一份冬季測(cè)評(píng)成績(jī)單，引發(fā)了多家車(chē)企對(duì)新能源汽車(chē)冬季測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與嚴(yán)謹(jǐn)性的質(zhì)疑。
日前，字節(jié)跳動(dòng)旗下的懂車(chē)帝公布了“2023懂車(chē)帝冬測(cè)”結(jié)果，其中有關(guān)嚴(yán)寒情況下混動(dòng)車(chē)型純電續(xù)航達(dá)成率的測(cè)試成績(jī)，引發(fā)熱議。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良以及AITO汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)方面均對(duì)上述測(cè)試成績(jī)提出質(zhì)疑，認(rèn)為測(cè)評(píng)過(guò)程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)，誤導(dǎo)了消費(fèi)者。
面對(duì)質(zhì)疑，懂車(chē)帝方面隨即回應(yīng)稱，其冬測(cè)所有項(xiàng)目使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，符合用戶用車(chē)場(chǎng)景，不存在區(qū)別對(duì)待。為證明其結(jié)果的公正性，懂車(chē)帝于2023年12月14日在漠河舉行了冬測(cè)開(kāi)放日，共邀請(qǐng)了25組車(chē)企、媒體、行業(yè)機(jī)構(gòu)、用戶代表等現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)并全程直播，以此“回應(yīng)”各家車(chē)企的質(zhì)疑。
“媒體的測(cè)試或許更具有娛樂(lè)性、觀賞性和故事性，更能吸引消費(fèi)者關(guān)注，但往往缺乏專業(yè)機(jī)構(gòu)的參與和監(jiān)督，且沒(méi)有依據(jù)行業(yè)認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展測(cè)試，其公正性和專業(yè)性必然會(huì)遭受質(zhì)疑。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)王耀認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展需要建立一套科學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)化的新能源汽車(chē)評(píng)測(cè)體系。
2eic4iblTAWEX91Q3kjUkTdzQBG5HUUS7FrTJt8LPmEy73WOc61NX6MIyLWBOAiaLVibic8qhmGTMTcNLc5iagH8amjg.png
一份冬測(cè)成績(jī)單引發(fā)“口水仗”
2eic4iblTAWEX91Q3kjUkTdzQBG5HUUS7FrTJt8LPmEy73WOc61NX6MIyLWBOAiaLVibic8qhmGTMTcNLc5iagH8amjg.png
追溯此次風(fēng)波的源頭，是2023年懂車(chē)帝舉辦的一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的新能源汽車(chē)極限環(huán)境冬測(cè)，該測(cè)試聚焦-40℃左右嚴(yán)寒情況下的混動(dòng)車(chē)型純電續(xù)航達(dá)成率，參與測(cè)試的車(chē)型有近20款。
懂車(chē)帝公布的測(cè)試成績(jī)顯示，在其對(duì)十余款插電式混動(dòng)（包括增程式混動(dòng)）車(chē)型進(jìn)行的嚴(yán)寒情況下純電續(xù)航達(dá)成率測(cè)試中，僅有三款車(chē)型的純電續(xù)航達(dá)成率超過(guò)了50%，分別為比亞迪仰望U8（85.08%）、比亞迪宋PLUS DM-i（63.8%）和理想L7（51.26%）。
2eic4iblTAWEWS6w5aUvfYVzhsspFicU9ge8qQK1dp0Vna3ED4NbiaH6bycT4Wxmia3OQqOu3HWtTtGic02Ut41gId7w.png
圖片來(lái)源：懂車(chē)帝App截圖
而吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)旗下多款車(chē)型在測(cè)試中續(xù)航達(dá)成率均不足40%，2023年的爆款車(chē)型——問(wèn)界新M7增程版的純電續(xù)航達(dá)成率則僅有31.6%，在此次測(cè)試中“墊底”。
此后，上述測(cè)評(píng)結(jié)果引發(fā)多家車(chē)企和車(chē)企高管質(zhì)疑。余承東在個(gè)人微信朋友圈發(fā)文稱，“坑人的測(cè)試，科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則”。AITO汽車(chē)官方也通過(guò)微博發(fā)文質(zhì)疑稱，“在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，（上述測(cè)試）多次長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)窗、車(chē)門(mén)，嚴(yán)重背離用戶真實(shí)使用場(chǎng)景”。
同日，楊學(xué)良也通過(guò)其個(gè)人微博表示，“關(guān)于懂車(chē)帝發(fā)布的《2023懂車(chē)帝冬測(cè)》混動(dòng)車(chē)型純電續(xù)航達(dá)成率這項(xiàng)測(cè)評(píng)結(jié)果，我也是不認(rèn)同的。我同樣認(rèn)為測(cè)評(píng)過(guò)程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)論不令人信服，不僅誤導(dǎo)了消費(fèi)者，還傷害了懂車(chē)帝自身的公信力”。
2eic4iblTAWEWS6w5aUvfYVzhsspFicU9gekxB8BISkrn3jUvrFaQEUbn39AoxDf4dlZHhPJ29iaQKXdrVgvfq0d7Q.png
圖片來(lái)源：新浪微博（@楊學(xué)良Victor）
不僅如此，楊學(xué)良還指出，銀河L6在測(cè)試前的整備過(guò)程中，原地怠速70分鐘，期間4次打開(kāi)車(chē)門(mén)，最長(zhǎng)兩次開(kāi)門(mén)時(shí)長(zhǎng)超過(guò)10分鐘，而領(lǐng)克08在測(cè)試前原地怠速71分鐘，期間車(chē)門(mén)打開(kāi)了6次，最長(zhǎng)一次開(kāi)門(mén)時(shí)間6分39秒，這些操作極大地增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致出發(fā)前電量已經(jīng)下降很多。“我們希望更多客觀公正的第三方測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)，以更加科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞綄?duì)吉利汽車(chē)集團(tuán)旗下的新能源車(chē)型進(jìn)行測(cè)評(píng)。”楊學(xué)良呼吁。
長(zhǎng)城汽車(chē)方面也表示，長(zhǎng)城汽車(chē)調(diào)取了參測(cè)車(chē)型后臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)部分結(jié)果異常，并以此對(duì)懂車(chē)帝“純電續(xù)航測(cè)試”“虧電油耗測(cè)試”“爬坡測(cè)試”成績(jī)提出疑問(wèn)。
隨后，長(zhǎng)城汽車(chē)更是召開(kāi)了“冬測(cè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會(huì)”，議題包括新能源（汽車(chē)）冬測(cè)的科學(xué)公正標(biāo)準(zhǔn)、純電續(xù)航測(cè)試的車(chē)輛整備標(biāo)準(zhǔn)、爬坡角度測(cè)試的車(chē)輛電量標(biāo)準(zhǔn)、爬坡距離測(cè)試的車(chē)輛制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)等。而長(zhǎng)城汽車(chē)官方微博文章中的標(biāo)題“撈干的，還得看長(zhǎng)城”，也被視為對(duì)懂車(chē)帝“說(shuō)真的還得懂車(chē)帝”的內(nèi)涵和回懟。
2eic4iblTAWEWS6w5aUvfYVzhsspFicU9geTVh6eSu67xHHNZAmwewicfUMhNgfV6DIxrBsVSN61F8gXnMjTks7azQ.jpg
圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車(chē)微信公眾號(hào)
面對(duì)上述質(zhì)疑，懂車(chē)帝方面隨即回應(yīng)稱，其冬測(cè)所有項(xiàng)目使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，符合用戶用車(chē)場(chǎng)景，不存在區(qū)別對(duì)待，同時(shí)舉行了冬測(cè)開(kāi)放日活動(dòng)，以此“回應(yīng)”各家車(chē)企的質(zhì)疑。
2eic4iblTAWEWS6w5aUvfYVzhsspFicU9geowse69GBvqJVDzGQ7XozQLA39O8OdzW59YOVgVBdKoVgMovuj8qPYw.jpg
圖片來(lái)源：懂車(chē)帝App微信公眾號(hào)
不過(guò)，對(duì)懂車(chē)帝的這一舉動(dòng)，車(chē)企并不“買(mǎi)賬”。2023年12月14日，在懂車(chē)帝冬測(cè)開(kāi)放日結(jié)束后，長(zhǎng)城汽車(chē)方面宣布，將向全行業(yè)開(kāi)放新能源環(huán)境測(cè)試能力，“長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，向全行業(yè)開(kāi)放新能源環(huán)境測(cè)試能力，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)更加科學(xué)、專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)、公正的測(cè)試，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展”。
同日，特斯拉方面也發(fā)文稱，其全球工程團(tuán)隊(duì)每年都會(huì)進(jìn)行極寒測(cè)試，確保產(chǎn)品可靠性，“媒體脫離行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展測(cè)試，會(huì)對(duì)公眾產(chǎn)生誤導(dǎo)，消耗公共資源”。
2eic4iblTAWEWS6w5aUvfYVzhsspFicU9gevPYbrRuDBAk40eMeD4utOkHY8kJib7H9XticFvSSE6joyAZDa7h2x8FQ.png
圖片來(lái)源：新浪微博（@特斯拉）
“從車(chē)企的角度來(lái)看，與懂車(chē)帝的‘口水仗’更像是一種輿論戰(zhàn)，對(duì)自身不利就要斗爭(zhēng)，對(duì)自身有利就不發(fā)聲。”清研華科新能源研究院高級(jí)分析師、汽車(chē)博主張抗抗在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（簡(jiǎn)稱“每經(jīng)記者”）采訪時(shí)認(rèn)為，“車(chē)企也希望能夠有更公正、更合理的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，從而基于這樣的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，而公平競(jìng)爭(zhēng)也能更好地滿足消費(fèi)者需求”。在張抗抗看來(lái)，這樣的標(biāo)準(zhǔn)并不是依靠與媒體平臺(tái)的“口水仗”能得到的，而應(yīng)該由國(guó)家相關(guān)部門(mén)制定執(zhí)行。
王耀也認(rèn)為，任何第三方針對(duì)汽車(chē)性能的測(cè)評(píng)，雖不同于汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入或者產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中開(kāi)展的測(cè)試，但也應(yīng)該遵循和參考相關(guān)國(guó)家或行業(yè)認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。
按照《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》的定義，標(biāo)準(zhǔn)主要分為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)都是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格程序的審查和認(rèn)證，比如行業(yè)專家參與、技術(shù)論證、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和公眾咨詢等，以確保測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)及過(guò)程的科學(xué)性、合理性和公正性。王耀認(rèn)為，一些媒體自設(shè)的測(cè)評(píng)方法可能缺失某些認(rèn)證步驟，所以專業(yè)性和普適性受到質(zhì)疑。
2eic4iblTAWEX91Q3kjUkTdzQBG5HUUS7FrTJt8LPmEy73WOc61NX6MIyLWBOAiaLVibic8qhmGTMTcNLc5iagH8amjg.png
行業(yè)測(cè)評(píng)屢現(xiàn)爭(zhēng)議，車(chē)企頻頻“發(fā)聲”
2eic4iblTAWEX91Q3kjUkTdzQBG5HUUS7FrTJt8LPmEy73WOc61NX6MIyLWBOAiaLVibic8qhmGTMTcNLc5iagH8amjg.png
事實(shí)上，隨著參與汽車(chē)測(cè)評(píng)的個(gè)人或媒體越來(lái)越多，有關(guān)汽車(chē)測(cè)評(píng)的爭(zhēng)議也引發(fā)社會(huì)關(guān)注，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商開(kāi)始進(jìn)行反擊。如，2023年11月底，粉絲量超140萬(wàn)的汽車(chē)大V——“大秦軍陜團(tuán)”對(duì)方程豹新車(chē)豹5進(jìn)行測(cè)評(píng)，結(jié)果顯示百公里高速油耗達(dá)18升，與官方宣傳數(shù)據(jù)（百公里油耗7.8升）差距較大，引發(fā)熱議。
面對(duì)外界的質(zhì)疑，2023年12月2日，方程豹品牌回應(yīng)稱，應(yīng)警方調(diào)取該案證據(jù)需求，調(diào)取了車(chē)輛數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示該車(chē)輛當(dāng)日存在大量異常駕駛行為。整段高速行駛過(guò)程中，有3個(gè)時(shí)間段車(chē)速超過(guò)180km/h，有6個(gè)時(shí)間段車(chē)速超過(guò)170km/h，另出現(xiàn)多次異常停車(chē)時(shí)間，可能存在多次急剎行為。
“近期相關(guān)視頻在網(wǎng)絡(luò)上形成了大范圍討論，給品牌聲譽(yù)和業(yè)務(wù)開(kāi)展造成了惡劣影響。對(duì)于此類(lèi)惡意抹黑行為，方程豹將直接通過(guò)法律途徑來(lái)維護(hù)品牌自身的合法權(quán)益。”方程豹方面表示。
2eic4iblTAWEWS6w5aUvfYVzhsspFicU9geV4EiaNTL0iaTofReRMzJGSFjUggSwSL6kn2nWcnE0BJ2cawJt6E6qC3g.png
圖片來(lái)源：方程豹汽車(chē)微信公眾號(hào)
2023年12月3日，比亞迪官方也發(fā)表聲明稱，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)亂象，舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)為5萬(wàn)至500萬(wàn)元，長(zhǎng)期有效。
不過(guò)，廣東國(guó)鼎律師事務(wù)所合伙人、公益律師廖建勛告訴記者，只要這種測(cè)評(píng)是實(shí)事求是的，沒(méi)有故意虛構(gòu)或者捏造事實(shí)，那么這種行為就不具備違法性。但如果是相關(guān)的測(cè)評(píng)人員故意捏造事實(shí)，或者是故意隱瞞其中的一些關(guān)鍵性的數(shù)據(jù)，夸大其詞，對(duì)一些品牌進(jìn)行詆毀，這種行為就可能涉嫌侵犯公司的商業(yè)信譽(yù)，需承擔(dān)相應(yīng)的民事賠償責(zé)任，甚至嚴(yán)重的話可能構(gòu)成犯罪。
其實(shí)，不只是比亞迪，此前理想汽車(chē)CEO李想也曾“打假”某網(wǎng)友發(fā)布的汽車(chē)自媒體商單收入，長(zhǎng)城汽車(chē)更是宣布懸賞1000萬(wàn)元打擊網(wǎng)絡(luò)水軍。不僅如此，越來(lái)越多的車(chē)企將法務(wù)部從幕后推向前臺(tái)，主動(dòng)迎擊網(wǎng)絡(luò)上的“不善”信息。
2eic4iblTAWEWS6w5aUvfYVzhsspFicU9ge6cwzqTTouyXibxjR3x5SQafThAG8DDRpwRdgmB2cvV1n3Bt0pu1u0VQ.jpg
圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車(chē)微信公眾號(hào)
2023年5月，蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、零跑汽車(chē)陸續(xù)開(kāi)通法務(wù)部的官方微博賬號(hào)，吉利和長(zhǎng)城汽車(chē)則分別成立了網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心，主要負(fù)責(zé)處置損害品牌形象的網(wǎng)絡(luò)不實(shí)信息；2023年7月，比亞迪也開(kāi)通了法務(wù)部官方微博，首條內(nèi)容即宣布已經(jīng)收集大量證據(jù)，將正式起訴自媒體“龍豬-集車(chē)”，要求其刪除相關(guān)侵權(quán)言論、公開(kāi)道歉并賠償500萬(wàn)元人民幣。
新能源汽車(chē)專家楊偉斌認(rèn)為，目前，外界對(duì)一些“顛倒黑白”的行業(yè)亂象還只是道德層面的譴責(zé)，最好是國(guó)家層面能出臺(tái)相應(yīng)法規(guī)，讓造謠者付出應(yīng)有的代價(jià)。
2eic4iblTAWEWS6w5aUvfYVzhsspFicU9geHQHhhuEnqeyFXZ9nAbUDibtZIyibXpsFKk1UxxialGMrTDWwI4kjvJuZQ.png
圖片來(lái)源：新浪微博（比亞迪法務(wù)部）
2eic4iblTAWEX91Q3kjUkTdzQBG5HUUS7FrTJt8LPmEy73WOc61NX6MIyLWBOAiaLVibic8qhmGTMTcNLc5iagH8amjg.png
新能源車(chē)性能測(cè)評(píng)并不簡(jiǎn)單
2eic4iblTAWEX91Q3kjUkTdzQBG5HUUS7FrTJt8LPmEy73WOc61NX6MIyLWBOAiaLVibic8qhmGTMTcNLc5iagH8amjg.png
事實(shí)上，新能源汽車(chē)性能測(cè)評(píng)是一個(gè)復(fù)雜的“”技術(shù)活”。
“新能源車(chē)在極寒溫度下續(xù)航會(huì)大幅衰減的原因其實(shí)有很多，比如受電池化學(xué)性質(zhì)和材料物理特性影響、低溫時(shí)車(chē)內(nèi)加熱設(shè)備的使用導(dǎo)致電耗增加等。另外，不同的駕駛習(xí)慣也會(huì)直接影響續(xù)航里程。”江淮釔為高級(jí)電池工程師劉舒龍分析稱。
王耀則強(qiáng)調(diào)，新能源車(chē)性能測(cè)評(píng)需要有專業(yè)技術(shù)支持和嚴(yán)格操作程序，包括專業(yè)機(jī)構(gòu)人員參與等，這是確保測(cè)評(píng)結(jié)果準(zhǔn)確性和公正性的關(guān)鍵。個(gè)人或企業(yè)可以自行進(jìn)行汽車(chē)性能測(cè)評(píng)，但當(dāng)這些測(cè)評(píng)未遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或嚴(yán)格流程時(shí)，測(cè)評(píng)結(jié)果就有可能會(huì)誤導(dǎo)公眾的判斷，從而影響相關(guān)企業(yè)的權(quán)益。“公開(kāi)的汽車(chē)性能測(cè)評(píng)，應(yīng)當(dāng)遵循國(guó)家或行業(yè)認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)，以保證測(cè)評(píng)過(guò)程的透明度和結(jié)果的可靠性。”王耀認(rèn)為。
2eic4iblTAWEWS6w5aUvfYVzhsspFicU9ge1icJDBFiaH8rBOBib1lxrLG7bd9Q2zXoHa2H21RHToKTChl6CYk0yeKOw.jpg
圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)-VCG111442859703
對(duì)此，楊偉斌也表示認(rèn)同。他向記者表示，新能源車(chē)?yán)m(xù)航里程測(cè)試需要專業(yè)知識(shí)，路測(cè)的偶然性很大。例如，同樣的車(chē)，由不同的人駕駛或者在不同的路段駕駛，數(shù)據(jù)都會(huì)有很大出入。最好結(jié)合臺(tái)架測(cè)試和路測(cè)兩個(gè)工況，臺(tái)架按照CLTC規(guī)定，路測(cè)固定駕駛員和行駛路段，盡量客觀公正。而媒體測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)都是路測(cè)，因偶然性大，公正性相對(duì)也會(huì)較弱。
2eic4iblTAWEWS6w5aUvfYVzhsspFicU9geFKyax8kvbyAkB83106yNwWQ0ulS6AfdKmMZ7n0iaBtgGXaFrluvfYRg.jpg
圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)-VCG111442859698
自媒體汽車(chē)測(cè)評(píng)人尹璐（化名）也坦言，媒體做汽車(chē)測(cè)評(píng)內(nèi)容，很難做到十分精確，因?yàn)橛绊戃?chē)輛測(cè)試結(jié)果的因素很多，包括車(chē)輛本身工程狀態(tài)、外部測(cè)試環(huán)境等。雖然媒體在做車(chē)型測(cè)評(píng)對(duì)比時(shí)，會(huì)盡量控制“變量”，把所有車(chē)放在同一測(cè)試條件下，但這操作起來(lái)難度比較大。“現(xiàn)在大多數(shù)測(cè)評(píng)人和測(cè)評(píng)媒體都只能說(shuō)是盡可能去做到客觀和精準(zhǔn)，但沒(méi)辦法像一些專業(yè)機(jī)構(gòu)在實(shí)驗(yàn)環(huán)境下做到100%公平客觀。”尹璐解釋稱。
面對(duì)外界質(zhì)疑，懂車(chē)帝相關(guān)負(fù)責(zé)人則向記者表示，此次冬測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一的，好產(chǎn)品不怕評(píng)測(cè)，真評(píng)測(cè)也不怕挑戰(zhàn)，懂車(chē)帝在測(cè)試中倡導(dǎo)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)而不是唯一的標(biāo)準(zhǔn)，“2024年，我們將在智能化與安全性兩個(gè)方向，聯(lián)合國(guó)家有關(guān)部門(mén)和權(quán)威測(cè)試機(jī)構(gòu)成立研究院和專項(xiàng)實(shí)驗(yàn)室，開(kāi)展更深入、更專業(yè)的測(cè)試，為用戶提供更加客觀公正的測(cè)試結(jié)果”。
2eic4iblTAWEX91Q3kjUkTdzQBG5HUUS7FrTJt8LPmEy73WOc61NX6MIyLWBOAiaLVibic8qhmGTMTcNLc5iagH8amjg.png
第三方測(cè)評(píng)仍有現(xiàn)實(shí)意義
2eic4iblTAWEX91Q3kjUkTdzQBG5HUUS7FrTJt8LPmEy73WOc61NX6MIyLWBOAiaLVibic8qhmGTMTcNLc5iagH8amjg.png
不同于其他產(chǎn)品，汽車(chē)作為大宗型消費(fèi)產(chǎn)品，不少消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)前都會(huì)做功課，除了到實(shí)體店看車(chē)、試車(chē)，也有不少人會(huì)選擇觀看汽車(chē)測(cè)評(píng)類(lèi)視頻，提前了解意向車(chē)輛。
“汽車(chē)測(cè)評(píng)人之所以越來(lái)越多，是在迎合普通大眾這種觀看習(xí)慣，獲得更高的流量。”尹璐認(rèn)為，消費(fèi)者觀看測(cè)評(píng)視頻，只是對(duì)購(gòu)車(chē)提供參考，并不會(huì)起決定作用。
為迎合大眾消費(fèi)趨勢(shì)，除懂車(chē)帝、汽車(chē)之家等平臺(tái)外，越來(lái)越多的自媒體測(cè)評(píng)人開(kāi)始涌入汽車(chē)測(cè)評(píng)行列。
“車(chē)型的官方測(cè)評(píng)，不可能面面俱到，像懂車(chē)帝這樣專門(mén)到吐魯番、漠河測(cè)試也不太現(xiàn)實(shí)，但市場(chǎng)有需要，就會(huì)有機(jī)構(gòu)開(kāi)啟相應(yīng)的測(cè)試。”成都新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)范永軍表示，第三方測(cè)評(píng)能更直觀地反映新能源車(chē)在各種工況下的表現(xiàn)，為車(chē)企改進(jìn)產(chǎn)品、用戶選擇產(chǎn)品，提供重要的參考，具有較強(qiáng)現(xiàn)實(shí)意義。
