“車(chē)電分離”：換電市場(chǎng)“乘風(fēng)而起
新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)升溫，助推新能源車(chē)企、動(dòng)力電池廠商對(duì)于“車(chē)電分離”（電池租用、換電）的探索前行。
政策層面，2020年《政府工作報(bào)告》，將“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”。而換電站作為新基建的重要組成部分，也第一次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告。
換電模式之下，一方面，消費(fèi)者具有更多的選擇空間；另一方面，也可以最大限度地延長(zhǎng)電池使用壽命，提高電池安全性，從而減少能源浪費(fèi)。
國(guó)盛證券研究認(rèn)為，換電模式具有充電時(shí)間短、延長(zhǎng)電池壽命、減小對(duì)電網(wǎng)沖擊、降低用戶(hù)初次購(gòu)車(chē)成本等優(yōu)點(diǎn)，從用戶(hù)體驗(yàn)上來(lái)講最接近傳統(tǒng)燃油車(chē)加油模式，可有效解決充電時(shí)間久、電量焦慮等問(wèn)題，是補(bǔ)能形式的良好補(bǔ)充。
“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，充電缺口日益擴(kuò)大，換電賽道進(jìn)入快速發(fā)展期。同時(shí)，應(yīng)加速推動(dòng)換電模式標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，以解決換電模式存在的動(dòng)力電池包標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等‘痛點(diǎn)’，進(jìn)一步推動(dòng)換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”有業(yè)內(nèi)人士表示。
另?yè)?jù)中金公司預(yù)計(jì)，2022年將有1000萬(wàn)新能源車(chē)主，不得不依靠公共充電系統(tǒng)補(bǔ)能，矛盾將日益突出。充換電基建的投資機(jī)遇凸顯，預(yù)計(jì)2022年將出現(xiàn)“換電大爆發(fā)、車(chē)企加速超/快充站自建、慢充加速進(jìn)小區(qū)”。
中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量累計(jì)154.5GWh，同比增長(zhǎng)142.8%。其中，寧德時(shí)代裝機(jī)量為80.51GWh，市占率為52.1%。
這也意味著，作為市占率具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位的寧德時(shí)代，將有望成為整個(gè)換電產(chǎn)業(yè)最核心參與者。
組合換電：可共享的“巧克力換電塊”
當(dāng)前，換電模式要實(shí)現(xiàn)全市場(chǎng)規(guī)?；涞兀姵匦吞?hào)標(biāo)準(zhǔn)化是前提。
今年1月，寧德時(shí)代全資子公司時(shí)代電服發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。在“換電塊”方面，“巧克力換電塊”是專(zhuān)門(mén)為實(shí)現(xiàn)共享?yè)Q電而開(kāi)發(fā)量產(chǎn)的電池，據(jù)介紹，消費(fèi)者換電時(shí)可任意選取一到多塊電池，靈活匹配不同里程的需求。此外，“巧克力換電塊”采用無(wú)線BMS技術(shù)，外部只有高壓正負(fù)接口，從而提高插拔部件的可靠性。
綜合來(lái)看，“巧克力換電塊”可適用于從A00級(jí)到B級(jí)、C級(jí)的乘用車(chē)以及物流車(chē)；換電站可適配使用“巧克力換電塊”的各品牌車(chē)型，從而實(shí)現(xiàn)換電車(chē)型的選擇自由。
這也意味著，EVOGO組合換電解決方案可充可換，與現(xiàn)有的家充、快充共同構(gòu)成全場(chǎng)景的補(bǔ)能方式。
據(jù)寧德時(shí)代方面介紹，“‘巧克力換電塊’的單塊帶電量目前為26.5度，月租金最低優(yōu)惠價(jià)為每塊399元，租金價(jià)格和換電價(jià)格也會(huì)動(dòng)態(tài)調(diào)整。寧德時(shí)代的換電生態(tài)涵蓋了車(chē)企、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)方、場(chǎng)地資源方、電網(wǎng)方等合作方。”
其中，于車(chē)企而言，EVOGO組合換電解決方案，或?qū)槠浒l(fā)展按下“增長(zhǎng)鍵”。
“對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，通過(guò)借助寧德時(shí)代的換電業(yè)務(wù)，可以降低自身制造成本、簡(jiǎn)化制造工藝。而寧德時(shí)代的‘流量效應(yīng)’，也有助于提升這類(lèi)車(chē)企的銷(xiāo)量。”有業(yè)內(nèi)人士表示。
此外，車(chē)電分離的換電模式直接降低了用戶(hù)購(gòu)車(chē)成本。據(jù)悉，以指導(dǎo)價(jià)為16.08萬(wàn)元（含電池）的換電車(chē)型為例，賣(mài)到B端均有一定優(yōu)惠：“首次購(gòu)車(chē)直接節(jié)省8萬(wàn)元，按需租電池即可。”
除助推新能源汽車(chē)消費(fèi)外，組合換電的到來(lái)，也能讓更多人體驗(yàn)到“標(biāo)準(zhǔn)化、共享化”的樂(lè)趣。
據(jù)介紹，寧德時(shí)代EVOGO推出的換電體系，適用于絕大多數(shù)車(chē)企生產(chǎn)的車(chē)型。其換電核心產(chǎn)品“巧克力換電塊”，能適配80%已經(jīng)上市及未來(lái)3年即將上市的純電平臺(tái)開(kāi)放的新車(chē)型。
在時(shí)代電服總經(jīng)理陳偉峰看來(lái)，“里程焦慮、補(bǔ)能焦慮、購(gòu)置成本一直困擾著新能源汽車(chē)消費(fèi)者。針對(duì)消費(fèi)者痛點(diǎn)，時(shí)代電服推出組合換電整體解決方案與服務(wù)，在車(chē)電分離的模式下，將電池作為共享資產(chǎn)獨(dú)立出來(lái)。”
從廈門(mén)出發(fā)：開(kāi)啟可復(fù)制的“換電之旅”
今年1月21日，國(guó)家發(fā)改委等十部門(mén)發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》。意見(jiàn)提到，加強(qiáng)充換電技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)支撐。推動(dòng)主要應(yīng)用領(lǐng)域形成統(tǒng)一的換電標(biāo)準(zhǔn)，提升換電模式的安全性、可靠性與經(jīng)濟(jì)性。加快換電模式推廣應(yīng)用。圍繞礦場(chǎng)、港口、城市轉(zhuǎn)運(yùn)等場(chǎng)景，支持建設(shè)布局專(zhuān)用換電站，加快車(chē)電分離模式探索和推廣，促進(jìn)重型貨車(chē)和港口內(nèi)部集卡等領(lǐng)域電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。探索出租、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的共享?yè)Q電模式，優(yōu)化提升共享?yè)Q電服務(wù)。
在此背景下，EVOGO換電服務(wù)將讓用戶(hù)告別補(bǔ)能焦慮，讓沒(méi)有充電車(chē)位的消費(fèi)者也能暢享電動(dòng)時(shí)代的出行樂(lè)趣。
當(dāng)前，擁有EVOGO換電服務(wù)的城市被稱(chēng)為“小綠環(huán)城市”，適配該換電站的車(chē)型被寧德時(shí)代稱(chēng)為“小綠環(huán)家族”，而家族的第一位成員是一汽奔騰NAT組合換電版車(chē)型。
資料顯示，奔騰NAT上市于2021年4月10日，是一汽奔騰專(zhuān)門(mén)面向出租、網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)打造的一款純電車(chē)型，取名為“定制綠電國(guó)的”，寓意為定制化的新能源國(guó)民的士。
據(jù)寧德時(shí)代方面透露，“除一汽外，已與多家車(chē)企達(dá)成合作，后續(xù)將適時(shí)發(fā)布相關(guān)進(jìn)展。”
通過(guò)城市合伙人計(jì)劃，寧德時(shí)代子公司時(shí)代電服與合作伙伴們達(dá)成互惠共贏的全方位合作，各方在技術(shù)、資源、服務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同推進(jìn)廈門(mén)換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及小綠環(huán)車(chē)型的推廣。
對(duì)于寧德時(shí)代而言，此次廈門(mén)開(kāi)城能夠順利落地執(zhí)行，意味著走通了一條可復(fù)制的商業(yè)模式，為其搭建換電網(wǎng)絡(luò)、建立換電生態(tài)，奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。
據(jù)悉，未來(lái)，EVOGO將面向全部車(chē)企，通過(guò)統(tǒng)一電池接口和通用化適配，為市面上大部分車(chē)企提供換電服務(wù)。
中金公司在相關(guān)研報(bào)中測(cè)算，2025年換電站保有量約為1.25萬(wàn)至5.19萬(wàn)座。遠(yuǎn)期來(lái)看，全國(guó)需要乘用車(chē)換電站55萬(wàn)座，重卡類(lèi)換電站6萬(wàn)座，對(duì)應(yīng)換電站設(shè)備及電網(wǎng)側(cè)設(shè)備合計(jì)1.8萬(wàn)億元。
當(dāng)前，新能源消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的補(bǔ)能需求背后，體現(xiàn)了對(duì)換電便利性解決方案的更多期待。與此同時(shí)，換電萬(wàn)億規(guī)模市場(chǎng)尚存巨大市場(chǎng)空缺。隨著行業(yè)龍頭寧德時(shí)代等企業(yè)加入，換電市場(chǎng)有望“乘風(fēng)而起”，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)。
