2019年3月，海南因?yàn)橐患埼募?，成為全?guó)在新能源汽車最“激進(jìn)”的地區(qū)。
《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》宣布，“2030年全面停售燃油汽車”，海南成為全國(guó)首個(gè)明確時(shí)間表和所有細(xì)分領(lǐng)域車輛清潔能源化路線圖的省份。
這使得汽車保有量并不算大的海南，新能源汽車滲透率迅速躍升全國(guó)第一。接下來(lái)，海南如何玩轉(zhuǎn)這個(gè)行業(yè)？新能源車在海南能走多遠(yuǎn)？
政策連招
2022年的《海南省碳達(dá)峰實(shí)施方案》上，除了繼續(xù)明確2030年停售燃油車外，更提出到2025年公共服務(wù)領(lǐng)域和社會(huì)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域新增和更換車輛使用清潔能源比例達(dá)100％。
為此，海南通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼、試點(diǎn)示范、支持新能源汽車下鄉(xiāng)等政策支持，推動(dòng)上述目標(biāo)逐步實(shí)現(xiàn)。針對(duì)充電樁收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、各家充電服務(wù)商系統(tǒng)不通的“卡脖子”問(wèn)題，海南開(kāi)創(chuàng)了全島“一張網(wǎng)”運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)APP暢行全省”。
國(guó)家發(fā)改委稱贊，在超過(guò)3萬(wàn)平方公里的海南島統(tǒng)一布局新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，放眼全球都是一個(gè)創(chuàng)舉。
在友好應(yīng)用場(chǎng)景和政策支持下，2023年海南的新能源汽車滲透率達(dá)到50.8%，意味著每新增兩輛汽車就有一輛是新能源，位列全國(guó)省級(jí)第一。
巨頭來(lái)了
作為中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的新高地，海南運(yùn)用自貿(mào)港制度中的“五個(gè)自由便利”，吸引了不少世界汽車巨頭。
在中國(guó)國(guó)際消費(fèi)品博覽會(huì)上，新能源汽車一直都是最受關(guān)注的綠色消費(fèi)展品之一。從“三屆元老”特斯拉，到保時(shí)捷、賓利、路特斯等老牌豪車品牌，每年都攜最新全系車型和其他“黑科技”到場(chǎng)。
世界新能源汽車大會(huì)已經(jīng)連續(xù)五年在海南舉辦，在2023年世界新能源汽車大會(huì)期間，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）和海南省人民政府簽署框架協(xié)議，以鞏固和擴(kuò)大雙方在汽車產(chǎn)業(yè)及移動(dòng)出行領(lǐng)域的合作。
此外，海南世界新能源汽車體驗(yàn)中心項(xiàng)目（一期）已于去年年底開(kāi)建，計(jì)劃于2025年竣工并投入運(yùn)營(yíng)，將賽車運(yùn)動(dòng)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)深度結(jié)合，打造產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。
（第三屆消博會(huì)上的新款特斯拉Model X 海南國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展局供圖）
（第三屆消博會(huì)上安徽館展出蔚來(lái)ET5和ES7 海南國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展局供圖）
最適合的賽道
新能源汽車在海南能“走多遠(yuǎn)”？
續(xù)航，一直都是制約新能源汽車發(fā)展的一大難題。2022年，中國(guó)新能源汽車的平均續(xù)航里程是多少？根據(jù)中科院有關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算，這個(gè)數(shù)字接近600公里。
按照業(yè)內(nèi)人士的評(píng)價(jià)，1000公里的續(xù)航里程是新能源汽車使用體驗(yàn)追平燃油車的真正拐點(diǎn)。
巧合的是，海南環(huán)島旅游公路主線全長(zhǎng)988公里，限速40-60km/h，非常適合當(dāng)前的新能源汽車前來(lái)環(huán)島測(cè)試?yán)m(xù)航準(zhǔn)確度。
今年4月舉行的第四屆消博會(huì)，將在海南環(huán)島旅游公路上，舉辦首屆新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)島耐力賽。
這個(gè)巧妙的設(shè)計(jì)，把海南地域特色和新能源技術(shù)的關(guān)鍵突破結(jié)合了起來(lái)。目前，已有多家新能源車企受邀，誰(shuí)首先在海南畫(huà)上這完美的一圈，誰(shuí)就是汽車界的明星“耐力王”。
曾有人比喻說(shuō)，誰(shuí)征服了海南環(huán)島旅游公路，誰(shuí)就征服了新能源汽車的用戶心理門(mén)檻。
（海南國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展局供圖）
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，海南或許剛剛起步，但正如電動(dòng)汽車的最大優(yōu)勢(shì)——超高的起步加速度，海南通過(guò)制度優(yōu)勢(shì)、先行先試的紅利，追趕的步伐值得期待。
在過(guò)去的2023年，中國(guó)已成為世界第一汽車出口國(guó)，為百年未有之大變局寫(xiě)下了標(biāo)志性的一筆。即將封關(guān)的海南自由貿(mào)易港，定會(huì)再度加速國(guó)產(chǎn)汽車出海進(jìn)程。屆時(shí)，新能源汽車行業(yè)，有望從海南走得更遠(yuǎn)。
