首批純電車型正批量進入質(zhì)保期。據(jù)工信部規(guī)定，從 2016 年起，乘用車生產(chǎn)企業(yè)對電池、電機等核心部件必須提供 8 年或者 12 萬公里質(zhì)保（先到達為準）。相關(guān)數(shù)據(jù)分析，2025 到 2032 年期間，預(yù)計將有近 2000 萬輛新能源車電池質(zhì)保到期，市場將面臨動力電池脫保、" 車電不同壽 " 以及電池更換成本高昂等難題。
3 月 16 日，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌在中國電動汽車百人會論壇（2024）現(xiàn)場接受了藍鯨財經(jīng)等媒體的采訪。他表示，經(jīng)過 8 年的發(fā)展，動力電池行業(yè)需要制定一個對消費者、對產(chǎn)業(yè)甚至對社會更好的動力電池壽命方案，" 在當下這個時間點解決電池壽命問題刻不容緩。"
為了走在行業(yè)前列，李斌對蔚來提出了更高的要求。" 我們和電池合作伙伴一起提出以后開發(fā)的電池都是要滿足 15 年、里程無憂、85% 健康度這樣的標準，基本做到車和電池同壽。但他同樣提及，提升電池標準勢必會帶來企業(yè)電池成本增加，但是技術(shù)上是可行的，且依托于已經(jīng)鋪陳開的換電網(wǎng)絡(luò)，蔚來可以為延長電池壽命提供運營支撐。
目前，除已達成合作協(xié)議的長安、吉利、奇瑞、江淮、南網(wǎng)儲能科技等企業(yè)之外，蔚來仍在持續(xù)拓寬其補能 " 朋友圈 "。
3 月 14 日，蔚來與寧德時代在北京簽署框架協(xié)議，雙方將基于蔚來換電場景需求，推動長壽命電池研發(fā)創(chuàng)新。蔚來與寧德時代將共同攻關(guān)技術(shù)，優(yōu)先推進換電場景下長壽命電池方案落地。寧德時代將為蔚來規(guī)劃、開發(fā)更長壽命的電池系統(tǒng)，并應(yīng)用于后者后續(xù)車型。
李斌透露，近期還有幾家企業(yè)就補能相關(guān)合作事項與蔚來進行交流，后續(xù)公司會擇機發(fā)布相關(guān)信息。
他把這種技術(shù)上的合作定義為 " 競爭隊友 "。" 我們認為中國的智能電動汽車發(fā)展到今天，在卷的同時也在看看哪些東西是可以合作的，最終要讓整個中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)贏得全球市場和全球用戶，而不是只是內(nèi)卷。"
李斌坦言，他非常堅定地認為，十年后全球汽車產(chǎn)業(yè)前十名中會有五家是中國公司，比亞迪、吉利控股已經(jīng)率先上榜。" 不管現(xiàn)在是否處于逆風，比如有些地方對中國企業(yè)進行限制，最終還是回歸到商業(yè)基本的規(guī)律，就是你的產(chǎn)品好不好，服務(wù)好不好，有沒有給用戶創(chuàng)造價值，有沒有給社會帶來可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。就像企業(yè)有企業(yè)的基本規(guī)律，我覺得產(chǎn)業(yè)有產(chǎn)業(yè)基本的規(guī)律，保持定力，就這么往前走，我是非常有信心的。"
3 月 16 日，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌在中國電動汽車百人會論壇（2024）現(xiàn)場接受了藍鯨財經(jīng)等媒體的采訪。他表示，經(jīng)過 8 年的發(fā)展，動力電池行業(yè)需要制定一個對消費者、對產(chǎn)業(yè)甚至對社會更好的動力電池壽命方案，" 在當下這個時間點解決電池壽命問題刻不容緩。"
為了走在行業(yè)前列，李斌對蔚來提出了更高的要求。" 我們和電池合作伙伴一起提出以后開發(fā)的電池都是要滿足 15 年、里程無憂、85% 健康度這樣的標準，基本做到車和電池同壽。但他同樣提及，提升電池標準勢必會帶來企業(yè)電池成本增加，但是技術(shù)上是可行的，且依托于已經(jīng)鋪陳開的換電網(wǎng)絡(luò)，蔚來可以為延長電池壽命提供運營支撐。
目前，除已達成合作協(xié)議的長安、吉利、奇瑞、江淮、南網(wǎng)儲能科技等企業(yè)之外，蔚來仍在持續(xù)拓寬其補能 " 朋友圈 "。
3 月 14 日，蔚來與寧德時代在北京簽署框架協(xié)議，雙方將基于蔚來換電場景需求，推動長壽命電池研發(fā)創(chuàng)新。蔚來與寧德時代將共同攻關(guān)技術(shù)，優(yōu)先推進換電場景下長壽命電池方案落地。寧德時代將為蔚來規(guī)劃、開發(fā)更長壽命的電池系統(tǒng)，并應(yīng)用于后者后續(xù)車型。
李斌透露，近期還有幾家企業(yè)就補能相關(guān)合作事項與蔚來進行交流，后續(xù)公司會擇機發(fā)布相關(guān)信息。
他把這種技術(shù)上的合作定義為 " 競爭隊友 "。" 我們認為中國的智能電動汽車發(fā)展到今天，在卷的同時也在看看哪些東西是可以合作的，最終要讓整個中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)贏得全球市場和全球用戶，而不是只是內(nèi)卷。"
李斌坦言，他非常堅定地認為，十年后全球汽車產(chǎn)業(yè)前十名中會有五家是中國公司，比亞迪、吉利控股已經(jīng)率先上榜。" 不管現(xiàn)在是否處于逆風，比如有些地方對中國企業(yè)進行限制，最終還是回歸到商業(yè)基本的規(guī)律，就是你的產(chǎn)品好不好，服務(wù)好不好，有沒有給用戶創(chuàng)造價值，有沒有給社會帶來可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。就像企業(yè)有企業(yè)的基本規(guī)律，我覺得產(chǎn)業(yè)有產(chǎn)業(yè)基本的規(guī)律，保持定力，就這么往前走，我是非常有信心的。"
