對(duì)于在中國(guó)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中，跨國(guó)車(chē)企步伐慢半拍的說(shuō)法，高樂(lè)表示有不同的看法，他認(rèn)為跨國(guó)車(chē)企在這么龐大的細(xì)分市場(chǎng)中表現(xiàn)非常好，而且也推出了很多新能源車(chē)型，跨國(guó)車(chē)企與新勢(shì)力最大的區(qū)別是新勢(shì)力只做新能源車(chē)，甚至只做純電動(dòng)車(chē)。
另外，高樂(lè)表示，多數(shù)中國(guó)車(chē)企或者新勢(shì)力目前還是只在中國(guó)做，只專(zhuān)長(zhǎng)單一市場(chǎng)；想要走出去，就要應(yīng)對(duì)不同的認(rèn)證、不同的法規(guī)，處理復(fù)雜的情況，現(xiàn)有的車(chē)企中，并不是所有車(chē)企都能夠進(jìn)入新的階段，也并非所有新勢(shì)力都會(huì)成功。
目前，包括寶馬集團(tuán)在內(nèi)的傳統(tǒng)車(chē)企在追求傳統(tǒng)燃油車(chē)與新能源汽車(chē)間的平衡，在高樂(lè)看來(lái)，寶馬已取得了合適的平衡，寶馬集團(tuán)在數(shù)字化、電動(dòng)化及可持續(xù)方面的投資已占主導(dǎo)。在智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代，高樂(lè)認(rèn)為汽車(chē)公司的業(yè)務(wù)更多元化，與此同時(shí)他認(rèn)為汽車(chē)的操作系統(tǒng)必須由整車(chē)企業(yè)自我研發(fā)，其他功能可選擇供應(yīng)商進(jìn)行整合。
“寶馬在新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)處于優(yōu)勢(shì)地位，2021年累計(jì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量100萬(wàn)輛。”高樂(lè)表示，“預(yù)計(jì)到2025年寶馬的新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為200萬(wàn)輛；此外，寶馬集團(tuán)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)與市場(chǎng)同步，預(yù)計(jì)2030年電動(dòng)車(chē)在整體汽車(chē)市場(chǎng)中占比會(huì)達(dá)到50%，屆時(shí)寶馬集團(tuán)的銷(xiāo)售目標(biāo)將是電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量占比達(dá)到50%。”
