隨著社會經濟的發(fā)展，當前，聊城市區(qū)機動車保有量已達29萬輛，除建筑配建的停車位外，市區(qū)路內外公共停車泊位約4萬個，公共停車的供需矛盾突出，尤其是商圈、校圈、醫(yī)圈、住宅小區(qū)周邊等區(qū)域尤為明顯，以需求為導向的傳統模式已難以滿足快速增長的停車需要，并影響了動態(tài)交通的運行效率。
近日，聊城市多部門聯合完善制定《聊城市東昌府區(qū)及市屬開發(fā)區(qū)停車場收費管理辦法》規(guī)范性文件，進一步提升市城區(qū)停車服務水平，提高停車資源配置效率。
聊城市公安局交通巡邏警察支隊黨委委員、副支隊長桑士才介紹，結合市區(qū)差異化的停車需求現狀和路網分布、交通通行等情況，統籌考慮社會承受能力等因素，在本次修訂市區(qū)停車場收費管理辦法中，按照“中心城區(qū)高于周邊地區(qū)、矛盾突出區(qū)域高于一般區(qū)域”的原則，調整了三類差異化收費區(qū)域，利用經濟杠桿提高現有公共停車泊位的周轉率。
具體區(qū)域類別的劃分：
一類區(qū)域為：汽車站、火車站、高鐵、機場等交通場站配套停車場，公立醫(yī)療機構配套停車場，向陽路以東、振興路以南、花園路以西、陳口路—東關街—西關街以北（含以上道路）的區(qū)域，以及光岳路以東、灤河路以南、中華路以西、長江路以北（含以上道路）的區(qū)域。
二類區(qū)域為：體育文化、旅游景點配套停車場，學校配套停車場，商圈配套停車場，站前街以東、財干路—黑龍江路以南、廬山路以西、湖南路以北（含以上道路）的區(qū)域。
三類區(qū)域為：老舊小區(qū)周邊配套停車場，東昌府區(qū)及市屬開發(fā)區(qū)除一、二類區(qū)域以外的其他區(qū)域。
“在停車場的位置區(qū)域和地段性質不一致時，原則上以地段性質為準，具體的會同發(fā)改部門逐一進行核定。”桑士才說。
近日，聊城市多部門聯合完善制定《聊城市東昌府區(qū)及市屬開發(fā)區(qū)停車場收費管理辦法》規(guī)范性文件，進一步提升市城區(qū)停車服務水平，提高停車資源配置效率。
聊城市公安局交通巡邏警察支隊黨委委員、副支隊長桑士才介紹，結合市區(qū)差異化的停車需求現狀和路網分布、交通通行等情況，統籌考慮社會承受能力等因素，在本次修訂市區(qū)停車場收費管理辦法中，按照“中心城區(qū)高于周邊地區(qū)、矛盾突出區(qū)域高于一般區(qū)域”的原則，調整了三類差異化收費區(qū)域，利用經濟杠桿提高現有公共停車泊位的周轉率。
具體區(qū)域類別的劃分：
一類區(qū)域為：汽車站、火車站、高鐵、機場等交通場站配套停車場，公立醫(yī)療機構配套停車場，向陽路以東、振興路以南、花園路以西、陳口路—東關街—西關街以北（含以上道路）的區(qū)域，以及光岳路以東、灤河路以南、中華路以西、長江路以北（含以上道路）的區(qū)域。
二類區(qū)域為：體育文化、旅游景點配套停車場，學校配套停車場，商圈配套停車場，站前街以東、財干路—黑龍江路以南、廬山路以西、湖南路以北（含以上道路）的區(qū)域。
三類區(qū)域為：老舊小區(qū)周邊配套停車場，東昌府區(qū)及市屬開發(fā)區(qū)除一、二類區(qū)域以外的其他區(qū)域。
“在停車場的位置區(qū)域和地段性質不一致時，原則上以地段性質為準，具體的會同發(fā)改部門逐一進行核定。”桑士才說。
