在美國呼吁減少依賴之際，韓國政府周三公布了一項38萬億韓元（約合290億美元）的財政計劃，旨在未來五年內幫助當地電動汽車電池制造商實現供應鏈多元化。
韓國企劃財政部12月13日在聲明稱，尹錫悅政府希望提高韓國電池行業(yè)從采礦到回收的競爭力，財政援助將采取貸款、信貸擔保、降低借貸利率等形式，用于在北美投資生產設施，幫助企業(yè)從美國《通脹削減法案》獲得稅收減免。
此外，韓國政府還計劃籌集1.5萬億韓元的基金，幫助企業(yè)獲得礦產資源并擴大海外生產。
聲明稱，雖然韓國三大電池制造商——LG能源解決方案、三星SDI和SK On，控制著中國以外近一半的全球電動汽車電池市場，但供應鏈多元化和原材料“內部化”迫在眉睫。
據悉，中國是世界上最大的電動汽車和電池生產國，已經宣布對電動汽車電池的關鍵材料石墨的出口實行更嚴格的規(guī)定，這促使韓國電池企業(yè)尋找替代來源。
為了加快國內的回收生態(tài)系統(tǒng)，韓國還將放寬對二手電池的處理規(guī)定，并將制定關于廢舊電池的移除、儲存和運輸的新安全規(guī)定。政府估計如果回收所有廢舊電池，每年可確保相當于17萬輛電動汽車的關鍵礦物。
根據上述聲明，為了提高二次電池核心材料的自給自足，韓國企業(yè)必須在2028年之前生產正極材料。政府還計劃到2031年儲存可供100天使用的二次電池必需的礦物，例如鋰和鈷。
作為長期支持擴大核心礦產儲量的基礎設施，到2026年將在新萬金國家產業(yè)園區(qū)投資約2400億韓元，建立儲備專門用于核心礦物的基地。
“為應對可能出現的供應鏈危機，我們將擴大核心礦產儲備，例如額外儲備24天所需的鋰，僅明年就將投資約2500億韓元用于對韓國企業(yè)的精煉和冶煉支持。”聲明寫道。
韓國企劃財政部12月13日在聲明稱，尹錫悅政府希望提高韓國電池行業(yè)從采礦到回收的競爭力，財政援助將采取貸款、信貸擔保、降低借貸利率等形式，用于在北美投資生產設施，幫助企業(yè)從美國《通脹削減法案》獲得稅收減免。
此外，韓國政府還計劃籌集1.5萬億韓元的基金，幫助企業(yè)獲得礦產資源并擴大海外生產。
聲明稱，雖然韓國三大電池制造商——LG能源解決方案、三星SDI和SK On，控制著中國以外近一半的全球電動汽車電池市場，但供應鏈多元化和原材料“內部化”迫在眉睫。
據悉，中國是世界上最大的電動汽車和電池生產國，已經宣布對電動汽車電池的關鍵材料石墨的出口實行更嚴格的規(guī)定，這促使韓國電池企業(yè)尋找替代來源。
為了加快國內的回收生態(tài)系統(tǒng)，韓國還將放寬對二手電池的處理規(guī)定，并將制定關于廢舊電池的移除、儲存和運輸的新安全規(guī)定。政府估計如果回收所有廢舊電池，每年可確保相當于17萬輛電動汽車的關鍵礦物。
根據上述聲明，為了提高二次電池核心材料的自給自足，韓國企業(yè)必須在2028年之前生產正極材料。政府還計劃到2031年儲存可供100天使用的二次電池必需的礦物，例如鋰和鈷。
作為長期支持擴大核心礦產儲量的基礎設施，到2026年將在新萬金國家產業(yè)園區(qū)投資約2400億韓元，建立儲備專門用于核心礦物的基地。
“為應對可能出現的供應鏈危機，我們將擴大核心礦產儲備，例如額外儲備24天所需的鋰，僅明年就將投資約2500億韓元用于對韓國企業(yè)的精煉和冶煉支持。”聲明寫道。
