新能源車下雪天可直接充電了 浙大科研團隊新成果突破鋰電池極限

今天（2月29日）上午，浙江大學材料科學與工程學院范修林研究員團隊宣布開發(fā)并驗證了一套新型電解液設計原理，首次成功實現(xiàn)鋰電池在最低-70℃到最高60℃的極端冷熱環(huán)境下可以快速充放電。相關成果于北京時間2月29日刊發(fā)在國際頂級期刊《自然》。

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創(chuàng)新思路 挑戰(zhàn)科研“空白區(qū)”

據(jù)科研人員介紹，鋰電池內(nèi)部包含著鋰離子和電解液，充電的過程就像是鋰電子在電解液中游泳一樣，鋰離子游動得越快，充電速度就越快。以往科研人員的想法是如何讓鋰電子快速游動，而浙大科研團隊創(chuàng)新從電解液這一研究“空白區(qū)”入手，花費4年時間，像配置魔法藥水一樣，從多達23種可能的原料中，篩選配制出了讓鋰離子“游”的最快的電解液，彌補了電解液研發(fā)這一空白領域。對此，范修林笑稱是一次劍走偏鋒的嘗試：“從趕泳池中的人轉(zhuǎn)換為考慮泳池中的水，科研需要一些轉(zhuǎn)換思路和劍走偏鋒。”

測試數(shù)據(jù)表明，浙大提出的新型電解液在25℃室溫下的離子電導率（相當于鋰離子游動速度）是商用電解液的4倍，完成充電僅需10分鐘；在-70℃時，離子電導率高于商用電解液1000倍以上。

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對接企業(yè) 加速科研成果轉(zhuǎn)換落地

據(jù)了解，與現(xiàn)有車企低溫環(huán)境下先預熱再充電的模式不同，浙大團隊的新成果無需預熱直接充電。目前已有車企對接了范修林科研團隊，正在嘗試將相關技術運用在新能源電車的電池里。同時，范修林告訴記者，未來更廣闊和有效的應用將在極地科考、空間探測、海底勘探等極端環(huán)境下應用。

圖片3.png此外，團隊還嘗試將相關電解液設計思路運用到鈉離子電池和鉀離子電池中，目前也已初具成效，未來手機、電腦等電子設備也可實現(xiàn)無損快充。