在我國(guó)新能源汽車保有量不斷增加的同時(shí)，對(duì)新能源車的結(jié)構(gòu)安全、電安全也提出了新的要求。其中，貨車與新能源車的碰撞受到業(yè)內(nèi)重點(diǎn)關(guān)注。日前，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心展開了多項(xiàng)貨車與新能源車極限碰撞試驗(yàn)。
中汽中心展開多項(xiàng)貨車與新能源車碰撞試驗(yàn)
在混凝土攪拌車壓頂試驗(yàn)中，測(cè)試車輛在十字路口遭遇到因車速過快而失控的混凝土攪拌車壓頂。結(jié)果顯示，試驗(yàn)車輛扛住了30噸攪拌車的側(cè)翻壓頂，車頂沒有出現(xiàn)凹陷、斷裂等情況。
在十字路口貨車側(cè)碰疊加追尾試驗(yàn)中，一輛8.6噸大型載貨車以30公里每小時(shí)的速度撞向正常行駛的測(cè)試車輛，側(cè)面遭受撞擊后，隨后又遭到后方大貨車的追尾碰撞。這類疊加碰撞試驗(yàn)主要是考核車輛側(cè)面和尾部的安全性，對(duì)新能源車輛的整體結(jié)構(gòu)、電安全等都提出了嚴(yán)苛要求。
而在因視線遮擋，導(dǎo)致大貨車追尾乘用車的碰撞試驗(yàn)中，測(cè)試車輛突然遇到闖紅燈的二輪車，測(cè)試車輛緊急觸發(fā)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)剎停，后方同向車道貨車來不及反應(yīng)，追尾測(cè)試車輛。專家指出，這次試驗(yàn)是對(duì)新能源車型的主被動(dòng)安全的綜合考驗(yàn)。
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家 孟憲明：這些極致安全測(cè)試，對(duì)新能源車輛在極限嚴(yán)苛狀態(tài)下的安全性能提出了較高的要求。未來，我們也將不斷推出更多的汽車安全極致測(cè)試，積極推動(dòng)中國(guó)汽車品牌不斷革新安全技術(shù)、提升安全品質(zhì)。
我國(guó)發(fā)布首個(gè)新能源汽車電安全技術(shù)體系
此外，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心還發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源汽車電安全技術(shù)體系。
這一體系包括充電安全、電磁安全、功能安全、高壓安全、電池安全、消防安全等六個(gè)維度，體系的技術(shù)數(shù)據(jù)來源是新能源汽車消費(fèi)者的典型實(shí)際使用場(chǎng)景。專家舉例說，消費(fèi)者在日常使用新能源汽車的過程中，可能會(huì)存在很多擔(dān)心，比如夏天高溫高濕環(huán)境下，大功率充電車輛會(huì)不會(huì)出現(xiàn)自燃；下雨天充電會(huì)不會(huì)發(fā)生人員觸電；行車過程中車輛會(huì)不會(huì)高壓意外掉電；電動(dòng)車內(nèi)電磁輻射會(huì)不會(huì)對(duì)身體健康產(chǎn)生傷害等等。以上這些，歸根結(jié)底都是新能源汽車的“電安全”問題。如果“電安全”技術(shù)不過關(guān)，可能會(huì)引發(fā)人員觸電、車輛失控，甚至著火爆炸等一系列安全風(fēng)險(xiǎn)。
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心新能源檢驗(yàn)中心總經(jīng)理 高繼東：未來，我們將持續(xù)增加新能源汽車使用過程中出現(xiàn)的電安全風(fēng)險(xiǎn)事件場(chǎng)景庫，持續(xù)迭代相關(guān)技術(shù)驗(yàn)證方法方案，助力新能源汽車電安全性能品質(zhì)的提升。
