除了寧德時代，還有誰能夠通吃新能源汽車的紅利？
沒錯，還有一家來自濟南，一向低調(diào)的“隱形冠軍”——濟南二機床集團(tuán)有限公司（以下簡稱濟南二機床）。
雖然小米汽車的沖壓生產(chǎn)線上沒有打上“JR”的logo，但在新能源汽車產(chǎn)業(yè)界，沒有人不知道濟南二機床的名頭。
從上汽、廣汽、一汽、吉利、長城、奇瑞等傳統(tǒng)車企，到蔚小理等造車新勢力，它們都在用濟南二機床的沖壓生產(chǎn)線來生產(chǎn)汽車。過去一年，濟南二機床承包了國內(nèi)所有大型汽車主機廠的沖壓生產(chǎn)線，這使得濟南二機床2023年營收一舉沖破百億。
2022年濟南二機床營收60億元，40%的增幅得益于國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)。
國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國汽車制造業(yè)增長幅度達(dá)到13%，其中新能源汽車比上年增長30.3%，產(chǎn)銷量均為世界第一。
誰能接得住這“潑天的富貴”？
“近年來，我們抓內(nèi)部管理，具備了承接這種大幅上升的市場需求的能力，所以把市場全部吃下來了。”濟南二機床董事長張世順告訴記者。
截至2024年1月，中國大型沖壓生產(chǎn)線數(shù)量689條，其中濟南二機床就提供了566條，市場占有率達(dá)到82.1%。
僅以比亞迪為例，20年間為比亞迪十大基地提供了119條大中型沖壓生產(chǎn)線。在國內(nèi)市場，2023年濟南二機床的市場占有率在90%以上。
“比亞迪、吉利、理想、蔚來、小鵬、小米等汽車品牌，都是用的二機床的大型沖壓設(shè)備。凡是認(rèn)真造車的，買的都是二機床的沖壓線。”張世順說。
濟南二機床怎么把市場全部吃下來，對一體化壓鑄件機床加工及裝配自動化生產(chǎn)線的攻關(guān)，就是一個典型案例。
新能源汽車開啟了新一輪汽車生產(chǎn)制造革命，典型事件就是一體式壓鑄技術(shù)的廣泛使用。2022年，了解到吉利汽車有壓鑄零件加工生產(chǎn)線采購意向，濟南二機床勢在必得，因為這又是一次實現(xiàn)“零的突破”的機會。
雖然這是企業(yè)從未涉獵的全新領(lǐng)域，但濟南二機床決定在專注加工線研發(fā)的同時，裝配線一體推進(jìn)。2022年7月13日，吉利汽車車身壓鑄零件加工及裝配自動化生產(chǎn)線項目在濟南二機床啟動。
一年之后，這條生產(chǎn)線就在寧波吉利汽車極氪工廠投入使用，這也是國產(chǎn)首條新能源汽車大型一體化鋁合金壓鑄零件自動化加工及裝配線，用于生產(chǎn)吉利高端電動汽車的生產(chǎn)，產(chǎn)品性能完全達(dá)到國際先進(jìn)水平。
據(jù)悉，這條生產(chǎn)線主要用于前車身、后車身、電池包等大型一體化壓鑄鋁合金零件的加工及裝配。生產(chǎn)線包含4臺高速雙五軸龍門加工中心，9臺六軸機器人，23個工位，能夠?qū)崿F(xiàn)零件一次裝夾六面加工，兩側(cè)滑枕銑頭可同時工作，可完成壓鉚、拉鉚與鋼絲螺套的在線裝配，產(chǎn)線配置視覺對中、視覺檢測、質(zhì)量追溯等功能。單條線體配置4臺加工設(shè)備并行加工，可以滿足年產(chǎn)20萬輛汽車產(chǎn)能需求。
第一次接觸壓鑄件的加工，在裝配線的拉壓鉚工藝更是毫無經(jīng)驗，如何能在短短一年時間實現(xiàn)突破？
濟南二機床董事長張世順告訴記者，這個國內(nèi)首臺套完全是靠濟南二機床自身研發(fā)力量做起來的，中間攻克了一個又一個難關(guān)，實現(xiàn)了一系列技術(shù)突破。
濟南二機床能攻克難關(guān)，和企業(yè)在高速高效數(shù)控加工中心及沖壓生產(chǎn)線等技術(shù)上多年的積淀密切相關(guān)。在聯(lián)合用戶開展加工工藝研究的基礎(chǔ)上，濟南二機床進(jìn)行了加工中心整機精度及動態(tài)特性研究、性能優(yōu)化及調(diào)試技術(shù)研究，最終研發(fā)出新能源汽車一體式壓鑄零件高速、高效加工及緊固件裝配生產(chǎn)線。
隨著這條生產(chǎn)線在極氪工廠順利投入使用，濟南二機床又先后接到長安汽車等主機廠或汽車配套商的訂單。
2024年1月，濟南二機床“新能源汽車大型一體化鋁合金壓鑄零件自動化加工及裝配線”入選2023年度山東省十大科技創(chuàng)新成果。
作為名副其實的“國家隊”，在多個國家重大工程、重大專項中，都能找到濟南二機床的名字。2021年，由濟南二機床牽頭，12家機床產(chǎn)業(yè)鏈上下游單位組成聯(lián)合體，進(jìn)行國家新材料生產(chǎn)應(yīng)用示范平臺建設(shè)。
正是在這一場場的“強基之戰(zhàn)”不斷積累能力，最終鍛煉出濟南二機床的系統(tǒng)能力。
對于解決過多次“卡脖子”難題的濟南二機床來說，能在短短一年就能攻克一體式壓鑄零件自動化加工及裝配線的技術(shù)難題，又一次實現(xiàn)“國產(chǎn)替代”，這是一家企業(yè)整體科技創(chuàng)新體系建立起來的標(biāo)志。只有這樣，才能夠應(yīng)對不斷出現(xiàn)的新的卡脖子技術(shù)瓶頸或產(chǎn)品。
如今，這家濟南國企正大跨步“走出去”。隨著中國車企卷向海外，濟南二機床的出口業(yè)務(wù)也隨之增加。2023年1月，吉利汽車宣布收購馬來西亞最大汽車公司寶騰汽車，2023年3月，濟南二機床6900t沖壓線首次出口馬來西亞，采購商正是寶騰汽車。
目前，濟南二機床海外正在實施的項目有17個，涵蓋美國、日本、東南亞等國家。
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