電動(dòng)自行車蓄電池起火事故在多地頻發(fā)，如何提升安全水平？國(guó)家將為電動(dòng)自行車鋰離子蓄電池設(shè)下安全門檻。記者5月6日從工業(yè)和信息化部獲悉，《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（GB 43854—2024，以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)規(guī)范》）強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)近日發(fā)布，將于今年11月1日實(shí)施。根據(jù)《技術(shù)規(guī)范》，電動(dòng)自行車鋰離子單體電池須通過過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺等安全測(cè)試。
當(dāng)前，電動(dòng)自行車已成為消費(fèi)者日常生活的重要交通工具，我國(guó)既是電動(dòng)自行車的生產(chǎn)大國(guó)，也是電動(dòng)自行車的使用大國(guó)。目前我國(guó)電動(dòng)自行車的社會(huì)保有量已經(jīng)超過3.5億輛，2023年全國(guó)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)自行車4228萬輛。電動(dòng)自行車使用的蓄電池主要有鉛蓄電池和鋰離子蓄電池兩種。國(guó)內(nèi)主要電動(dòng)自行車品牌發(fā)布的電動(dòng)自行車新車型中，配備鋰離子蓄電池的比例已經(jīng)超過20%。
《技術(shù)規(guī)范》從單體電池和電池組兩個(gè)層面規(guī)定了適用于《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761）的電動(dòng)自行車用鋰電池的安全要求和試驗(yàn)方法。其中，單體電池方面主要提出過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺、標(biāo)志等6項(xiàng)安全要求；電池組主要考慮了電氣安全、機(jī)械安全、環(huán)境安全、熱擴(kuò)散、互認(rèn)協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、標(biāo)志等7個(gè)方面22項(xiàng)安全要求。
新的安全要求對(duì)電動(dòng)自行車動(dòng)力電池市場(chǎng)將有何影響？工信部方面介紹，當(dāng)前常見的電動(dòng)自行車用鋰電池主要有錳酸鋰電池、磷酸亞鐵鋰電池和三元鋰電池等，三元鋰電池中則包括高鎳體系電池以及無鎳電池等。此次《技術(shù)規(guī)范》針對(duì)單體電池規(guī)定了嚴(yán)格的安全門檻，例如要實(shí)現(xiàn)1.5倍過充電安全、通過針刺測(cè)試等，而高鎳體系三元鋰電池很難通過上述測(cè)試，意味著今后將難以應(yīng)用在電動(dòng)自行車領(lǐng)域。
除了提出相關(guān)安全要求，此次《技術(shù)規(guī)范》還新增一項(xiàng)要求：制造商須在電池組上標(biāo)注“安全使用年限”。工信部表示，這是因?yàn)殡S著年限增加，鋰電池容量逐漸降低，存在的安全風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)逐步放大。強(qiáng)制標(biāo)注安全使用年限，可以提醒用戶到期淘汰老舊電池，減少老舊電池帶來的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)前，電動(dòng)自行車已成為消費(fèi)者日常生活的重要交通工具，我國(guó)既是電動(dòng)自行車的生產(chǎn)大國(guó)，也是電動(dòng)自行車的使用大國(guó)。目前我國(guó)電動(dòng)自行車的社會(huì)保有量已經(jīng)超過3.5億輛，2023年全國(guó)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)自行車4228萬輛。電動(dòng)自行車使用的蓄電池主要有鉛蓄電池和鋰離子蓄電池兩種。國(guó)內(nèi)主要電動(dòng)自行車品牌發(fā)布的電動(dòng)自行車新車型中，配備鋰離子蓄電池的比例已經(jīng)超過20%。
《技術(shù)規(guī)范》從單體電池和電池組兩個(gè)層面規(guī)定了適用于《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761）的電動(dòng)自行車用鋰電池的安全要求和試驗(yàn)方法。其中，單體電池方面主要提出過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺、標(biāo)志等6項(xiàng)安全要求；電池組主要考慮了電氣安全、機(jī)械安全、環(huán)境安全、熱擴(kuò)散、互認(rèn)協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、標(biāo)志等7個(gè)方面22項(xiàng)安全要求。
新的安全要求對(duì)電動(dòng)自行車動(dòng)力電池市場(chǎng)將有何影響？工信部方面介紹，當(dāng)前常見的電動(dòng)自行車用鋰電池主要有錳酸鋰電池、磷酸亞鐵鋰電池和三元鋰電池等，三元鋰電池中則包括高鎳體系電池以及無鎳電池等。此次《技術(shù)規(guī)范》針對(duì)單體電池規(guī)定了嚴(yán)格的安全門檻，例如要實(shí)現(xiàn)1.5倍過充電安全、通過針刺測(cè)試等，而高鎳體系三元鋰電池很難通過上述測(cè)試，意味著今后將難以應(yīng)用在電動(dòng)自行車領(lǐng)域。
除了提出相關(guān)安全要求，此次《技術(shù)規(guī)范》還新增一項(xiàng)要求：制造商須在電池組上標(biāo)注“安全使用年限”。工信部表示，這是因?yàn)殡S著年限增加，鋰電池容量逐漸降低，存在的安全風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)逐步放大。強(qiáng)制標(biāo)注安全使用年限，可以提醒用戶到期淘汰老舊電池，減少老舊電池帶來的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。
