汽車評(píng)價(jià)：由汽車評(píng)價(jià)研究院、世界十佳電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)評(píng)委會(huì)主辦的第三屆世界十佳電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與世界十佳電動(dòng)車年度車型頒獎(jiǎng)典禮暨世界電動(dòng)汽車品牌成長(zhǎng)論壇于 4 月 19 日在北京機(jī)械工業(yè)出版社舉行，專家學(xué)者、業(yè)界精英，圍繞電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)展望展開(kāi)深入討論，共同尋找解決之道，以確保電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)能在挑戰(zhàn)中捕捉機(jī)遇，在變革中繼續(xù)健康成長(zhǎng)。
在第三屆世界十佳電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與世界十佳電動(dòng)車年度車型頒獎(jiǎng)典禮暨世界電動(dòng)汽車品牌成長(zhǎng)論壇上，國(guó)家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明發(fā)表主題為 " 新能源汽車內(nèi)需仍將保持較快發(fā)展 " 的分享。
國(guó)家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師 徐長(zhǎng)明
尊敬的各位來(lái)賓：
很高興跟大家分享一下新能源汽車的相關(guān)信息。最近有些發(fā)達(dá)國(guó)家宣布延緩電動(dòng)車的發(fā)展進(jìn)程，幾個(gè)主要的跨國(guó)車企也宣布放慢新能源汽車發(fā)展。在這種情況下，我國(guó)需要更加謹(jǐn)慎地把握新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)。
根據(jù)新能源汽車銷量、滲透率的數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)新能源汽車內(nèi)需仍將保持較快的發(fā)展，未來(lái) 3-4 年新能源汽車的滲透率會(huì)繼續(xù)提高。
我國(guó)新能源汽車政策力度的三點(diǎn)考慮
能源結(jié)構(gòu)
我國(guó)的石油有 72% 依賴進(jìn)口，依存度較高，而且僅可滿足 3 億輛汽車的需求。根據(jù)我們的預(yù)測(cè)，未來(lái)汽車保有量預(yù)計(jì)在 5 億至 6 億輛的水平，這種情況下，如果車輛都用油驅(qū)動(dòng)，會(huì)制約中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展。
自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力的提升
自主品牌的市場(chǎng)占有率從 2020 年的 33% 上升 2023 年的 48.9%，平均每年提升 6 個(gè)百分點(diǎn)，這個(gè)提速完全依賴于新能源車型的發(fā)展。
雙碳戰(zhàn)略
即 3060 目標(biāo)，中國(guó)提出二氧化碳排放力爭(zhēng) 2030 年前達(dá)到峰值，力爭(zhēng) 2060 年前實(shí)現(xiàn)碳中和。
從具體政策來(lái)看，在車購(gòu)稅上，新能源汽車（包括純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車）在 2024-2025 年仍然享受免征政策，2026-2027 年減半征收，這一點(diǎn)對(duì)消費(fèi)者的決策影響很大，消費(fèi)者的直接感知就是購(gòu)買新能源汽車不收車購(gòu)稅，而購(gòu)買燃油汽車就收 10% 的車購(gòu)稅。
在購(gòu)買和使用政策上，電動(dòng)汽車除了在北京、上海城市還有一些取得牌照的約束因素外，在其他城市購(gòu)買電動(dòng)汽車是沒(méi)有約束的，也沒(méi)有限號(hào)的煩惱，但有些城市燃油牌照的取得是有一定的約束，使用上也收到限號(hào)的影響。在這一點(diǎn)上政策傾向于電動(dòng)汽車，這也是消費(fèi)者感知比較明顯的地方。
此外，電動(dòng)汽車免予征收養(yǎng)路費(fèi)、車船費(fèi)，但消費(fèi)者對(duì)于這些的感受并不明顯。
新能源汽車相對(duì)于燃油汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步提高
相對(duì)于燃油汽車而言，新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步提高，這體現(xiàn)在以下三個(gè)維度：
價(jià)格力——新能源汽車降價(jià)幅度將高于燃油汽車
未來(lái) 3 至 4 年，新能源汽車的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力比燃油汽車強(qiáng)，新能源汽車的降價(jià)幅度會(huì)超過(guò)燃油車型。在同級(jí)別車型下，插電式混合動(dòng)力車型的價(jià)格已經(jīng)低于 HEV 車型，與純?nèi)加蛙囆蛢r(jià)格相近，甚至低于純?nèi)加蛙囆?，并且使用成本更低。此外，新能源汽車頭部企業(yè)仍然擁有繼續(xù)降價(jià)而保持利潤(rùn)的能力。
產(chǎn)品力——促使新能源汽車的使用場(chǎng)景越來(lái)越豐富
純電動(dòng)汽車（除 A00 級(jí)別車型外）的平均標(biāo)定續(xù)航已由 2019 年的 382.7 公里上漲到 2023 年的 508.7 公里，即使在像北京這樣的使用環(huán)境，夏季實(shí)際續(xù)航 8 折、冬季實(shí)際續(xù)航 6 折的情況下，平均續(xù)航表現(xiàn)能達(dá)到 407 公里和 305.2 公里。
現(xiàn)在電動(dòng)車銷量最好的廣東、江蘇、浙江三個(gè)省份，電動(dòng)車的銷量占全國(guó)的 31.5%，滲透率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平，因?yàn)槔m(xù)航已經(jīng)滿足用戶在這些省份的市區(qū)內(nèi)、市區(qū)與郊區(qū)、省內(nèi)城市間、甚至是中遠(yuǎn)距離的城市之間的出行需求，在省內(nèi)開(kāi)車基本上沒(méi)有里程焦慮，并且這幾個(gè)省份在高速公路上布局的充電站和換電站的密度非常大。
消費(fèi)偏好——主動(dòng)選擇新能源汽車的消費(fèi)者數(shù)量在快速增長(zhǎng)
在既不限購(gòu)也不限行的城市，新能源汽車的滲透率由 2019 年的 2.6% 快速上升至 2023 年的 31.2%，這個(gè)提升非常快，反映了消費(fèi)者自愿購(gòu)買的偏好越來(lái)越傾向于新能源汽車，消費(fèi)者認(rèn)為這就是國(guó)家鼓勵(lì)的方向。
有發(fā)動(dòng)機(jī)的新能源汽車將成為推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的主要?jiǎng)恿?/div>
未來(lái) 3 至 5 年之內(nèi)，有發(fā)動(dòng)機(jī)的新能源汽車將成為推動(dòng)新能源發(fā)展的主要力量，即新能源汽車的增量主要來(lái)源于有發(fā)動(dòng)機(jī)的新能源汽車。
2023 年中國(guó)新能源汽車銷量增量為 197.5 萬(wàn)輛，其中 PHEV 和增程式混動(dòng)汽車占 63.1%，即每增長(zhǎng) 100 輛新能源汽車之中，63 輛是 PHEV 和增程式新能源汽車，但在 2022 年之前主要增長(zhǎng)動(dòng)力都是純電動(dòng)汽車。
這種表現(xiàn)主要受到消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品性能日益進(jìn)步的新型混合動(dòng)力汽車及增程式新能源汽車更為青睞的影響，因?yàn)樗麄儽燃內(nèi)加蛙囆陀懈鼜?qiáng)的經(jīng)濟(jì)型、更好的科技感，并且沒(méi)有純電動(dòng)汽車的焦慮感。
