豐田汽車北美公司正在與首屈一指的電池回收材料和管理公司 Cirba Solutions 開展新合作，擴大其電池回收網絡。
該協(xié)議通過擴大豐田的電池回收網絡并優(yōu)化其報廢電動汽車電池收集的物流網絡（包括混合動力汽車 ( HEV ) 、插電式混合動力汽車 ( PHEV ) 和純電動汽車電池），增強了豐田與 Cirba Solutions 不斷發(fā)展的關系車輛（純電動汽車）。
作為北美最大的電池回收公司之一，Cirba Solutions 擁有豐富的經驗，并提供從東海岸到西海岸的收集和回收網絡。豐田與 Cirba Solutions 的合作將重點關注中西部和東海岸地區(qū)報廢鋰離子電動汽車電池的收集、運輸、拆解和處理。處理工作將在 Cirba Solutions 位于俄亥俄州蘭開斯特的工廠進行，該工廠最近根據兩黨基礎設施??法獲得了能源部超過 8200 萬美元的撥款。該工廠將采用先進技術從廢電池和報廢電池中提取關鍵礦物質，回收率高達 95%，然后將電池級金屬重新供應到供應鏈中。
" 我們與豐田的合作有助于實現(xiàn)可持續(xù)閉環(huán)電池供應鏈的長期愿景。憑借一致的目標以及豐田在北美不斷增長的電動汽車陣容，我們很自豪能夠成為合作伙伴。" Cirba Solutions 首席商務官 Jay Wago 說道。
豐田目前每年從其經銷商網絡收集約 25,000 個廢舊汽車電池，主要是混合動力電動汽車中發(fā)現(xiàn)的鎳氫電池，并預計電池數(shù)量，特別是報廢鋰離子電池的數(shù)量將隨著時間的推移而增加未來其銷售的純電動汽車數(shù)量將會增加。根據 2022 年的數(shù)據，通過與 Cirba Solutions 達成的協(xié)議，豐田預計將其整體運輸和物流成本降低至少 70%，將收集和回收的平均行駛里程從 1,251 英里減少到 582 英里，并重點關注中西部和東部地區(qū)沿海地區(qū)。在某些情況下，例如辛辛那提地區(qū)，新的回收合作應將這些活動的總里程減少約 94%。此外，該公司預計，通過減少收集和回收活動的行駛里程，也將能夠顯著減少與運輸相關的排放。
在全球范圍內，豐田汽車已連續(xù) 25 年成為電動汽車銷量第一，而在北美，自 2000 年以來，豐田已銷售了超過 620 萬輛插電式混合動力汽車和混合動力汽車。憑借電動汽車在市場上數(shù)十年的發(fā)展，豐田專注于關于如何回收、再制造或重新利用豐田電動汽車中使用的已達到使用壽命的汽車電池，這一數(shù)字在未來幾年將會增加。事實上，豐田預測，到 2030 年，其報廢電池數(shù)量可能會增加一倍。
該公司還有一座新的汽車電池工廠——北卡羅來納州豐田電池制造廠 ( TBMNC ) ，目前正在建設中，預計將于 2025 年投產，已公布的總投資額近 140 億美元。北卡羅來納州工廠最初于 2021 年宣布，將分階段提高產量，并將創(chuàng)造 5,000 多個新就業(yè)崗位，以支持在北美組裝的車輛。
該協(xié)議通過擴大豐田的電池回收網絡并優(yōu)化其報廢電動汽車電池收集的物流網絡（包括混合動力汽車 ( HEV ) 、插電式混合動力汽車 ( PHEV ) 和純電動汽車電池），增強了豐田與 Cirba Solutions 不斷發(fā)展的關系車輛（純電動汽車）。
作為北美最大的電池回收公司之一，Cirba Solutions 擁有豐富的經驗，并提供從東海岸到西海岸的收集和回收網絡。豐田與 Cirba Solutions 的合作將重點關注中西部和東海岸地區(qū)報廢鋰離子電動汽車電池的收集、運輸、拆解和處理。處理工作將在 Cirba Solutions 位于俄亥俄州蘭開斯特的工廠進行，該工廠最近根據兩黨基礎設施??法獲得了能源部超過 8200 萬美元的撥款。該工廠將采用先進技術從廢電池和報廢電池中提取關鍵礦物質，回收率高達 95%，然后將電池級金屬重新供應到供應鏈中。
" 我們與豐田的合作有助于實現(xiàn)可持續(xù)閉環(huán)電池供應鏈的長期愿景。憑借一致的目標以及豐田在北美不斷增長的電動汽車陣容，我們很自豪能夠成為合作伙伴。" Cirba Solutions 首席商務官 Jay Wago 說道。
豐田目前每年從其經銷商網絡收集約 25,000 個廢舊汽車電池，主要是混合動力電動汽車中發(fā)現(xiàn)的鎳氫電池，并預計電池數(shù)量，特別是報廢鋰離子電池的數(shù)量將隨著時間的推移而增加未來其銷售的純電動汽車數(shù)量將會增加。根據 2022 年的數(shù)據，通過與 Cirba Solutions 達成的協(xié)議，豐田預計將其整體運輸和物流成本降低至少 70%，將收集和回收的平均行駛里程從 1,251 英里減少到 582 英里，并重點關注中西部和東部地區(qū)沿海地區(qū)。在某些情況下，例如辛辛那提地區(qū)，新的回收合作應將這些活動的總里程減少約 94%。此外，該公司預計，通過減少收集和回收活動的行駛里程，也將能夠顯著減少與運輸相關的排放。
在全球范圍內，豐田汽車已連續(xù) 25 年成為電動汽車銷量第一，而在北美，自 2000 年以來，豐田已銷售了超過 620 萬輛插電式混合動力汽車和混合動力汽車。憑借電動汽車在市場上數(shù)十年的發(fā)展，豐田專注于關于如何回收、再制造或重新利用豐田電動汽車中使用的已達到使用壽命的汽車電池，這一數(shù)字在未來幾年將會增加。事實上，豐田預測，到 2030 年，其報廢電池數(shù)量可能會增加一倍。
該公司還有一座新的汽車電池工廠——北卡羅來納州豐田電池制造廠 ( TBMNC ) ，目前正在建設中，預計將于 2025 年投產，已公布的總投資額近 140 億美元。北卡羅來納州工廠最初于 2021 年宣布，將分階段提高產量，并將創(chuàng)造 5,000 多個新就業(yè)崗位，以支持在北美組裝的車輛。
