在東北，純電出租車需要面臨怎樣的考驗？每日300km左右的行駛里程；零下20℃的酷寒考驗；換電系統(tǒng)的運行效率等等問題想想就令人頭疼。如何解決這些棘手問題十分考驗車企在新能源技術實力與產品的可靠性。率先進入網約車市場并經歷了東北地區(qū)冬季酷寒運營測試后，紅旗E-QM5正式面向廣大用戶銷售。
12.28-16.58萬元的售價，換電、充電兩款車型可選，加上終身免費保修、二手車兜底回購等政策，讓這款價格不高、氣場十足的車型具備“成功潛質”。
誠意滿滿的紅旗E-QM5會不會成為紅旗撬動新能源市場的開始？五一假期，我們來到成都岳宏泰紅旗體驗中心，一起瞧瞧這款車型究竟如何。
▲紅旗的門臉兒確實有氣勢 老遠就能望見
價格、品質與信心輕松“觸電”中式豪華三要素
即便是“紅旗”這種國民級品牌，想要在新能源市場取得成功也絕非易事。產品硬實力之外還要讓用戶用得踏實，對新產品的信心得先建立起來。當然，價格層面也不能少了吸引力。紅旗E-QM5在這些層面都有不錯的表現。
作為豪華品牌B級車，紅旗E-QM5的定價策略也從某種程度上表明了紅旗撬動新能源市場的決心。換電版12.28萬元（不含電池）、充電版16.58萬元的價格已經很有吸引力了，不過官方福利還不止于此。買得容易，用得省，換車保值更容易打動用戶，針對這些消費者關心的問題一汽紅旗同樣有所應對。
一汽紅旗推出的金融優(yōu)惠、融資租賃、電池租賃、車電分離等模式，讓用戶購車更靈活、選擇更多樣。金融政策方面，充電版車型用戶可享受最低15%首付，僅需不到2.5萬就可以把車開回家，也可以選擇50%首付，兩年0利息的金融優(yōu)惠政策。用戶還可以選擇“電池租賃”方式購車，以分期租賃的形式，單獨購買電池部分，降低首次購車成本。換電版車型可以選擇“車電分離”方式購車，每月電池租金低至818元，在購車首年還可以享受每月4次的免費換電服務。
另外，購車用戶還可以在“便攜式充電器、一年免費公共充電、現金補貼”三項權益任選其一。到底選擇什么權益這種“甜蜜的困擾”相當于進一步擴大了優(yōu)惠力度。
▲長春街頭的紅旗E-QM5網約車 圖片來源：一汽紅旗bilibili視頻截屏
信心層面，官方介紹紅旗E-QM5充電版車型已經在包括成都在內的全國22個城市試運行，累計行駛超過7000萬公里；換電版車型，在長春市的試運行里程已超過3000萬公里。也許是酷寒條件下網約車大量測試保障之后的數據讓一汽紅旗有了空前的信心。
E-QM5的售后政策從原本的“三終身一免保”升級成“四終身”服務保障：終身免費保修、終身免費救援、終身免費取送、終身免費保養(yǎng)。消費者看到的只是實惠，而從廠商角度出發(fā)你就會發(fā)現如果對產品質量沒有信心，這種承諾絕對是個無底洞。保修、救援、取送、保養(yǎng)，哪一項不是成本？如果車輛經常出現故障，這個成本會以幾何級數增加。由此看來，這些保障是非常實在的福利。
另外，對于很多朋友擔心的電動車保值問題，一汽紅旗也推出了殘值無憂服務：二手車回購兜底保值服務：1年70%、2年60%、3年50%。兜底保值服務，減少消費者顧慮，放心購車、放心用車、放心換車，讓更多的價值，留在用戶手中。這些政策對消費者而言是實打實的福利和定心丸，是一汽紅旗為用戶真正體驗到“綠色理想型”汽車生態(tài)的努力，同時也是廠商信心和底氣的表現。
當然，選車不能只看價格和售后保障，車子怎么樣才是核心競爭力。
中式豪華電動車的“理想型”設計能打動你嗎？
原勞斯萊斯設計總監(jiān)賈爾斯·泰勒（Giles Taylor）加入之后，一汽紅旗旗下車型風貌有了不少變化，不過我相信即便有著顯赫的過往，這位泰勒先生目前的工作絕不輕松。如何讓中西方文化對高端大氣的不同理解融入產品？紅旗E-QM5就是答案之一。
外觀層面，紅旗E-QM5延續(xù)了紅旗品牌“尚·致·意”設計語言。前臉設計辨識度極高，貫通式紅旗標志的影響力從50后可以延續(xù)到90后。
“高山飛瀑、中流砥柱”的直瀑式格柵應該算是一汽紅旗的家族設計語言之一。我們在紅旗H5、紅旗H9上都能見到這種元素。
LED燈帶被賦予“夢想激蕩、振翅飛翔”的美好寓意。咱們中國人凡事講個好彩頭，無論你是否喜歡這種設計，但這些寓意還是很讓人高興的。
相比前臉，我更喜歡紅旗E-QM5的側面設計。首先是超過5米的車長自帶雄渾氣勢，整車溜背式車身設計讓車身線條更顯流暢。
特別要說兩個方面：一是C柱鍍鉻亮條營造動感流線。為了保證后排乘客寬敞的頭部空間，紅旗E-QM5的C柱部分設計得很飽滿，是追求視覺上的靈動還是照顧實用層面的空間？這條從A柱延伸而來鍍鉻裝飾起到了一箭雙雕的效果。另一個方面是延伸到車側的“戈”型輪廓尾燈，曲度與上面提到的鍍鉻飾條呼應，硬朗犀利的線條也讓尾部多了幾分爽利。
▲新元素紅旗體驗中心亮綠色的紅旗E-QM5
我們曾在朋友圈刷到過這輛綠色紅旗E-QM5“出街”視頻，這一抹在官網里并不存在的拉風亮綠配色對追求個性的年輕人而言有著不小的吸引力。我們也是受這輛車吸引，奔赴成都新元素紅旗品牌體驗中心第一次看了展車。特殊配色加上極具辨識度的設計也許是紅旗E-QM5切入市場的一種方式。
另外，紅旗E-QM5的輪胎看似平平無奇，其實門道也不少。有數據表明，輪胎滾阻對能耗和耐磨性都有影響。紅旗E-QM5配備的低滾阻輪胎既能降低能耗，又能降低輪胎使用成本。
我們剛才提到了紅旗E-QM5是一款有氣勢的大車，到底有多大？通過上面的表格我們可以看出，紅旗E-QM5在車身尺寸方面明顯大于“同門”紅旗H5，以及奧迪A4L，接近奧迪A6L。寬度和高度比A6L更優(yōu)秀。這也保證了紅旗E-QM5不僅具備優(yōu)雅風尚國潮美學外觀，空間層面同樣可圈可點。
看得見的大空間與看不到的靜謐性
▲紅旗E-QM5有兩種內飾配色可選
相比對外觀的欣賞，我們坐在車內的時間更長。內飾設計對購買決策的影響力也不可忽視。
紅旗E-QM5內飾簡潔大方，坐進車內，多功能方向盤上“紅旗”兩個字就能讓你有種特別的感受，這就是品牌的獨特力量。
為了簡潔美觀，取消了物理操控按鍵，大部分操作只需通過10寸中控大屏進行。此外，語音識別功能也能實現包括多媒體系統(tǒng)、導航以及電話的操控，方便至極。中控臺區(qū)域大量使用軟性材質，層疊拼接造型從形狀、色彩和材質方面營造出不同節(jié)奏，更多照顧新時代家庭的審美感受。
擋把和中央扶手部分設計精巧，擋把前方和下方都有方便手機放置并且充電的空間，同時也能放置一些物品。寬大的中央扶手除了常規(guī)儲物功能外，胳膊搭上去也挺舒服的。
紅旗E-QM5后排空間寬敞，官方數據顯示前后座椅中心距1100mm。這個數據可能不夠直觀，但坐進后排你就會感嘆車內空間的廣闊。
同時，對前排駕駛者與乘員也沒有忽略，主、副駕駛席都有4向電動腰托，對長期伏案工作的同志，什么都可以不要，只有腰托才是“救命良藥”。
▲紅旗E-QM5座椅細節(jié)
除了空間，中高級轎車的一項重要指標是車內靜謐性，NVH水平是整車品質感的關鍵和考量汽車廠商用心程度的重要參考。包括超細纖維內飾吸聲結構、聲學玻璃以及5層隔音結構等7項NVH技術，加上電動車與生俱來的靜音基礎，讓紅旗E-QM5有效隔絕并吸收車內外雜音，提供了安靜舒適的車內駕乘環(huán)境。
433L行李箱空間縱深夠大，折疊嬰兒車和大件行李都能安排。
431km續(xù)航夠用嗎？
紅旗E-QM5換電、充電兩款車型動力配置略有區(qū)別，不含電池的換電版車型電池包能量略大；充電版車型性能略強，兩款車型續(xù)航里程相同，431km的續(xù)航能否滿足家庭日常需求呢？
從住房和城鄉(xiāng)建設部城市交通基礎設施監(jiān)測與治理實驗室與中國城市規(guī)劃設計研究院發(fā)布的《2021年度中國主要城市通勤監(jiān)測報告》來看，431km的續(xù)航里程理論上可以應對中大型城市20個工作日左右。而對于近半數通勤里程在5km之內的用戶而言，充電頻率可以進一步降低。即便沒有私人充電樁，周末看電影逛超市時找個公用電樁也能解決充電問題。
▲ 紅旗E-QM5的續(xù)航里程與充電頻次滿足日常需求的同時也能應對城際往返
（圖片及數據來源：《2021年度中國主要城市通勤監(jiān)測報告》）
而在跨城使用方面，北京到天津的單程距離是150km；廣州深圳之間的距離也將近150km。這意味著往返這幾座城市紅旗E-QM5理論上還能剩下131km的續(xù)航。
有著電池包加熱、電池智能溫控技術，經歷東北嚴酷考驗的紅旗E-QM5冬季續(xù)航也不必太過擔心。充電版車型20%-80%充電僅需30分鐘，并支持“充電10分鐘，行駛100公里”功能。換電版車型換電過程不到一分鐘，效率很高，未來隨著充換電站等基礎設施的擴充，便利性日益提高。
紅旗E-QM5采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架。城市駕駛中，車身姿態(tài)都能有不錯的保持，面對路面的細碎震動也能有效過濾，符合這個級別車型的應有表現。在駕控感受和舒適性層面，都絕對對得起“紅旗”這個響當當的牌子。
寫在最后：
某種程度而言，紅旗E-QM5的定位是個市場空白，同價位車型中無論車身尺寸還是品牌影響力少有接近紅旗E-QM5。而尺寸級別相近的新能源車型價格往往高出紅旗E-QM5很多，比如小鵬P7，甚至現代名圖新能源補貼后售價也要高于紅旗E-QM5。我們相信，親民的售價、極低的用車成本疊加紅旗品牌光環(huán)，在全新的細分市場會帶來不少驚喜。
