十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議3月8日舉行第二場(chǎng)“代表通道”集中采訪活動(dòng)。從事電池領(lǐng)域研究工作已有30多年的全國(guó)人大代表、南開大學(xué)副校長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士陳軍透露，未來(lái)一到兩年，他和他的團(tuán)隊(duì)要突破600瓦時(shí)每公斤的固態(tài)電池研發(fā)，充一次電，電動(dòng)汽車就可以跑1000公里以上。“這是一個(gè)在全球具有引領(lǐng)性的技術(shù)變革，我們也積極去搶占動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)。”
十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議3月8日舉行第二場(chǎng)“代表通道”集中采訪活動(dòng)。全國(guó)人大代表、南開大學(xué)副校長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士陳軍接受媒體采訪。中國(guó)網(wǎng)記者 董寧 攝
陳軍表示，目前電動(dòng)汽車跑得不夠快、充電也不夠快，特別是在寒冷天氣還容易趴窩等，這些現(xiàn)象的背后實(shí)際上都跟電池有關(guān)，因此，研究性能更好、更加安全的電池，無(wú)論是在電動(dòng)汽車行業(yè)還是儲(chǔ)能領(lǐng)域都是重大科技問題。
他與團(tuán)隊(duì)開發(fā)了超越傳統(tǒng)的電池新體系，提出了新的電池工作原理，創(chuàng)制了新的電池材料，讓電池的能量密度大幅提升，電動(dòng)汽車的行駛里程大大提升。同時(shí)，設(shè)計(jì)制備了可以全天候、寬溫域工作的阻燃電解液，可以在零下70℃工作的大容量電池，還開發(fā)了基于我國(guó)豐產(chǎn)元素的低成本可充鈉電池、鋅電池，這為未來(lái)的大規(guī)模儲(chǔ)能提供技術(shù)支撐。
陳軍指出，目前，固態(tài)電池是各國(guó)競(jìng)相研發(fā)的重點(diǎn)，一旦產(chǎn)業(yè)化，就會(huì)改變現(xiàn)有的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)格局，開辟電動(dòng)航空等新興市場(chǎng)，他與團(tuán)隊(duì)積極承擔(dān)國(guó)家重大研究計(jì)劃、重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目，聯(lián)合北京科技創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)單位協(xié)同攻關(guān)，已研發(fā)出400瓦時(shí)每公斤的新型固態(tài)電池樣品，比目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的300瓦時(shí)每公斤的鋰離子電池能量密度超出30％。未來(lái)一到兩年，還將突破600瓦時(shí)每公斤的固態(tài)電池研發(fā)，充一次電，電動(dòng)汽車就可以跑1000公里以上。同時(shí)在快速充電、低溫性能和安全性能方面，也都要大幅提升。
十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議3月8日舉行第二場(chǎng)“代表通道”集中采訪活動(dòng)。全國(guó)人大代表、南開大學(xué)副校長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士陳軍接受媒體采訪。中國(guó)網(wǎng)記者 董寧 攝
陳軍表示，目前電動(dòng)汽車跑得不夠快、充電也不夠快，特別是在寒冷天氣還容易趴窩等，這些現(xiàn)象的背后實(shí)際上都跟電池有關(guān)，因此，研究性能更好、更加安全的電池，無(wú)論是在電動(dòng)汽車行業(yè)還是儲(chǔ)能領(lǐng)域都是重大科技問題。
他與團(tuán)隊(duì)開發(fā)了超越傳統(tǒng)的電池新體系，提出了新的電池工作原理，創(chuàng)制了新的電池材料，讓電池的能量密度大幅提升，電動(dòng)汽車的行駛里程大大提升。同時(shí)，設(shè)計(jì)制備了可以全天候、寬溫域工作的阻燃電解液，可以在零下70℃工作的大容量電池，還開發(fā)了基于我國(guó)豐產(chǎn)元素的低成本可充鈉電池、鋅電池，這為未來(lái)的大規(guī)模儲(chǔ)能提供技術(shù)支撐。
陳軍指出，目前，固態(tài)電池是各國(guó)競(jìng)相研發(fā)的重點(diǎn)，一旦產(chǎn)業(yè)化，就會(huì)改變現(xiàn)有的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)格局，開辟電動(dòng)航空等新興市場(chǎng)，他與團(tuán)隊(duì)積極承擔(dān)國(guó)家重大研究計(jì)劃、重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目，聯(lián)合北京科技創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)單位協(xié)同攻關(guān)，已研發(fā)出400瓦時(shí)每公斤的新型固態(tài)電池樣品，比目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的300瓦時(shí)每公斤的鋰離子電池能量密度超出30％。未來(lái)一到兩年，還將突破600瓦時(shí)每公斤的固態(tài)電池研發(fā)，充一次電，電動(dòng)汽車就可以跑1000公里以上。同時(shí)在快速充電、低溫性能和安全性能方面，也都要大幅提升。
