極氪金磚電池不排除外供,補能網(wǎng)絡(luò)2025年一定盈利

發(fā)布日期:2023-12-19  來源:汽扯扒談

核心提示:隨著新能源汽車的快速發(fā)展,車企入局動力電池制造已成為大趨勢。目前許多車企不再依賴單一電池企業(yè)供應(yīng),車企已通過自研、自建、
隨著新能源汽車的快速發(fā)展,車企入局動力電池制造已成為大趨勢。目前許多車企不再依賴單一電池企業(yè)供應(yīng),車企已通過自研、自建、合建、入股等方式布局動力電池領(lǐng)域。能否在電池領(lǐng)域有所建樹也關(guān)乎企業(yè)能否走得更遠。


日前,極氪汽車發(fā)布首款自研電池 " 金磚電池 "。 該電池為量產(chǎn)快充磷酸鐵鋰電池,將在極氪 007 上首發(fā)搭載,充電 15 分鐘續(xù)航增加超過 500 公里,-10 ° C 低溫環(huán)境快充速度提升 25%。同時,極氪汽車方面計劃,2024 年新建約 500 座極充站,沖擊 800V 體系下的超快充千站布局;2026 年極充樁保有量將達到 10000 根。

極氪 CEO 安聰慧在活動后接受采訪時表示,極氪在電池方面有兩條路線同步推進,繼續(xù)使用寧德時代的電池,同時規(guī)劃搭載金磚電池。


至于為何要自研電池,他解釋稱,極氪認為做一家智能電動汽車企業(yè),未來想要形成競爭力,電池是核心、最基礎(chǔ)的要素,這也是極氪未來發(fā)展的護城河之一。

金磚不排除外供

作為極氪在核心三電領(lǐng)域全面自研的最新成果,金磚電池的創(chuàng)新性在于打破了傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的局限:電池容量低、充電速度慢,同樣也有熱失控的風(fēng)險。

首先,金磚電池的體積利用率做到了 83.7%,超越了所有磷酸鐵鋰電池和目前最領(lǐng)先的三元鋰電池。


其次,金磚電池是全球量產(chǎn)充電速度最快的 800V 磷酸鐵鋰電池,得益于極氪自研的全域 800V 架構(gòu),匹配 800V 極充技術(shù),金磚電池最高充電功率可達 500 kW,最大充電倍率達到 4.5C;在 10%~80% 快充區(qū)間內(nèi),實現(xiàn)充電 15 分鐘續(xù)航增加 500km 以上。

近年來,隨著電動汽車市場競爭日益激烈,又加上經(jīng)歷原材料價格上漲、供應(yīng)鏈安全受到威脅,電池作為整車最昂貴的零部件也成為主機廠們在 " 廝殺 " 中保持競爭力和在產(chǎn)業(yè)鏈中拿回主動權(quán)和話語權(quán)的關(guān)鍵。

所以成本也是極氪自研電池的一個重要因素。安聰慧稱,技術(shù)的進步和企業(yè)核心技術(shù)的掌握,成本是非常重要的。" 技術(shù)要領(lǐng)先,同時成本要低,才能形成核心競爭力。"

極氪在電池方面取得的進展有望進一步降本增效。據(jù)介紹,全新自研電池的生產(chǎn)效率提升超過 40%,較同等性能的三元鋰電池,金磚電池每度電可以降低 14.8% 的成本。電池帶來的成本效益將讓為極氪在未來競爭中掌握更多的主動權(quán)。


另外,安聰慧還透露,金磚電池除了首發(fā)搭載于極氪 007,未來不排除有其他產(chǎn)品會使用金磚電池,由于極氪采用架構(gòu)造車的戰(zhàn)略,隨著金磚電池產(chǎn)能的釋放,不排除會運用在其他的品牌,尤其同一架構(gòu)下的品牌和車型上。

補能堅持超快充,2025 年盈利

盡管此前吉利與蔚來達成了全面戰(zhàn)略合作,但極氪會一直堅持超快充的路線,這個戰(zhàn)略清晰而明確,在專訪環(huán)節(jié)中,安聰慧也強調(diào)了這一點。

同時他表示,無論 800V 還是換電,目的都是為了提升補能效率,解決用戶的補能焦慮,吉利與蔚來的換電合作目前也主要是針對 B 端用戶,其中睿藍汽車為代表實施換電戰(zhàn)略,它主要針對 To B 的市場,運營狀況目前還是比較好的,是換電成功的案例。


為了給用戶更好的補能體驗,極氪從品牌發(fā)布的第一天開始,就堅持自研、自建、自營超快充網(wǎng)絡(luò)。截至 11 月 30 日,極氪累計建成 401 座極充站,覆蓋全國 100 座城市,提供 2261 個極充樁,每個極充樁的充電功率都在 360 kW 以上。2024 年,極氪極充站總數(shù)預(yù)計將達到 1000 站;到 2026 年,極充樁總數(shù)預(yù)計將達到 10000 根,實現(xiàn) " 千站萬樁 " 的創(chuàng)想。

同時,極氪智能科技副總裁趙昱輝表示,極氪的 800V 極充樁等了 800V 的車兩年。隨著技術(shù)的進步,電池能力在逐步提升,但是樁永遠要先行,極氪超充樁具備可擴展性。雖然極充不停在升級,但可以兼容,未來可以不斷升級。并且極氪在超充樁降本能力也是有了不小的進步,對比去年布局的極充 V2,極充 V3 充電樁的綜合成本大步躍升。

安聰慧對于自建補能網(wǎng)絡(luò)也是充滿了期待," 如果獨立核算,到今天為止還是虧損的,但我相信我們在 2025 年一定能夠轉(zhuǎn)向盈利 "。


極氪已經(jīng)實現(xiàn)電機、電控、電池三電全面 800V,且目前極充站所有的設(shè)施,無論站端、樁端全部都自研、自造、自建、自營。不僅用技術(shù)實力證明了自己可以與那些造車新勢力平起平坐,也讓很多用戶有了品牌認同感。

雖然金磚電池還未經(jīng)市場檢驗,但擁有諸多技術(shù)加持的金磚電池發(fā)布已悄然給極氪 007 的訂單量再添一把火,據(jù)安聰慧透露,極氪金磚電池發(fā)布僅僅 2 個小時,007 的訂單就增加了 487 臺。

 
 
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