛，連續(xù)十八年保持國內(nèi)第一。
而隨著汽車行業(yè)駛向新能源時代，上海亦加速布局新能源汽車賽道，逐步在全球新能源汽車市場中占據(jù)舉足輕重的地位。
近日出爐的上海市《政府工作報告》顯示，2023年上海新能源汽車推廣數(shù)量達到35.4萬輛，保有量高達128.8萬輛，排名全球城市第一。此外，今年上海將新建1萬個電動汽車公共充電樁。數(shù)據(jù)顯示，2023年，上海市全市新增5.1萬根公共（含專用）充電樁，累計建成公共（含專用）充電樁19.6萬根。
報告還顯示，上海2023年上海電動汽車出口增長67%，上海中歐班列全年開行100列，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池等“新三樣”出口分別增長67%、63.3%和13.7%。
上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展的背后聚集了一批龍頭新能源車企。
位于上海臨港的特斯拉上海超級工廠成為上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)的名片之一。特斯拉上海超級工廠是特斯拉全球最大的工廠，也是特斯拉最高效的工廠，不到40秒時間就能下線一輛車。特斯拉官方表示，截至去年11月底，上海超級工廠零部件本地化率超過95%。
圖片來源：特斯拉圖片來源：特斯拉
根據(jù)新華社報道，特斯拉上海超級工廠2023年累計交付量達到94.7萬輛，同比增長33%。據(jù)特斯拉財報，特斯拉2023年產(chǎn)量為184.6萬輛，交付量為180.9萬輛。這意味著，上海超級工廠在特斯拉全球產(chǎn)能中占比過半。
此外，特斯拉上海超級工廠已成為特斯拉在全球主要的出口中心，出口至亞太、歐洲等多個國家。
上汽集團近年來同樣“重倉”新能源汽車。2023年，上汽集團正式發(fā)布新能源汽車發(fā)展三年行動計劃。根據(jù)上汽集團，2023年全年上汽集團銷售新能源車112.3萬輛，同比增長4.6%。
在特斯拉上海超級工廠、上汽集團臨港生產(chǎn)基地等加持下，2023年，臨港智能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破3000億元，整車產(chǎn)量突破110萬輛。
張毅向時代財經(jīng)表示：“上海一直以來是中國汽車生產(chǎn)的重鎮(zhèn)，本身擁有較好的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，整車和零部件體系都布局良好。在新能源時代，上海迅速加碼政策支持、充電樁等配套建設(shè)，利好上海新能源汽車行業(yè)的快速增長。”
根據(jù)《2023胡潤中國新能源產(chǎn)業(yè)集聚度城市榜》，中國新能源產(chǎn)業(yè)集聚度榜單中，上海躋身前三，僅次于深圳；其中，在“新能源優(yōu)質(zhì)企業(yè)集聚指數(shù)”上，上海位列全國第一。
張毅還提到，“上海一直以來是時尚、消費風(fēng)向標，對新能源汽車的發(fā)展亦有支撐作用。”
多地競速新能源汽車賽道
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的深度變革，越來越多的省市加碼押注新能源汽車行業(yè)。
2023年，深圳跑出全球新能源車銷冠比亞迪，其銷量突破300萬輛。比亞迪官方表示，比亞迪不僅一舉奪得了中國汽車年度銷冠，也奪得了全球新能源汽車銷冠。
去年8月，深圳工信局印發(fā)《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023—2025年）》，規(guī)劃到2025年，全市新能源汽車年產(chǎn)量超200萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)產(chǎn)值達到萬億級規(guī)模。
“新能源第一城”的競爭也愈發(fā)激烈。去年2月，西安當?shù)孛襟w《三秦都市報》報道稱，“從乘聯(lián)會獲悉，2022年西安新能源汽車產(chǎn)量101.55萬輛，超過第二名上海的99萬輛，成為我國新能源汽車產(chǎn)量第一的城市。西安深度‘綁定’比亞迪、吉利、陜汽等主流車企，成功實現(xiàn)彎道超車，位居全國第一。”
西安高新區(qū)表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前已經(jīng)成為西安高新區(qū)規(guī)模最大、產(chǎn)值最高、增速最快、動能最強的產(chǎn)業(yè)集群。中國新聞網(wǎng)報道，根據(jù)陜西省《政府工作報告》，2023年，陜西省新能源汽車出口同比大增1154%。
此外，海南省早在2022年8月印發(fā)《海南省碳達峰實施方案》，宣布到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。
根據(jù)海南省新能源汽車促進中心披露的數(shù)據(jù)，2023年，海南省新能源汽車的滲透率達到了50.8%，排名全國省級地區(qū)第一名。
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海南省人大代表、海南省工業(yè)和信息化廳黨組書記、廳長劉立武表示，為了實現(xiàn)2030年停售燃油車目標，2024年海南省力爭新能源汽車推廣超過10萬輛。
《廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃》則指出，到2025年，廣州市新能源汽車產(chǎn)能超200萬輛，進入全國城市前三名。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)儼然成為各大城市的“香餑餑”。對于新能源汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，張毅認為，各地對新能源汽車發(fā)展離不開政策引導(dǎo)，鼓勵新能源汽車在研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等方面的普及和應(yīng)用。此外，要重視對技術(shù)的研發(fā)投入，尤其加大對新能源汽車技術(shù)研發(fā)的投入，如電池、電機、電控等核心技術(shù)的突破，既能保障產(chǎn)品性能，也能帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展。
其進一步補充道：“要進一步完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快充電樁、換電站建設(shè)，解決新能源汽車用戶的充電、換電的問題。加強與國際先進技術(shù)企業(yè)、科研機構(gòu)的合作，引進先進的技術(shù)和管理的經(jīng)驗，提升行業(yè)的競爭力水平。”
其中，新能源產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8% 和37.9%，市場占有率達到31.6%。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)正走在風(fēng)馳電掣的快車道上，眾多城市摩拳擦掌，各地政府對新能源汽車的發(fā)展愈發(fā)勢在必得。
近日，根據(jù)上海市人民政府新聞辦微信平臺上海發(fā)布，上海市《政府工作報告》指出，2023年上海新能源汽車推廣數(shù)量達到35.4萬輛，保有量高達128.8萬輛，排名全球城市第一。
此外，海南省新能源汽車促進中心披露，海南省2023年新能源汽車的滲透率達到了50.8%，排名全國省級地區(qū)第一。
艾媒咨詢首席分析師張毅向時代財經(jīng)表示，各地積極布局新能源汽車，既能促進消費升級，幫助當?shù)仄髽I(yè)提升產(chǎn)能、銷量；同時能夠帶動自身汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模與競爭力。
圖片來源：上海臨港官微圖片來源：上海臨港官微
上海排名全球第一
作為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達城市之一，上海地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈強大。例如扎根上海的上汽集團，長期以來處于我國汽車領(lǐng)軍地位。根據(jù)上汽集團數(shù)據(jù)，其2023年銷售整車502萬輛，連續(xù)十八年保持國內(nèi)第一。
而隨著汽車行業(yè)駛向新能源時代，上海亦加速布局新能源汽車賽道，逐步在全球新能源汽車市場中占據(jù)舉足輕重的地位。
近日出爐的上海市《政府工作報告》顯示，2023年上海新能源汽車推廣數(shù)量達到35.4萬輛，保有量高達128.8萬輛，排名全球城市第一。此外，今年上海將新建1萬個電動汽車公共充電樁。數(shù)據(jù)顯示，2023年，上海市全市新增5.1萬根公共（含專用）充電樁，累計建成公共（含專用）充電樁19.6萬根。
報告還顯示，上海2023年上海電動汽車出口增長67%，上海中歐班列全年開行100列，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池等“新三樣”出口分別增長67%、63.3%和13.7%。
上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展的背后聚集了一批龍頭新能源車企。
位于上海臨港的特斯拉上海超級工廠成為上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)的名片之一。特斯拉上海超級工廠是特斯拉全球最大的工廠，也是特斯拉最高效的工廠，不到40秒時間就能下線一輛車。特斯拉官方表示，截至去年11月底，上海超級工廠零部件本地化率超過95%。
圖片來源：特斯拉圖片來源：特斯拉
根據(jù)新華社報道，特斯拉上海超級工廠2023年累計交付量達到94.7萬輛，同比增長33%。據(jù)特斯拉財報，特斯拉2023年產(chǎn)量為184.6萬輛，交付量為180.9萬輛。這意味著，上海超級工廠在特斯拉全球產(chǎn)能中占比過半。
此外，特斯拉上海超級工廠已成為特斯拉在全球主要的出口中心，出口至亞太、歐洲等多個國家。
上汽集團近年來同樣“重倉”新能源汽車。2023年，上汽集團正式發(fā)布新能源汽車發(fā)展三年行動計劃。根據(jù)上汽集團，2023年全年上汽集團銷售新能源車112.3萬輛，同比增長4.6%。
在特斯拉上海超級工廠、上汽集團臨港生產(chǎn)基地等加持下，2023年，臨港智能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破3000億元，整車產(chǎn)量突破110萬輛。
張毅向時代財經(jīng)表示：“上海一直以來是中國汽車生產(chǎn)的重鎮(zhèn)，本身擁有較好的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，整車和零部件體系都布局良好。在新能源時代，上海迅速加碼政策支持、充電樁等配套建設(shè)，利好上海新能源汽車行業(yè)的快速增長。”
根據(jù)《2023胡潤中國新能源產(chǎn)業(yè)集聚度城市榜》，中國新能源產(chǎn)業(yè)集聚度榜單中，上海躋身前三，僅次于深圳；其中，在“新能源優(yōu)質(zhì)企業(yè)集聚指數(shù)”上，上海位列全國第一。
張毅還提到，“上海一直以來是時尚、消費風(fēng)向標，對新能源汽車的發(fā)展亦有支撐作用。”
多地競速新能源汽車賽道
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的深度變革，越來越多的省市加碼押注新能源汽車行業(yè)。
2023年，深圳跑出全球新能源車銷冠比亞迪，其銷量突破300萬輛。比亞迪官方表示，比亞迪不僅一舉奪得了中國汽車年度銷冠，也奪得了全球新能源汽車銷冠。
去年8月，深圳工信局印發(fā)《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023—2025年）》，規(guī)劃到2025年，全市新能源汽車年產(chǎn)量超200萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)產(chǎn)值達到萬億級規(guī)模。
“新能源第一城”的競爭也愈發(fā)激烈。去年2月，西安當?shù)孛襟w《三秦都市報》報道稱，“從乘聯(lián)會獲悉，2022年西安新能源汽車產(chǎn)量101.55萬輛，超過第二名上海的99萬輛，成為我國新能源汽車產(chǎn)量第一的城市。西安深度‘綁定’比亞迪、吉利、陜汽等主流車企，成功實現(xiàn)彎道超車，位居全國第一。”
西安高新區(qū)表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前已經(jīng)成為西安高新區(qū)規(guī)模最大、產(chǎn)值最高、增速最快、動能最強的產(chǎn)業(yè)集群。中國新聞網(wǎng)報道，根據(jù)陜西省《政府工作報告》，2023年，陜西省新能源汽車出口同比大增1154%。
此外，海南省早在2022年8月印發(fā)《海南省碳達峰實施方案》，宣布到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。
根據(jù)海南省新能源汽車促進中心披露的數(shù)據(jù)，2023年，海南省新能源汽車的滲透率達到了50.8%，排名全國省級地區(qū)第一名。
廣告
海南省人大代表、海南省工業(yè)和信息化廳黨組書記、廳長劉立武表示，為了實現(xiàn)2030年停售燃油車目標，2024年海南省力爭新能源汽車推廣超過10萬輛。
《廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃》則指出，到2025年，廣州市新能源汽車產(chǎn)能超200萬輛，進入全國城市前三名。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)儼然成為各大城市的“香餑餑”。對于新能源汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，張毅認為，各地對新能源汽車發(fā)展離不開政策引導(dǎo)，鼓勵新能源汽車在研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等方面的普及和應(yīng)用。此外，要重視對技術(shù)的研發(fā)投入，尤其加大對新能源汽車技術(shù)研發(fā)的投入，如電池、電機、電控等核心技術(shù)的突破，既能保障產(chǎn)品性能，也能帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展。
其進一步補充道：“要進一步完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快充電樁、換電站建設(shè)，解決新能源汽車用戶的充電、換電的問題。加強與國際先進技術(shù)企業(yè)、科研機構(gòu)的合作，引進先進的技術(shù)和管理的經(jīng)驗，提升行業(yè)的競爭力水平。”
