7月20日，福田智藍(lán)一次性交付美菜200臺(tái)新能源物流車，創(chuàng)下北京“油換電”最大單。據(jù)介紹，福田智藍(lán)連續(xù)兩年領(lǐng)跑北京新能源貨車市場(chǎng)，今年1～7月市占率達(dá)80％以上。進(jìn)入8月以來更是高歌猛進(jìn)，單月上牌就已突破1000輛，持續(xù)刷新歷史銷量記錄，純電輕卡、換電重卡在城配、重型等不同場(chǎng)景下不斷突破。
“美菜此次選擇的新能源車，是一款定位城配配送場(chǎng)景的電動(dòng)中面物流車。貨廂容積8.5m3，空間利用率高，適合裝載生鮮果蔬、米面糧油等餐飲食材。”8月25日，美菜新能源車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者介紹，作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的餐飲供應(yīng)鏈服務(wù)商，美菜此次在北京采購(gòu)的這批新能源車，主要用于為餐飲商戶、機(jī)關(guān)食堂提供配送服務(wù)，為北京市菜籃子工程保駕護(hù)航。
01物流用車加速“油換電”
當(dāng)前在碳中和、碳達(dá)峰的國(guó)家戰(zhàn)略背景之下，全國(guó)的新能源貨車推廣正在提速，各大城市新能源利好政策頻出。以北京“油換電”政策為例，路權(quán)疊加補(bǔ)貼，鼓勵(lì)物流企業(yè)置換新能源車輛，加速城市配送領(lǐng)域電動(dòng)化進(jìn)程。
再如南京，則是深化新能源配送車輛不限行政策，健全城市配送運(yùn)力調(diào)節(jié)機(jī)制，組織開展城市中心區(qū)配送貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查，優(yōu)化通行證發(fā)放模式，逐步淘汰高排放城市配送車輛。洛陽則提出，自今年4月30日起，新注冊(cè)登記的燃油城市物流配送貨車不再辦理《貨運(yùn)車輛入市通行證》，在禁行區(qū)域范圍內(nèi)禁止通行，新能源城市物流配送貨車則無需辦理通行證……
提及此次批量采購(gòu)福田智藍(lán)電動(dòng)物流車的原因，美菜上述新能源車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，今年3月份，美菜業(yè)務(wù)升級(jí)，致力于為商戶和合作伙伴搭建高效便捷的線上交易渠道，尋求與合作伙伴共同推進(jìn)車輛定制化、運(yùn)力新能源化，保障配送更高效。同時(shí)，美菜積極響應(yīng)北京“油換電”政策，為首都保衛(wèi)藍(lán)天行動(dòng)出一份力。
他同時(shí)透露，此次采購(gòu)新能源車輛，公司享受到了相關(guān)政策實(shí)惠，包括在北京市區(qū)有一定的優(yōu)先通行權(quán)，更能賦能城市配送業(yè)務(wù)，同時(shí)經(jīng)濟(jì)成本也大幅降低。
比亞迪商用車高級(jí)品牌公關(guān)經(jīng)理肖美娟表示，電動(dòng)重卡的經(jīng)濟(jì)效益非常明顯。“我們算了一筆賬，以比亞迪純電動(dòng)牽引車Q3為例，相比燃油重卡，一臺(tái)電動(dòng)重卡每年可以節(jié)約超過10萬元的成本。如果你有一兩百臺(tái)卡車，這將是一筆可觀的費(fèi)用節(jié)省。”同時(shí)，據(jù)記者了解，除了運(yùn)營(yíng)成本有所降低，電動(dòng)卡車的維修保養(yǎng)成本也更低，僅為燃油卡車的50％左右。
02如何獲得物流用戶的青睞？
據(jù)上半年新能源物流車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，福田智藍(lán)輕卡成為今年業(yè)內(nèi)銷量最先破千的純電輕卡，遍布全國(guó)各大城市，每賣出4輛純電輕卡就有1輛智藍(lán)，成為名副其實(shí)的“銷冠”。
“福田智藍(lán)純電輕卡投入運(yùn)營(yíng)半年多以來，車輛沒有出現(xiàn)過任何問題，品質(zhì)絕對(duì)靠譜。而且車輛的駕乘舒適性、運(yùn)營(yíng)成本都比燃油車要好很多，差不多一輛車一個(gè)月能省2000元左右。”北京菜籃子運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理王雪介紹。
據(jù)福田智藍(lán)新能源北京銷售中心總經(jīng)理劉遵訓(xùn)介紹，智藍(lán)輕卡贏得了北京9成以上的物流企業(yè)認(rèn)可，成為北京“油換電”置換首選。此外，還獲得了德邦快遞、京東物流等知名物流企業(yè)百臺(tái)以上的批量訂單。
美菜新能源車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者表示，對(duì)于公司日前采購(gòu)的智藍(lán)電動(dòng)物流車支持多種充電模式，在“快充”模式下（20％～80％電量）僅需40分鐘。整車充電速率，明顯快于同級(jí)其他車型，不僅空間利用率高、駕乘體驗(yàn)好，還相當(dāng)節(jié)能環(huán)保，完全能滿足美菜物流在城市配送方面的用車需求。
電動(dòng)卡車如何獲得物流企業(yè)的青睞？以福田智藍(lán)為例，首先是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，有智藍(lán)的企業(yè)用戶算了這樣一筆經(jīng)濟(jì)賬：政策補(bǔ)貼減輕了購(gòu)車壓力，經(jīng)過實(shí)際運(yùn)營(yíng)電車的運(yùn)營(yíng)成本要比油車能節(jié)省60％。其次是強(qiáng)大的品牌號(hào)召力和出色的產(chǎn)品力；三是“一站式”服務(wù)，在優(yōu)惠政策實(shí)施以來的一年中，福田智藍(lán)提供貫穿用戶舊車處理、新車置換、補(bǔ)貼申領(lǐng)全過程的“一站式”置換服務(wù)；四是滿足不同用戶場(chǎng)景需求，作為福田智藍(lán)新能源的明星產(chǎn)品，智藍(lán)輕卡在業(yè)內(nèi)最先實(shí)現(xiàn)銷量破千，目前銷量仍快速增長(zhǎng)，究其原因，主要得益于福田智藍(lán)新能源基于不同用戶場(chǎng)景需求的定制化打造。
比如，針對(duì)搬家、資源回收、快遞、配送等細(xì)分行業(yè)對(duì)輕卡產(chǎn)品多拉、長(zhǎng)續(xù)航等需求，今年上市的“輕盈版”輕卡上市即熱銷。作為年初上市新品，智藍(lán)“輕盈版”是行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)上牌年檢合規(guī)的產(chǎn)品，其最大亮點(diǎn)是輕量化車身，并搭載寧德時(shí)代、力神高密度輕量化電池，以及與精進(jìn)聯(lián)合研發(fā)的升級(jí)版電機(jī)，自主研發(fā)成熟應(yīng)用的整車控制策略，讓用戶切實(shí)感受到更低電耗、更長(zhǎng)續(xù)航。經(jīng)用戶實(shí)測(cè)，一天一充，每天200公里不成問題，完全滿足城市內(nèi)配送需求。同時(shí)，純電輕卡自動(dòng)擋、超靜音、小毛病少、維修干凈等特點(diǎn)亦受到卡車司機(jī)的好評(píng)。
再如，應(yīng)對(duì)城配倉(cāng)到點(diǎn)、到店的場(chǎng)景需求，今年福田智藍(lán)在原有的高頂大VAN、中高頂中VAN等封閉廂式貨車基礎(chǔ)上推出更豐富產(chǎn)品組合。超高頂大VAN產(chǎn)品擁有12.2m3的超大容積，滿足重載、大空間市場(chǎng)需求；車身高度不到2m的平頂中VAN暢行版，小巧靈活，可輕松通行地庫(kù)、社區(qū)出入口等限高場(chǎng)景，滿足小批量、多頻次的倉(cāng)到店的配送需求。
03電動(dòng)卡車難點(diǎn)依存
據(jù)悉，福田智藍(lán)新能源除了在城配領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭，在新能源商用車全領(lǐng)域的布局也成效顯著。智藍(lán)重卡接連拿下唐山、重慶、貴州、包頭等多地首臺(tái)上牌運(yùn)營(yíng)換電重卡頭銜，拿下多個(gè)城市逾千輛訂單。尤其是憑借實(shí)際試用可靠性高、能耗低、自重輕1噸就能多拉1噸的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，獲得重慶客戶認(rèn)可，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)第一個(gè)落地運(yùn)營(yíng)的100臺(tái)大單。
新能源發(fā)展至今，技術(shù)日臻成熟，電動(dòng)卡車已然成為當(dāng)下新能源商用車領(lǐng)域的“新常態(tài)”。但不可否認(rèn)的是，電動(dòng)卡車依然存在一些令人擔(dān)憂的問題。比如，難以完成長(zhǎng)距離運(yùn)輸，充電的便捷性受限，電池受極端氣候影響，以及電池回收問題等等。
公開的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源重卡累計(jì)銷售1702輛，同比增長(zhǎng)82％。雖然增幅很大，但數(shù)量并不大，主要原因就是長(zhǎng)距離運(yùn)輸受到制約。
現(xiàn)階段，幾乎所有電動(dòng)卡車都采用鋰離子電池。當(dāng)前，隨著技術(shù)進(jìn)步，鋰電池可以完成中短途運(yùn)輸，并能抵抗極端天氣。“針對(duì)每一款新車型，我們會(huì)做極寒或極高溫的駕乘測(cè)試，比如把車帶到40℃～60℃的高溫區(qū)域，或零下40℃～60℃的極寒地區(qū)，進(jìn)行整車的路跑測(cè)試，并對(duì)整個(gè)測(cè)試過程與結(jié)果進(jìn)行記錄、分析，不斷完善各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。”肖美娟介紹說。
此外值得注意的是，在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中，廢棄鋰電池如果不回收再利用，也會(huì)不可避免地對(duì)環(huán)境造成毀滅性打擊。肖美娟表示，“比亞迪成立27年，以電池產(chǎn)業(yè)起步，目前比亞迪商用車的電池都是比亞迪自供的，公司對(duì)于廢棄電池有著成熟的拆解和循環(huán)再利用經(jīng)驗(yàn)。”
無論如何，隨著更多城市放開新能源路權(quán)，加速新能源化進(jìn)程，電動(dòng)卡車當(dāng)前正迎來市場(chǎng)的“春天”。
