在業(yè)內為新能源汽車產銷量創(chuàng)歷史新高喜悅的同時，新能源汽車生產一致性問題的警鐘也再次敲響。
日前，工信部通報了2022年度新能源汽車監(jiān)督檢查結果，有7家企業(yè)的7款車型存在生產一致性問題。其中，新能源乘用車共涉及2家企業(yè)的2款車型，包括零部件參數與《公告》備案參數不一致、整備質量超出允許誤差范圍等問題；新能源商用車共涉及5家企業(yè)的5款車型，涉及零部件參數與《公告》備案參數不一致，內飾材料燃燒特性、涉水后整車絕緣電阻值不符合國家標準等問題。公告指出，對上述檢查中發(fā)現存在生產一致性問題的車型，工信部將按照有關規(guī)定，依法依規(guī)處理，企業(yè)所在地省級工信主管部門要督促企業(yè)查明產品問題原因，制定整改措施并按照有關要求整改到位。
筆者認為，對于當下的新能源汽車產業(yè)而言，越是一路“狂飆”，就越應當小心謹慎。中國汽車工業(yè)協會的數據顯示，2023年11月，新能源汽車月度產銷首次雙雙超過百萬輛。雖然全年數據尚未出爐，不過中國汽車工業(yè)協會預測2023年國內新能源汽車產銷將超過900萬輛；全國乘用車市場信息聯席會則認為，2023年新能源乘用車累計批發(fā)銷量約為888萬輛，同比增長38％。近兩年，隨著市場認可度的提升、產品競爭力的增強，我國新能源汽車市場規(guī)模不斷擴大，但如果不能確保產品具備較高的生產一致性，就容易讓消費者產生質疑，動搖對品牌的忠誠度和信心，甚至影響到新能源汽車產業(yè)整體的健康發(fā)展。
所謂車輛生產一致性，就是汽車生產企業(yè)要保證實際生產銷售的車輛產品的有關技術參數、配置和性能指標，與公告批準的車輛產品、用于試驗的車輛樣品、產品合格證及出廠車輛上傳信息中的有關技術參數、配置和性能指標一致。這是為了保證產品在運行和使用中不致損害消費者、社會公眾利益及安全?？梢哉f，保證生產一致性是基本底線。
產品生產的責任主體是企業(yè)，對于新能源汽車企業(yè)來說，要想確保產品的生產一致性，除了主觀上重視，還需在各個環(huán)節(jié)把好質量關。首先要嚴格把控生產環(huán)節(jié)，建立嚴格的質量控制體系和生產標準，使用科學合理的技術和設備，管控好原材料的采購、生產過程、成品檢驗等各環(huán)節(jié)，確保每一輛車的質量一致性和穩(wěn)定性；其次要加強供應商管理，與優(yōu)秀的供應商建立長期的合作關系，并定期評估和監(jiān)控供應商的績效，確保零部件或組件的質量達到相關要求和標準；第三，提高員工的素質和技能，定期對員工進行培訓，加強人員管理。只有在生產、研發(fā)、采購、銷售等各個環(huán)節(jié)下功夫，加強質量控制和標準化管理，才能向市場提供既先進又安全的新能源汽車產品，更好地滿足市場需求，提升企業(yè)競爭力。
在車企加強生產一致性管控之外，還需要監(jiān)管的有效介入。如今，行業(yè)管理部門放寬生產準入、加強事中事后監(jiān)管已成大勢所趨，但這并不意味著監(jiān)管的放松。在降低準入門檻的同時，相關部門也在加強事中事后監(jiān)管，盡量避免“一管就死、一放就亂”現象的發(fā)生。基于此，工信部近年來不斷加強對新能源汽車產品的監(jiān)督檢查，也是給汽車企業(yè)釋放出一個重要信號：只有產品合格、質量過硬，才能真正進入市場。
不過筆者也建議，對于那些生產一致性不過關的企業(yè)，監(jiān)管部門應加大懲戒力度。目前我國對不符合生產一致性的車企的處罰，只有約談、通報、限期整改、撤銷問題產品公告等措施，違規(guī)成本較低，這也使得生產一致性問題屢屢出現。只有重拳出擊，讓企業(yè)感受到違規(guī)的切膚之痛，才能避免問題一再發(fā)生。
一直以來，新能源汽車產品的安全可靠性都是行業(yè)乃至全社會關注的熱點。要確保汽車生產一致性，除了企業(yè)自律，更重要的是監(jiān)管到位。只有把生產一致性管理真正落實到生產、銷售的每一個環(huán)節(jié)，在推動“放管服”的同時把好車輛的產品質量關，才能為社會提供優(yōu)質的產品和服務，從而推動我國新能源汽車產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
