學校周邊停車難，上學放學通勤造成交通擁堵，一直是城市治理中的難題。如何解決這一難題？青島澳門路小學的探索或許能夠給出答案。日前，澳門路小學地下停車場正式向家長開放，在全市公辦中小學中率先采用地下停車場智慧接送學生新模式，探索出一條科學規(guī)劃、技術賦能、多元共治的“共享停車”治理新路徑。
在此之前，青島多所學校也根據(jù)自身情況，探索出適合學校的快速接駁模式，方便了家長，也緩解了學校周邊的交通擁堵。
智慧手段賦能，5分鐘順利接娃
下午3點半，青島澳門路小學地下停車場準點開放，家長陸續(xù)進入停車場。此時，班主任手機上的微信小程序同步顯示出進入停車場家長對應的學生姓名。放學時間一到，班主任將學生分成兩組，第一組學生跟以往一樣，由老師帶到學校門口，交到家長手中；第二組學生則由老師帶到地下停車場候車廳，而開車進入地下停車場的家長已經(jīng)在此等候。家長接到學生后馬上駕車離開，整個過程一般不超過5分鐘。相應的，學校門口接送學生的車輛少了，交通擁堵的情況得到了極大的緩解。
據(jù)青島澳門路小學校長鄧曉紅介紹，學校在規(guī)劃建設之初，就預留了地下接駁的空間，因地制宜設置地下兩層車庫，每層泊位100余個。目前，學校地下一層停車場設置為學生接駁區(qū)，以服務性、普惠性、限時性為原則，合理劃分為停車區(qū)、等候區(qū)和接送區(qū)。學生候車廳增設了讀書角、益智區(qū)、安全宣傳角，優(yōu)化候車環(huán)境；接送區(qū)增加多處物理隔離門，在停車場出口兩側增設隔離柵欄和隔離柱，讓車庫與教學區(qū)域完全隔離，實現(xiàn)人車分流。家長接送車輛按規(guī)劃路線單向行進，配合學校錯時錯峰、地上地下雙向放學模式，實現(xiàn)了接送學生即停即走。此前的試運行顯示，學生接送高峰時長平均縮短15分鐘。
智能化管理是地下停車場的一大特色。學校全方位提高泊車智慧化管理水平，引入第三方參與停車場智慧化改造，聯(lián)合開發(fā)停車系統(tǒng)管理平臺小程序，增設人臉識別、智能門禁一體機等設施設備。“學校在周一至周五的白天為家長設置免費通行時段。老師可以通過小程序適時掌握進入停車場的家長情況，點擊平臺上的‘放學’按鈕便可‘一鍵通知’家長及時接孩子；家長也可以通過小程序了解停車場車位數(shù)量情況，合理選擇接送方式。”青島澳門路小學德育主任金繼翔介紹。同時，學校安排專人疏導接送車輛快速通行，真正讓車輛循環(huán)起來，讓停車位“流動”起來，提高有限泊位利用效率。“以前接送孩子，要把車停在學校附近，步行約10分鐘經(jīng)過多個路口才能到校門口，現(xiàn)在直接開到地下停車場，一兩分鐘就可以接到孩子，隨接隨走，確實很方便。”學生家長范勝南為學校提供的接送學生新模式點贊。
青島多所學校探索接駁新模式
記者注意到，青島部分公辦、民辦學校也積極探索、嘗試，挖掘利用好學校及周邊的停車場資源，解決學校周邊停車難和交通擁堵的問題。
在西海岸新區(qū)，西海岸公用事業(yè)集團太行山路小學地下停車場擁有190余個車位。該停車場面向社會開放，正常收取停車費用，不過對太行山路小學的家長有一定的“特殊照顧”。“下午5點到6點是學生離校比較集中的時間段，家長在該時間段內(nèi)可以免費停車1小時，在其他時間段，可以免費停車40分鐘。”太行山路小學副校長丁強介紹。
在嶗山區(qū)，麥島中學2022年11月就啟用了學校地下停車場接駁。“有意愿在地下停車場接送孩子的家長，可以把個人信息、車牌號都錄入系統(tǒng)。但因車位有限，學校向家長免費開放了40余個車位，采用‘先到先得’的方式提供停車服務。”麥島中學總務主任徐相明介紹，工作日的下午5點半，學校安保人員會引導家長到地下停車場指定區(qū)域停車，值班老師會疏導進入地下停車場的學生。同時，學校還在停車場配備了人臉識別系統(tǒng)、閘機、電子屏幕等，學生通過閘機進入地下停車場，電子屏幕就會立即顯示孩子到達停車場的信息，家長接到指令后，可以到指定位置接孩子放學。“目前，相關的小程序已經(jīng)開發(fā)完成，并完成了認證、備案，預計11月上旬將正式上線。屆時，家長在手機上就可以看到孩子進入地下停車場的情況。”徐相明告訴記者。目前，學校也正在制定地下停車場“微循環(huán)”方案，以方便更多家長和學生。
今年2月份，民辦學校金家?guī)X學校也啟用了“地下快速接送系統(tǒng)”。從學校內(nèi)部操場到地下停車場，其間僅有30余級臺階。家長只需要1分鐘就可從停車場到達學校操場。家長在操場接到孩子后，可從專屬通道返回停車場，方便又快捷。為了給家長駕車提供便利，停車場在普通車輛15分鐘免費停車的基礎上，為家長車輛提供了額外的30分鐘優(yōu)惠，在放學時段，家長掃碼后可享受共計45分鐘免費停車。
開放地下車庫，開發(fā)智慧系統(tǒng)，小小的改變解決了家長大大的難題，也極大緩解了城市交通瓶頸。未來，期待更多學校對此作出有益探索。
在此之前，青島多所學校也根據(jù)自身情況，探索出適合學校的快速接駁模式，方便了家長，也緩解了學校周邊的交通擁堵。
智慧手段賦能，5分鐘順利接娃
下午3點半，青島澳門路小學地下停車場準點開放，家長陸續(xù)進入停車場。此時，班主任手機上的微信小程序同步顯示出進入停車場家長對應的學生姓名。放學時間一到，班主任將學生分成兩組，第一組學生跟以往一樣，由老師帶到學校門口，交到家長手中；第二組學生則由老師帶到地下停車場候車廳，而開車進入地下停車場的家長已經(jīng)在此等候。家長接到學生后馬上駕車離開，整個過程一般不超過5分鐘。相應的，學校門口接送學生的車輛少了，交通擁堵的情況得到了極大的緩解。
據(jù)青島澳門路小學校長鄧曉紅介紹，學校在規(guī)劃建設之初，就預留了地下接駁的空間，因地制宜設置地下兩層車庫，每層泊位100余個。目前，學校地下一層停車場設置為學生接駁區(qū)，以服務性、普惠性、限時性為原則，合理劃分為停車區(qū)、等候區(qū)和接送區(qū)。學生候車廳增設了讀書角、益智區(qū)、安全宣傳角，優(yōu)化候車環(huán)境；接送區(qū)增加多處物理隔離門，在停車場出口兩側增設隔離柵欄和隔離柱，讓車庫與教學區(qū)域完全隔離，實現(xiàn)人車分流。家長接送車輛按規(guī)劃路線單向行進，配合學校錯時錯峰、地上地下雙向放學模式，實現(xiàn)了接送學生即停即走。此前的試運行顯示，學生接送高峰時長平均縮短15分鐘。
智能化管理是地下停車場的一大特色。學校全方位提高泊車智慧化管理水平，引入第三方參與停車場智慧化改造，聯(lián)合開發(fā)停車系統(tǒng)管理平臺小程序，增設人臉識別、智能門禁一體機等設施設備。“學校在周一至周五的白天為家長設置免費通行時段。老師可以通過小程序適時掌握進入停車場的家長情況，點擊平臺上的‘放學’按鈕便可‘一鍵通知’家長及時接孩子；家長也可以通過小程序了解停車場車位數(shù)量情況，合理選擇接送方式。”青島澳門路小學德育主任金繼翔介紹。同時，學校安排專人疏導接送車輛快速通行，真正讓車輛循環(huán)起來，讓停車位“流動”起來，提高有限泊位利用效率。“以前接送孩子，要把車停在學校附近，步行約10分鐘經(jīng)過多個路口才能到校門口，現(xiàn)在直接開到地下停車場，一兩分鐘就可以接到孩子，隨接隨走，確實很方便。”學生家長范勝南為學校提供的接送學生新模式點贊。
青島多所學校探索接駁新模式
記者注意到，青島部分公辦、民辦學校也積極探索、嘗試，挖掘利用好學校及周邊的停車場資源，解決學校周邊停車難和交通擁堵的問題。
在西海岸新區(qū)，西海岸公用事業(yè)集團太行山路小學地下停車場擁有190余個車位。該停車場面向社會開放，正常收取停車費用，不過對太行山路小學的家長有一定的“特殊照顧”。“下午5點到6點是學生離校比較集中的時間段，家長在該時間段內(nèi)可以免費停車1小時，在其他時間段，可以免費停車40分鐘。”太行山路小學副校長丁強介紹。
在嶗山區(qū)，麥島中學2022年11月就啟用了學校地下停車場接駁。“有意愿在地下停車場接送孩子的家長，可以把個人信息、車牌號都錄入系統(tǒng)。但因車位有限，學校向家長免費開放了40余個車位，采用‘先到先得’的方式提供停車服務。”麥島中學總務主任徐相明介紹，工作日的下午5點半，學校安保人員會引導家長到地下停車場指定區(qū)域停車，值班老師會疏導進入地下停車場的學生。同時，學校還在停車場配備了人臉識別系統(tǒng)、閘機、電子屏幕等，學生通過閘機進入地下停車場，電子屏幕就會立即顯示孩子到達停車場的信息，家長接到指令后，可以到指定位置接孩子放學。“目前，相關的小程序已經(jīng)開發(fā)完成，并完成了認證、備案，預計11月上旬將正式上線。屆時，家長在手機上就可以看到孩子進入地下停車場的情況。”徐相明告訴記者。目前，學校也正在制定地下停車場“微循環(huán)”方案，以方便更多家長和學生。
今年2月份，民辦學校金家?guī)X學校也啟用了“地下快速接送系統(tǒng)”。從學校內(nèi)部操場到地下停車場，其間僅有30余級臺階。家長只需要1分鐘就可從停車場到達學校操場。家長在操場接到孩子后，可從專屬通道返回停車場，方便又快捷。為了給家長駕車提供便利，停車場在普通車輛15分鐘免費停車的基礎上，為家長車輛提供了額外的30分鐘優(yōu)惠，在放學時段，家長掃碼后可享受共計45分鐘免費停車。
開放地下車庫，開發(fā)智慧系統(tǒng)，小小的改變解決了家長大大的難題，也極大緩解了城市交通瓶頸。未來，期待更多學校對此作出有益探索。
