隨著駕乘新能源汽車長(zhǎng)途出行的人員不斷增多，每逢節(jié)假日，能否在高速公路服務(wù)區(qū)充上電、緩解里程焦慮成了廣大新能源車主關(guān)心的話題。今年以來(lái)，我國(guó)加大充電樁建設(shè)力度，高速公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施較上年大幅增加。充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維情況如何？車主的實(shí)際體驗(yàn)如何？剛剛過(guò)去的中秋國(guó)慶假期，記者在承擔(dān)著連接南北、貫通東西交通重任的湖南進(jìn)行了實(shí)地探訪。——編 者
開(kāi)新能源汽車上高速公路最怕什么？
“當(dāng)然是怕找不到充電樁。”剛剛過(guò)去的中秋國(guó)慶假期，江西宜春人魏昕駕駛新能源汽車往返江西和重慶，返鄉(xiāng)前心里還在打鼓。其實(shí)，像魏昕一樣有顧慮的新能源車主不在少數(shù)。
近年來(lái)，隨著新能源汽車依托高速公路長(zhǎng)途通行的頻率逐步提升，每逢節(jié)假日，服務(wù)區(qū)就面臨巨大的充電服務(wù)保障壓力。作為中部省份，湖南省境內(nèi)各高速公路承擔(dān)著連接南北、貫通東西的交通重任。今年中秋國(guó)慶假期，新能源汽車通行高速曾面臨的“沒(méi)電充不了、有電充不著、充電等待久”等煩惱是否逐步得到解決？記者進(jìn)行了探訪。
壓力如何減小
填補(bǔ)空白，織密網(wǎng)絡(luò)，拓展充電站點(diǎn)選擇空間
“沒(méi)想到，今年在高速公路服務(wù)區(qū)充電比想象中方便。”10月4日，在長(zhǎng)常高速北線湖南長(zhǎng)沙西服務(wù)區(qū)停車充電的魏昕告訴記者，在單程1000多公里的長(zhǎng)途行程中，為了照顧尚在襁褓中的孩子，自己一路上進(jìn)了四五次服務(wù)區(qū)，“每個(gè)服務(wù)區(qū)都有充電設(shè)施，有的還能隨到隨充。”
同一天，在深圳從事網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的沈先生駕駛新能源汽車自武漢返深。經(jīng)行京港澳高速湖南段，臨近昭山服務(wù)區(qū)時(shí)，他掃了一眼手機(jī)地圖提示，減速后一打方向盤(pán)，順勢(shì)拐進(jìn)了服務(wù)區(qū)的新能源充電站。
10根車樁，10把電槍，僅有4臺(tái)車在充電，旁邊還有應(yīng)急充電車隨時(shí)待命，這讓沈先生瞬間安心不少。“今年的體驗(yàn)，比過(guò)去幾年確實(shí)都要好。”沈先生告訴記者。
好在哪兒？
“往年有的服務(wù)區(qū)不一定配備充電設(shè)施，充電選擇空間要小得多。”沈先生說(shuō)，因?yàn)樽约旱能嚴(yán)m(xù)航里程短，加上已跑了40多萬(wàn)公里，電池性能逐漸衰減，約200公里就要充一次電。以前每次通行，都得照著出行前做的計(jì)劃來(lái)，不敢變更一點(diǎn)。
“你看，現(xiàn)在經(jīng)湖南這一路，各個(gè)服務(wù)區(qū)都能充電，錯(cuò)過(guò)個(gè)別站點(diǎn)也不要緊。”手機(jī)地圖里，沈先生標(biāo)注的充電站點(diǎn)早已密集地串成了一條線，幾乎每個(gè)標(biāo)記點(diǎn)前后約50公里都有一個(gè)備選充電站。
2022年以來(lái)，湖南省加快建設(shè)，強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)，全面完善省內(nèi)高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。截至今年9月底，湖南省已運(yùn)營(yíng)的155對(duì)服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施全覆蓋，其中150對(duì)服務(wù)區(qū)共建成充電樁693根，充電車位達(dá)1217個(gè)。
“中秋國(guó)慶假期開(kāi)始前，我們新投運(yùn)1對(duì)服務(wù)區(qū)8個(gè)充電車位；同時(shí)結(jié)合日常數(shù)據(jù)分析，就9對(duì)充電需求量大的服務(wù)區(qū)實(shí)施充電能力提升，將52個(gè)充電車位鋪排到位。”湖南高速服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)管理有限公司新能源事業(yè)部部長(zhǎng)彭逸輝說(shuō)，目前尚未建充電樁的服務(wù)區(qū)，布設(shè)了9臺(tái)移動(dòng)應(yīng)急充電設(shè)備，以確保湖南境內(nèi)已投運(yùn)服務(wù)區(qū)充電設(shè)施全覆蓋。
“這些天，我和同事輪流值守做好保障工作。”駐守雷鋒服務(wù)區(qū)的應(yīng)急充電車操作員陳永富說(shuō)，“有的新能源車主沒(méi)做好出行規(guī)劃又忙著趕路，有時(shí)候凌晨?jī)扇c(diǎn)找過(guò)來(lái)，都說(shuō)幸好有應(yīng)急充電車救了急。”
據(jù)統(tǒng)計(jì)，中秋國(guó)慶假期，雷鋒服務(wù)區(qū)1車4槍累計(jì)服務(wù)車輛92臺(tái)次，充電量達(dá)2570.98千瓦時(shí)。
服務(wù)如何提升
專人運(yùn)維，信息共享，引導(dǎo)車主合理出行、科學(xué)找樁
夜色下，一名老年車主在長(zhǎng)沙西服務(wù)區(qū)的充電樁前，對(duì)著屏幕擺弄了好一會(huì)兒，因操作不熟悉，還是沒(méi)有成功給汽車充上電。
正在站點(diǎn)做運(yùn)維工作的劉鎳見(jiàn)狀趕緊走上前去，一步步引導(dǎo)老人完成全部流程，之后還加了老人微信，以備解答其后續(xù)通行遇到的問(wèn)題。
作為湖南高速服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)管理有限公司新能源事業(yè)部運(yùn)維主管，劉鎳負(fù)責(zé)兩個(gè)服務(wù)區(qū)的設(shè)備運(yùn)維工作。中秋國(guó)慶假期，他在兩個(gè)服務(wù)區(qū)之間來(lái)回奔波，現(xiàn)場(chǎng)解決車主在充電過(guò)程中遇到的問(wèn)題。
假期前，主要負(fù)責(zé)服務(wù)區(qū)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理的有關(guān)企業(yè)，就已經(jīng)對(duì)所有設(shè)備設(shè)施進(jìn)行了全方位巡檢。“假期設(shè)備使用頻率高，難免出現(xiàn)故障。全省范圍內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)充電站點(diǎn)，任何樁槍出現(xiàn)故障，運(yùn)維人員都能在1小時(shí)左右趕到現(xiàn)場(chǎng)。”彭逸輝說(shuō)。
“針對(duì)充電量較大的高速公路服務(wù)區(qū)充電站，在24小時(shí)值守的前提下，我們通過(guò)搭建休息帳篷、發(fā)放排隊(duì)號(hào)牌、設(shè)置接應(yīng)小組、分發(fā)導(dǎo)流卡片等方式，為車主們提供服務(wù)。”國(guó)網(wǎng)湖南電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司運(yùn)維檢修中心主任唐瑋介紹。
除了優(yōu)化服務(wù)，湖南省內(nèi)各充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)單位還加強(qiáng)與高德、百度等手機(jī)地圖應(yīng)用程序運(yùn)營(yíng)廠商的溝通合作，實(shí)時(shí)推送全省高速公路服務(wù)區(qū)充電地圖及信息網(wǎng)。信息化手段的使用引導(dǎo)車主合理出行、科學(xué)找樁，推動(dòng)充電設(shè)施利用率穩(wěn)步提升。
數(shù)據(jù)顯示，中秋國(guó)慶假期，湖南高速服務(wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)管理有限公司和國(guó)網(wǎng)湖南電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司提供充電服務(wù)的新能源汽車分別達(dá)100844臺(tái)次和37035臺(tái)次，充電量分別達(dá)214.44萬(wàn)千瓦時(shí)和78.02萬(wàn)千瓦時(shí)。
“假日期間，我們充電設(shè)施功率的平均利用率達(dá)24.42%，相較2022年同期增長(zhǎng)74.55%，日均營(yíng)收同比增長(zhǎng)111.85%。”彭逸輝說(shuō)。
短板如何補(bǔ)齊
科學(xué)規(guī)劃，智能調(diào)度，完善高速公路充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)
“雖然現(xiàn)在高速出行的充電焦慮少了，但是充電設(shè)施建設(shè)離全面滿足群眾的需求，還有一定進(jìn)步空間。”10月4日，在湖南湘潭旅游后，準(zhǔn)備返回湖北的新能源車主閆先生告訴記者。在湘期間，他到高速服務(wù)區(qū)充電兩次，其中一次在湘陰服務(wù)區(qū)排隊(duì)等待約15分鐘，“如果都能實(shí)現(xiàn)即到即充就更好了。”
事實(shí)上，即便做到了充電設(shè)施全覆蓋，因?yàn)闀r(shí)段、區(qū)段等因素，疊加車流的“潮汐現(xiàn)象”，假期高速服務(wù)區(qū)充電依然會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)等待等情況。
“在岳陽(yáng)段，我排隊(duì)等了大概20分鐘。”自武漢去往廣州的新能源車主王順高向記者反映，雖然自己沒(méi)有遇到往年等待動(dòng)輒一小時(shí)以上的情況，“但最久的一名車主，排隊(duì)等了大約半個(gè)小時(shí)。”
類似的聲音在探訪中多有耳聞。為何沒(méi)能迅速擴(kuò)大此類站點(diǎn)充電設(shè)施的規(guī)模？
“目前高速公路服務(wù)區(qū)充電站平日利用率比較低，若以可輸出功率計(jì)，部分站點(diǎn)日均利用率低于5%，小流量路段日均利用率甚至不足1%。”彭逸輝說(shuō)，閑忙時(shí)段的巨大波動(dòng)，制約著企業(yè)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)投入。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，在科學(xué)布局的基礎(chǔ)上，推動(dòng)高速公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍是主基調(diào)。按照有關(guān)規(guī)劃，“十四五”期間，湖南省將建成充（換）電站619個(gè)，充電樁2500個(gè)以上，同時(shí)預(yù)留充電樁建設(shè)能力1200個(gè)左右。
從當(dāng)下看，動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)、智能調(diào)度，是解決假期高速通行充電設(shè)施供應(yīng)不足的應(yīng)急之策。
今年中秋國(guó)慶假期，各高速充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)單位普遍以租賃或者購(gòu)買(mǎi)的方式，對(duì)應(yīng)急充電設(shè)施進(jìn)行了補(bǔ)充。
“假期初期，我們根據(jù)車流特點(diǎn)在桃林服務(wù)區(qū)安排了移動(dòng)應(yīng)急充電車。假期后期，隨著南下車輛的增多，充電車又被緊急調(diào)往臨武服務(wù)區(qū)。”彭逸輝告訴記者。
在此基礎(chǔ)上，湖南省正依據(jù)大數(shù)據(jù)分析，對(duì)確有必要的服務(wù)區(qū)充電設(shè)施進(jìn)行更新和補(bǔ)足。目前，全國(guó)首個(gè)600千瓦高速服務(wù)區(qū)液冷超充服務(wù)站——寧韶高速寧鄉(xiāng)南服務(wù)區(qū)液冷超級(jí)充電站已投入使用；湖南省高速公路集團(tuán)有限公司也正進(jìn)行四期充電樁新建及加密建設(shè)，10月底將新投運(yùn)5對(duì)服務(wù)區(qū)36個(gè)充電車位，加密6對(duì)服務(wù)區(qū)36個(gè)充電車位，從而更好地滿足人民群眾交通出行需要。
來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)
