這幾天，汽車界都在談?wù)撘粋€(gè)數(shù)據(jù)：我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率突破50%。與此相關(guān)聯(lián)，話題“買燃油車的正式成為了少數(shù)派”一度沖上百度熱搜榜第一位。許多業(yè)內(nèi)人士表示，這是一個(gè)具有里程碑意義的事件，以此為標(biāo)志，中國(guó)汽車將進(jìn)入新的歷史時(shí)期。
乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，4月1日至14日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售51.6萬輛，其中新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)32%，達(dá)到26萬輛，全國(guó)新能源汽車零售滲透率達(dá)50.39%。另外，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)53.4萬輛，其中新能源汽車批發(fā)26.8萬輛，新能源汽車批發(fā)滲透率達(dá)50.19%。
中國(guó)新能源汽車零售、批發(fā)滲透率雙雙突破50%，達(dá)成這一歷史性節(jié)點(diǎn)，比許多人預(yù)估的要快。從2005年到2015年，中國(guó)新能源汽車用了10年，市場(chǎng)滲透率才超過1%。2016年到2019年，雖然新能源汽車市場(chǎng)滲透率提升加速，但也只達(dá)到5%。2020年是一個(gè)分水嶺。這一年，我國(guó)政府制定了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，提出到2035年實(shí)現(xiàn)新能源汽車市場(chǎng)滲透率超過50%的目標(biāo)。隨后，中國(guó)新能源汽車進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)期，市場(chǎng)滲透率快速攀升，2021年達(dá)到14%，2022年達(dá)到27%，2023年達(dá)到33%?，F(xiàn)在，4月前半月新能源汽車市場(chǎng)滲透率突破50%，月度數(shù)據(jù)及今后幾個(gè)月的數(shù)據(jù)都還有待觀察，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，依目前新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)，全年實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)滲透率過半幾乎是板上釘釘?shù)氖隆?/div>
新能源汽車市場(chǎng)滲透率大幅提升，“油電反轉(zhuǎn)”速度超預(yù)期，原因何在？在業(yè)內(nèi)人士看來，這是多方面因素共同作用的結(jié)果，其中政策支持和技術(shù)創(chuàng)新兩個(gè)因素尤為重要。
從政策支持方面看，國(guó)家對(duì)新能源汽車發(fā)展的支持體現(xiàn)在多個(gè)方面：出臺(tái)相關(guān)政策支持新能源汽車企業(yè)進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，提高新能源汽車的安全性和適用性；注重新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化，加快完善充電樁網(wǎng)絡(luò)布局，覆蓋城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)；實(shí)施新能源汽車購置稅減免、購車補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，降低消費(fèi)者購車成本。今年政府工作報(bào)告明確提出“鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)”“提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”，彰顯了我國(guó)加快新能源汽車發(fā)展的決心。
從技術(shù)創(chuàng)新方面看，我國(guó)新能源汽車企業(yè)在技術(shù)研發(fā)能力上不斷進(jìn)步，助力新能源汽車發(fā)展領(lǐng)跑全球。我國(guó)新能源汽車之所以實(shí)現(xiàn)換道超車，關(guān)鍵就在于以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)動(dòng)力變革和動(dòng)能轉(zhuǎn)換。比亞迪擁有刀片電池、CTB電池車身一體化等一系列領(lǐng)先技術(shù)，奇瑞自主研發(fā)的混動(dòng)技術(shù)鯤鵬超能混動(dòng)C-DM量產(chǎn)裝車，長(zhǎng)安汽車打造首個(gè)自主設(shè)計(jì)艙駕一體的“UNIBrain超腦中央計(jì)算平臺(tái)”……日本專利分析機(jī)構(gòu)Patent Result在其最新研究報(bào)告中提到，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)累計(jì)提交了超過4.1萬項(xiàng)專利申請(qǐng)，全球排名第一。中國(guó)自主品牌車企正是憑借各自擁有的核心技術(shù)，開辟了新能源汽車發(fā)展新領(lǐng)域、新賽道，積蓄了發(fā)展新動(dòng)能、新優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)然，強(qiáng)大的市場(chǎng)需求、完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系的規(guī)模效應(yīng)等因素也起到重要作用。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)9年位居世界第一，顯示國(guó)內(nèi)巨大的消費(fèi)能力和潛力，而巨大的市場(chǎng)規(guī)模使得企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)具有規(guī)模效應(yīng)，從而降低了成本，提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。從核心部件到整車制造和銷售，再到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，中國(guó)打造出較為完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系，成為中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)換道超車的堅(jiān)強(qiáng)后盾。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率突破50%這一重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是中國(guó)綠色交通和中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的顯著標(biāo)志。隨著新能源汽車價(jià)格進(jìn)一步調(diào)整到位，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的性能、使用感受、用車成本等方面的體驗(yàn)進(jìn)一步提升，新能源汽車市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)將更加有力，未來發(fā)展前景更加光明。
不過，跨過轉(zhuǎn)折點(diǎn)，新能源汽車接下來的發(fā)展之路依然充滿艱辛。必須清醒認(rèn)識(shí)到，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍處于“由大到強(qiáng)”的發(fā)展階段。技術(shù)上，車用芯片、基礎(chǔ)軟件等方面還有明顯短板；應(yīng)用上，在一些區(qū)域和時(shí)段，消費(fèi)者仍面臨“補(bǔ)電焦慮”；回收上，目前動(dòng)力電池回收體系尚不夠完善，能源再利用和環(huán)境污染問題亟待解決。因此，還要繼續(xù)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、市場(chǎng)拓展、設(shè)施建設(shè)、回收利用等方面下足功夫，順勢(shì)而為、聚力而上，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)更快、更平穩(wěn)發(fā)展，并保持領(lǐng)先。
