自主新能源汽車，下一站中國香港

 

　　就在廣汽埃安香港九龍灣首店開業(yè)前一天，作為比亞迪香港代理商的中國和諧汽車控股有限公司(以下簡稱“和諧汽車”)，在港開設(shè)的第5家比亞迪網(wǎng)點(diǎn)——比亞迪荃灣4S旗艦店也開門迎客。截至目前，比亞迪在香港的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已不少于10個(gè)。

 

電車在香港“真香”

 

　　自主新能源汽車強(qiáng)勢崛起的標(biāo)志之一，就是走向國際舞臺。在助力我國登頂全球第一汽車出口大國之后，自主新能源汽車開始深耕區(qū)域市場、提升品牌滲透能力。香港，成為不少自主新能源汽車品牌的新目標(biāo)。

 

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年香港純電動(dòng)私家車總登記量為19795輛，在私家車(新車)市場中占比52.82%，較2021年的24.2%進(jìn)一步攀升，電動(dòng)汽車史上首次賣贏了汽油車。香港汽車工業(yè)學(xué)會(huì)會(huì)長李耀培介紹，利好政策的推動(dòng)和使用成本的降低，讓香港消費(fèi)者越來越愛新能源汽車。

 

　　從政策來看，香港特區(qū)政府出臺了一系列支持新能源汽車消費(fèi)的政策，包括舊燃油車換新電動(dòng)車的“一換一計(jì)劃”，令新車主最多節(jié)省約28萬港元稅費(fèi);以及減免車輛牌照費(fèi)和提供充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)輔助等。目前，香港的新能源汽車充電配套設(shè)施較為完善，可以基本滿足車主的充電需求。

 

　　從消費(fèi)者的使用來看，香港的本地條件與電動(dòng)汽車高度契合。香港車主陳先生告訴《中國汽車報(bào)》記者，“香港用電車真的很香，穿過整個(gè)香港才約55公里，日常使用10天充一次電就可以。就算經(jīng)常往返廣東省內(nèi)城市，當(dāng)?shù)爻潆娀A(chǔ)設(shè)施也很便利。而且香港地處亞熱帶，冬季平均氣溫接近20℃，幾乎不存在寒冬季節(jié)掉電所導(dǎo)致的續(xù)駛焦慮問題。更重要的是，香港的汽油價(jià)格約為內(nèi)地3倍，但電費(fèi)卻極低，這讓電動(dòng)汽車的用車成本顯著低于燃油車。”

 

　　蓬勃的市場需求，讓滿懷擴(kuò)張欲望的自主新能源汽車品牌目光鎖定香港。據(jù)李耀培介紹，香港由于地域有限、人口眾多、交通堵塞，汽車消費(fèi)需求并不旺盛，過去5年新車年銷量僅為4萬輛左右。自主新能源汽車品牌進(jìn)入香港市場，事實(shí)上為總體銷量的貢獻(xiàn)并不算大，但卻具有極強(qiáng)的示范效應(yīng)。

 

　　香港作為國際化都市，聚集了全球各地的名車品牌，所銷車型多執(zhí)行歐洲標(biāo)準(zhǔn);而且，香港為右舵車市場，而全球有約三成市場為右舵車市場。“如果自主新能源汽車品牌能在香港市場站穩(wěn)腳跟，則意味著其品質(zhì)經(jīng)得起國際標(biāo)準(zhǔn)的考驗(yàn)，對于自主品牌在其他右舵車乃至全球市場打開局面，都具有相當(dāng)積極的推動(dòng)作用。”李耀培說。

 

自主品牌入港

 

釋放國際化示范效應(yīng)

 

　　香港，可以說是各大汽車品牌的必爭之地。在香港，特斯拉先入為主，深耕十余年，很早便建立起了充電網(wǎng)絡(luò)，目前占據(jù)優(yōu)勢市場地位。與此同時(shí)，寶馬、奔馳等國際知名品牌在香港電動(dòng)汽車市場也有著相當(dāng)不錯(cuò)的銷量。而近兩年，積極投身國際化競爭的自主品牌給香港消費(fèi)者提供了更加豐富的選擇。

 

　　過去17個(gè)月，比亞迪已在香港累計(jì)交付了4000多輛新車，不僅順應(yīng)了中國香港新能源汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，還憑借其品牌和產(chǎn)品優(yōu)勢，進(jìn)一步打開中國香港市場。與特斯拉采取直營銷售的方式不同，比亞迪主要選擇與經(jīng)銷商合作。公開信息顯示，比亞迪在香港有兩家品牌代理商，一家是和諧汽車，另一家是聯(lián)大汽車有限公司，兩家代理商均在港開設(shè)了數(shù)個(gè)銷售展廳和服務(wù)中心，比亞迪香港服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)總計(jì)不少于10個(gè)。

 

　　今年1月，廣汽埃安宣布進(jìn)軍香港市場，并宣布成為首個(gè)在香港布局超300座1000V超充樁的車企。同時(shí)，廣汽埃安今年將在香港建設(shè)6座銷售服務(wù)中心、品牌直營店。廣汽國際總經(jīng)理衛(wèi)海崗表示，廣汽埃安在香港推出新產(chǎn)品，正是出于對香港市場的重視，除了現(xiàn)有車型外，接下來還會(huì)推出更多純電動(dòng)、插電式混動(dòng)等多種新能源車型，滿足香港市場的多元化需求。后續(xù)，埃安還將以香港市場為戰(zhàn)略據(jù)點(diǎn)，持續(xù)擴(kuò)張新能源汽車亞太市場版圖，進(jìn)一步深化國際化布局。

 

　　2023年底有消息傳出，極氪計(jì)劃將于2024年將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至中國港澳地區(qū)，這將是極氪首次進(jìn)軍右舵車市場。同時(shí)，位于大灣區(qū)的汽車經(jīng)銷商錦龍汽車集團(tuán)也官宣，已與極氪簽約，成為極氪在香港及澳門市場的進(jìn)口商、經(jīng)銷商，將引入極氪品牌的全新車型系列。據(jù)消息人士透露，極氪將在香港開設(shè)三家門店，在澳門開設(shè)一家門店，2024年下半年，極氪將向港澳地區(qū)發(fā)售極氪X和極氪009兩款車型。

 

　　除了開設(shè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，自主新能源汽車品牌在香港還開啟了更加深入的布局。2023年8月，哪吒汽車宣布與香港科技園簽署合作備忘錄，哪吒汽車將在香港科學(xué)園成立國際總部，計(jì)劃未來五年逐步投入約 32億元人民幣，建設(shè)面積超過4444平方米的智能研發(fā)中心和大數(shù)據(jù)中心，預(yù)計(jì)聘用近 600位研發(fā)人才，同時(shí)在香港尋求2億美元(約合人民幣14.5億元)股權(quán)投資計(jì)劃。

 

　　李耀培介紹，從目前看，比亞迪、埃安在香港的銷售布局最為積極，除此之外，北汽新能源、蔚來、理想、五菱，包括江淮商用車等主打新能源汽車的品牌，在香港市場也頻頻有所行動(dòng)。

 

港人日漸愛上“內(nèi)地制造”

 

　　香港是一個(gè)高度繁榮的城市，但土地有限，高樓大廈密集、公共交通四通八達(dá)的城市規(guī)劃，讓私家車的使用受到一定限制。自主新能源汽車品牌要深耕香港，必須對當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的汽車消費(fèi)習(xí)慣和汽車文化深入了解。

 

　　李耀培介紹，首先，香港汽車價(jià)格普遍較高，包括購車價(jià)格、保險(xiǎn)費(fèi)用和提車費(fèi)用，這是由于香港土地有限，汽車供應(yīng)受到限制，導(dǎo)致市場競爭相對較小;其次，由于香港街道狹窄，大部分消費(fèi)者選擇購買靈活通行和停放的小型車;香港消費(fèi)者對于車輛的配置和科技性能有一定要求，如導(dǎo)航系統(tǒng)、智能車聯(lián)網(wǎng)和安全配置等。值得關(guān)注的是，由于香港汽車使用年限有限制，二手車市場較為活躍，許多消費(fèi)者選擇購買二手車作為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。

 

　　近來，由于政策推動(dòng)和對環(huán)保問題的關(guān)注，香港消費(fèi)者對新能源汽車的態(tài)度越來越積極。但此前，香港消費(fèi)者對自主新能源汽車品牌的態(tài)度卻相對保守，普遍認(rèn)為其與國際品牌在技術(shù)、品質(zhì)和品牌形象方面存在差距，因此在購買時(shí)更傾向于選擇國際品牌。而最近幾個(gè)月，這一情況因?yàn)楸葋喌系倪M(jìn)入正在發(fā)生改變。

 

　　“由于比亞迪已遠(yuǎn)銷全球多地，國際知名度快速提升，加上自主品牌新能源汽車的性價(jià)比比國外品牌高得多，使得眼下香港消費(fèi)者對自主新能源品牌的興趣顯著增加。”李耀培說。

 

　　為更適應(yīng)香港市場需求，避免“水土不服”，李耀培建議，自主新能源汽車品牌在產(chǎn)品端、營銷端及銷售服務(wù)和汽車金融方面還需要做一些本地化調(diào)整。

 

　　在產(chǎn)品端，車企應(yīng)推出更符合香港消費(fèi)者偏好的車型和配置，例如小型車、緊湊型SUV等。在營銷端，企業(yè)可以針對香港消費(fèi)者對環(huán)境友好和科技性能的關(guān)注，強(qiáng)調(diào)新能源汽車的節(jié)能環(huán)保特點(diǎn)和先進(jìn)科技配置，以吸引消費(fèi)者的注意和興趣。

 

　　在銷售服務(wù)端，車企和車商應(yīng)提供完善的售后服務(wù)和維修保障，以確保消費(fèi)者在購車后得到良好的使用體驗(yàn)，同時(shí)建立快捷方便的充電和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

 

　　在汽車金融方面，車企和車商可與當(dāng)?shù)亟鹑跈C(jī)構(gòu)合作，提供更貼近香港市場的汽車金融方案，例如低利率貸款、分期付款和租賃等，以提升消費(fèi)者的購車便利性。“香港人以往購買新車時(shí)，大多采用分期付款，將新車牌照做抵押。當(dāng)前，新能源汽車銷量激增，有些銀行只需車主提供購車單據(jù)，就可以用個(gè)人貸款購買新能源汽車，不需要將新車牌照做抵押，快捷又方便。”李耀培說。

 

　　政府的支持、消費(fèi)者環(huán)保意識提升以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，推動(dòng)香港成為新能源汽車銷量攀升的新高地，也為自主新能源汽車品牌營造了又一方創(chuàng)造奇跡的舞臺。