經(jīng)歷一輪又一輪的擴(kuò)產(chǎn)潮后，動(dòng)力電池行業(yè)已呈現(xiàn)出產(chǎn)能過(guò)剩、成本和毛利率壓力突出的現(xiàn)象，其本質(zhì)是具有突破性的技術(shù)迭代仍在醞釀，產(chǎn)品同質(zhì)化日趨嚴(yán)重。
動(dòng)力電池行業(yè)普遍認(rèn)為2024年將迎來(lái)以材料體系突破為核心的下一輪技術(shù)創(chuàng)新并將重塑行業(yè)格局，也對(duì)高性能航空動(dòng)力電池投來(lái)更多的關(guān)注——這既是一片高毛利的藍(lán)海，也是創(chuàng)新技術(shù)的“練兵場(chǎng)“。
據(jù)悉，深耕動(dòng)力電池近二十年的孚能科技已率先量產(chǎn)交付電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）動(dòng)力電池，公司董事長(zhǎng)王瑀此前在做客《對(duì)話》節(jié)目時(shí)表示：“孚能科技在五六年前已經(jīng)開(kāi)始涉足空中電氣化這個(gè)領(lǐng)域了。”
沒(méi)有產(chǎn)品發(fā)布會(huì)的“事先聲張”，孚能科技eVTOL動(dòng)力電池從研發(fā)到量產(chǎn)再到交付似乎“波瀾不驚”，卻意味著其規(guī)劃的高性能動(dòng)力電池正在進(jìn)入收獲期，表明其在下一輪行業(yè)變革中具備破局的潛力。
目前，全球有超過(guò)50個(gè)城市正在考慮城市空中客運(yùn)的可行性，紐約市市長(zhǎng)在去年底Joby演示飛行的現(xiàn)場(chǎng)表示將對(duì)紐約直升機(jī)場(chǎng)進(jìn)行電動(dòng)化改造，法國(guó)巴黎計(jì)劃在2024年夏季奧運(yùn)會(huì)期間試運(yùn)營(yíng)eVTOL。德勤的eVTOL商業(yè)化時(shí)間表顯示，2020年至2025年將實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)商業(yè)化，到2030年是客運(yùn)商用化的第一階段，而隨著自動(dòng)駕駛的成熟，2030年之后eVTOL將應(yīng)用到更廣泛的領(lǐng)域。
這讓從業(yè)者和投資者相信eVTOL有巨大的市場(chǎng)空間。
據(jù)中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)今年發(fā)布的《民用直升機(jī)中國(guó)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)（2023-2032）》，目前全球eVTOL市場(chǎng)訂單總計(jì)超過(guò)1.3萬(wàn)架。摩根士丹利的研究報(bào)告則預(yù)測(cè)全球市場(chǎng)規(guī)模將在2030年達(dá)到550億美元，2040年和2050年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1萬(wàn)億美元和9萬(wàn)億美元。
顯然，交通領(lǐng)域電氣化的下一個(gè)爆點(diǎn)就在空中。
eVTOL“上天”的前提是高性能動(dòng)力電池的“落地”，自然成為動(dòng)力電池創(chuàng)新技術(shù)的“練兵場(chǎng)”。
作為eVTOL成功商業(yè)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵一環(huán)，動(dòng)力電池需要具備高比能量、高比功率、高充放電速率、高安全性和高循環(huán)壽命。如第三方機(jī)構(gòu)Global Sky Media在其報(bào)告中所言，目前的動(dòng)力電池技術(shù)水平還不能完全滿(mǎn)足eVTOL的使用要求，提高單位重量性能是關(guān)鍵，“eVTOL對(duì)動(dòng)力電池的性能要求比電動(dòng)汽車(chē)更高，需要具備高比能量和比功率，能在較大的放電速率下持續(xù)工作，可以快速充電并保證良好的使用壽命。”
無(wú)獨(dú)有偶，工信部等四部委在去年10月發(fā)布的《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》中提出，“滿(mǎn)足電動(dòng)航空器使用需求和適航要求的400Wh/kg級(jí)航空鋰電池產(chǎn)品投入量產(chǎn)，500Wh/kg級(jí)產(chǎn)品小規(guī)模驗(yàn)證”。
就在國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池廠商紛紛進(jìn)軍eVTOL市場(chǎng)的時(shí)候，專(zhuān)注于高性能三元軟包動(dòng)力電池研發(fā)的孚能科技表示已與國(guó)際知名的eVTOL制造商達(dá)成合作并已開(kāi)始交付產(chǎn)品。
具體到時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，孚能科技于2017年完成eVTOL動(dòng)力電池的關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)，2020年首次向eVTOL客戶(hù)供應(yīng)樣品并完成認(rèn)證，2022年交付第一代eVTOL動(dòng)力電池產(chǎn)品并驗(yàn)證第二代產(chǎn)品體系。對(duì)照400Wh/kg和500Wh/kg級(jí)航空鋰電池產(chǎn)品的攻關(guān)目標(biāo)，孚能科技的320Wh/kg電芯量產(chǎn)在即，完成350Wh/kg電芯A樣原型開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)將在2026年量產(chǎn)。
2023年，孚能科技的eVTOL動(dòng)力電池迎來(lái)里程碑事件，搭載該動(dòng)力電池的eVTOL由客戶(hù)交付給最終用戶(hù)，是全球首例eVTOL商業(yè)合同履約交付。公開(kāi)信息顯示，搭載孚能科技動(dòng)力電池的eVTOL的電芯和系統(tǒng)能量密度分別超過(guò)280Wh/kg和230Wh/kg，最高時(shí)速可達(dá)320km/h，最長(zhǎng)巡航距離為250km，并滿(mǎn)足10000次航程的循環(huán)壽命。
在新舊技術(shù)路線交替之際，哪些技術(shù)將成為下一代主流推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革，誰(shuí)又將更迭賽道率先破局，也正在慢慢顯現(xiàn)。
動(dòng)力電池行業(yè)普遍認(rèn)為2024年將迎來(lái)以材料體系突破為核心的下一輪技術(shù)創(chuàng)新并將重塑行業(yè)格局，也對(duì)高性能航空動(dòng)力電池投來(lái)更多的關(guān)注——這既是一片高毛利的藍(lán)海，也是創(chuàng)新技術(shù)的“練兵場(chǎng)“。
據(jù)悉，深耕動(dòng)力電池近二十年的孚能科技已率先量產(chǎn)交付電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）動(dòng)力電池，公司董事長(zhǎng)王瑀此前在做客《對(duì)話》節(jié)目時(shí)表示：“孚能科技在五六年前已經(jīng)開(kāi)始涉足空中電氣化這個(gè)領(lǐng)域了。”
沒(méi)有產(chǎn)品發(fā)布會(huì)的“事先聲張”，孚能科技eVTOL動(dòng)力電池從研發(fā)到量產(chǎn)再到交付似乎“波瀾不驚”，卻意味著其規(guī)劃的高性能動(dòng)力電池正在進(jìn)入收獲期，表明其在下一輪行業(yè)變革中具備破局的潛力。
目前，全球有超過(guò)50個(gè)城市正在考慮城市空中客運(yùn)的可行性，紐約市市長(zhǎng)在去年底Joby演示飛行的現(xiàn)場(chǎng)表示將對(duì)紐約直升機(jī)場(chǎng)進(jìn)行電動(dòng)化改造，法國(guó)巴黎計(jì)劃在2024年夏季奧運(yùn)會(huì)期間試運(yùn)營(yíng)eVTOL。德勤的eVTOL商業(yè)化時(shí)間表顯示，2020年至2025年將實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)商業(yè)化，到2030年是客運(yùn)商用化的第一階段，而隨著自動(dòng)駕駛的成熟，2030年之后eVTOL將應(yīng)用到更廣泛的領(lǐng)域。
這讓從業(yè)者和投資者相信eVTOL有巨大的市場(chǎng)空間。
據(jù)中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)今年發(fā)布的《民用直升機(jī)中國(guó)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)（2023-2032）》，目前全球eVTOL市場(chǎng)訂單總計(jì)超過(guò)1.3萬(wàn)架。摩根士丹利的研究報(bào)告則預(yù)測(cè)全球市場(chǎng)規(guī)模將在2030年達(dá)到550億美元，2040年和2050年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1萬(wàn)億美元和9萬(wàn)億美元。
顯然，交通領(lǐng)域電氣化的下一個(gè)爆點(diǎn)就在空中。
eVTOL“上天”的前提是高性能動(dòng)力電池的“落地”，自然成為動(dòng)力電池創(chuàng)新技術(shù)的“練兵場(chǎng)”。
作為eVTOL成功商業(yè)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵一環(huán)，動(dòng)力電池需要具備高比能量、高比功率、高充放電速率、高安全性和高循環(huán)壽命。如第三方機(jī)構(gòu)Global Sky Media在其報(bào)告中所言，目前的動(dòng)力電池技術(shù)水平還不能完全滿(mǎn)足eVTOL的使用要求，提高單位重量性能是關(guān)鍵，“eVTOL對(duì)動(dòng)力電池的性能要求比電動(dòng)汽車(chē)更高，需要具備高比能量和比功率，能在較大的放電速率下持續(xù)工作，可以快速充電并保證良好的使用壽命。”
無(wú)獨(dú)有偶，工信部等四部委在去年10月發(fā)布的《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》中提出，“滿(mǎn)足電動(dòng)航空器使用需求和適航要求的400Wh/kg級(jí)航空鋰電池產(chǎn)品投入量產(chǎn)，500Wh/kg級(jí)產(chǎn)品小規(guī)模驗(yàn)證”。
就在國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池廠商紛紛進(jìn)軍eVTOL市場(chǎng)的時(shí)候，專(zhuān)注于高性能三元軟包動(dòng)力電池研發(fā)的孚能科技表示已與國(guó)際知名的eVTOL制造商達(dá)成合作并已開(kāi)始交付產(chǎn)品。
具體到時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，孚能科技于2017年完成eVTOL動(dòng)力電池的關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)，2020年首次向eVTOL客戶(hù)供應(yīng)樣品并完成認(rèn)證，2022年交付第一代eVTOL動(dòng)力電池產(chǎn)品并驗(yàn)證第二代產(chǎn)品體系。對(duì)照400Wh/kg和500Wh/kg級(jí)航空鋰電池產(chǎn)品的攻關(guān)目標(biāo)，孚能科技的320Wh/kg電芯量產(chǎn)在即，完成350Wh/kg電芯A樣原型開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)將在2026年量產(chǎn)。
2023年，孚能科技的eVTOL動(dòng)力電池迎來(lái)里程碑事件，搭載該動(dòng)力電池的eVTOL由客戶(hù)交付給最終用戶(hù)，是全球首例eVTOL商業(yè)合同履約交付。公開(kāi)信息顯示，搭載孚能科技動(dòng)力電池的eVTOL的電芯和系統(tǒng)能量密度分別超過(guò)280Wh/kg和230Wh/kg，最高時(shí)速可達(dá)320km/h，最長(zhǎng)巡航距離為250km，并滿(mǎn)足10000次航程的循環(huán)壽命。
在新舊技術(shù)路線交替之際，哪些技術(shù)將成為下一代主流推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革，誰(shuí)又將更迭賽道率先破局，也正在慢慢顯現(xiàn)。
