據(jù)知情人士透露，特斯拉（Tesla Inc.）將擴大在內華達州的電池生產(chǎn)，利用寧德時代的設備開設一家小型工廠。
知情人士表示，這家汽車制造商計劃從寧德時代購買設備，并將其安裝在斯帕克斯市。他們表示，特斯拉將完全控制該設施，并承擔100%的成本，寧德時代的員工除了幫助安裝設備外，將不參與其中。
據(jù)其中一名知情人士透露，特斯拉將利用這家工廠提高其超大型商用儲能電池Megapack的產(chǎn)量，這是該公司將磷酸鐵鋰電池供應鏈轉移到美國的更廣泛努力的一部分。這位知情人士說，特斯拉還認為設備購買安排是建立新工廠的一種高成本效益的方式。
除了新工廠的計劃，特斯拉還表示，計劃今年將加州萊思羅普（Lathrop）現(xiàn)有電池廠的產(chǎn)能提高一倍。這些努力支持了首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克上周在電話會議上的說法，即特斯拉的儲能業(yè)務今年的增長速度將超過其電動汽車業(yè)務。
Megapack是特斯拉用于公用事業(yè)的電池。隨著Megapack成本的持續(xù)下降，這些公用事業(yè)規(guī)模的儲能裝置將取代傳統(tǒng)的化石燃料發(fā)電廠，為電網(wǎng)提供能源和穩(wěn)定性。
據(jù)了解，Megapack具有即插即用的特性，很容易地能夠串在一起形成巨大的智能電源塊，連接到世界各地的電網(wǎng)。過去幾年中，特斯拉將Megapack項目的安裝速度提高了四倍，并將所需的勞動力降至三分之一。
寧德時代是全球最大的電動汽車電池制造商，主導著所謂的LFP電池市場，這種電池比鎳基電池更便宜、更穩(wěn)定。
特斯拉的安排似乎與寧德時代和福特汽車公司（Ford Motor Co.）的協(xié)議有所不同，后者的目標是授權寧德時代的技術在福特汽車旗下的一家密歇根州工廠生產(chǎn)電池。該項目招致了共和黨議員的審查和批評，他們認為這可能損害美國的利益。
據(jù)悉，特斯拉現(xiàn)有的Megapack產(chǎn)品已經(jīng)使用了寧德時代的電池，特斯拉計劃在新工廠生產(chǎn)的電池中繼續(xù)采用這些電池的設計。
知情人士說，最初，該工廠的產(chǎn)量將有限，約為10GWH，如果項目進展順利，供應鏈能夠建立起來，就會擴大規(guī)模。該設施可能要到2025年才能投入使用。它最終可能占特斯拉在該地區(qū)（包括萊思羅普工廠）電池產(chǎn)量的20%左右。
知情人士表示，這家汽車制造商計劃從寧德時代購買設備，并將其安裝在斯帕克斯市。他們表示，特斯拉將完全控制該設施，并承擔100%的成本，寧德時代的員工除了幫助安裝設備外，將不參與其中。
據(jù)其中一名知情人士透露，特斯拉將利用這家工廠提高其超大型商用儲能電池Megapack的產(chǎn)量，這是該公司將磷酸鐵鋰電池供應鏈轉移到美國的更廣泛努力的一部分。這位知情人士說，特斯拉還認為設備購買安排是建立新工廠的一種高成本效益的方式。
除了新工廠的計劃，特斯拉還表示，計劃今年將加州萊思羅普（Lathrop）現(xiàn)有電池廠的產(chǎn)能提高一倍。這些努力支持了首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克上周在電話會議上的說法，即特斯拉的儲能業(yè)務今年的增長速度將超過其電動汽車業(yè)務。
Megapack是特斯拉用于公用事業(yè)的電池。隨著Megapack成本的持續(xù)下降，這些公用事業(yè)規(guī)模的儲能裝置將取代傳統(tǒng)的化石燃料發(fā)電廠，為電網(wǎng)提供能源和穩(wěn)定性。
據(jù)了解，Megapack具有即插即用的特性，很容易地能夠串在一起形成巨大的智能電源塊，連接到世界各地的電網(wǎng)。過去幾年中，特斯拉將Megapack項目的安裝速度提高了四倍，并將所需的勞動力降至三分之一。
寧德時代是全球最大的電動汽車電池制造商，主導著所謂的LFP電池市場，這種電池比鎳基電池更便宜、更穩(wěn)定。
特斯拉的安排似乎與寧德時代和福特汽車公司（Ford Motor Co.）的協(xié)議有所不同，后者的目標是授權寧德時代的技術在福特汽車旗下的一家密歇根州工廠生產(chǎn)電池。該項目招致了共和黨議員的審查和批評，他們認為這可能損害美國的利益。
據(jù)悉，特斯拉現(xiàn)有的Megapack產(chǎn)品已經(jīng)使用了寧德時代的電池，特斯拉計劃在新工廠生產(chǎn)的電池中繼續(xù)采用這些電池的設計。
知情人士說，最初，該工廠的產(chǎn)量將有限，約為10GWH，如果項目進展順利，供應鏈能夠建立起來，就會擴大規(guī)模。該設施可能要到2025年才能投入使用。它最終可能占特斯拉在該地區(qū)（包括萊思羅普工廠）電池產(chǎn)量的20%左右。
