5月6日從工業(yè)和信息化部獲悉，由工業(yè)和信息化部組織起草的《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（GB 43854—2024）強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已由市場(chǎng)監(jiān)管總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委）發(fā)布，將于2024年11月1日正式實(shí)施。（5月6日 新華社）
當(dāng)前，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的社會(huì)保有量已超過(guò)3.5億輛，2023年全國(guó)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)4228萬(wàn)輛。在綠色出行等因素有力推動(dòng)下，電動(dòng)自行車(chē)鋰電市場(chǎng)需求呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)到2025年，鋰電電動(dòng)自行車(chē)的滲透率將達(dá)56.40%，是我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要“搭檔”。
然而，隨著電動(dòng)自行車(chē)的快速、廣泛普及，逐步成為普通老百姓日常代步、短途出行的“標(biāo)配”的同時(shí)，其安全問(wèn)題也日漸突出。在不少重大公共安全事故中，電動(dòng)自行車(chē)的燃燒源或爆炸源是鋰電池，早在2022年的國(guó)家監(jiān)督抽查情況顯示，電動(dòng)自行車(chē)電池抽查不合格率為22%，這也讓鋰電安全成為輿論和社會(huì)各界普通關(guān)注的焦點(diǎn)話題。
此次公布的電動(dòng)自行車(chē)電池強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，最大亮點(diǎn)在于從國(guó)家頂層制度設(shè)計(jì)上，填補(bǔ)了電池安全質(zhì)量監(jiān)管的技術(shù)依據(jù)空白狀態(tài)，會(huì)加快地方相關(guān)監(jiān)管法規(guī)、政策性文件的制定進(jìn)程，不僅契合了民意期待，能從源頭上全面提升電動(dòng)自行車(chē)電池質(zhì)量水平，降低起火風(fēng)險(xiǎn)概率，筑牢電動(dòng)車(chē)安全防線，也能最大力度強(qiáng)化行業(yè)發(fā)展規(guī)范和促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，有效防范低于國(guó)標(biāo)甚至劣質(zhì)電池流入電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，讓電動(dòng)車(chē)電池產(chǎn)業(yè)步入良性軌道，從而促進(jìn)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)健康有序發(fā)展。
值得關(guān)注的是，考慮到強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)在實(shí)施過(guò)程中，生產(chǎn)企業(yè)要根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電池產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)范化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，以及存量電池需要清理庫(kù)存，強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)從現(xiàn)在公布到今年11月份正式實(shí)施，特意設(shè)置了近6個(gè)月的緩沖期，不但體現(xiàn)出國(guó)家公共政策的人性化，也傳遞出國(guó)家規(guī)范和治理電動(dòng)電池的堅(jiān)強(qiáng)意志與堅(jiān)定決心。
當(dāng)然，筑牢電動(dòng)車(chē)安全防線，尤其是防范電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)火災(zāi)，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，除從源進(jìn)行把控外，還應(yīng)強(qiáng)化監(jiān)管力度，杜絕二手劣質(zhì)鋰電池違規(guī)生產(chǎn)流入電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域，嚴(yán)查違法改裝行為，落實(shí)好國(guó)家有關(guān)部門(mén)關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)全鏈條監(jiān)管的要求；同時(shí)，消費(fèi)者要積極配合國(guó)家政策要求，不私自改裝電動(dòng)自行車(chē)以及相關(guān)的電氣線路，形成科學(xué)的使用習(xí)慣。
此外，將電動(dòng)自行車(chē)充電納入公益性服務(wù)范疇?？梢越Y(jié)合居民區(qū)實(shí)際情況，籌建電動(dòng)自行車(chē)棚和智能充電裝置，落實(shí)集中存放和集中充電，在公共空間設(shè)置防爆充電柜等，本質(zhì)上也是解決民眾急難愁盼之事。
當(dāng)前，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的社會(huì)保有量已超過(guò)3.5億輛，2023年全國(guó)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)4228萬(wàn)輛。在綠色出行等因素有力推動(dòng)下，電動(dòng)自行車(chē)鋰電市場(chǎng)需求呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)到2025年，鋰電電動(dòng)自行車(chē)的滲透率將達(dá)56.40%，是我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要“搭檔”。
然而，隨著電動(dòng)自行車(chē)的快速、廣泛普及，逐步成為普通老百姓日常代步、短途出行的“標(biāo)配”的同時(shí)，其安全問(wèn)題也日漸突出。在不少重大公共安全事故中，電動(dòng)自行車(chē)的燃燒源或爆炸源是鋰電池，早在2022年的國(guó)家監(jiān)督抽查情況顯示，電動(dòng)自行車(chē)電池抽查不合格率為22%，這也讓鋰電安全成為輿論和社會(huì)各界普通關(guān)注的焦點(diǎn)話題。
此次公布的電動(dòng)自行車(chē)電池強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，最大亮點(diǎn)在于從國(guó)家頂層制度設(shè)計(jì)上，填補(bǔ)了電池安全質(zhì)量監(jiān)管的技術(shù)依據(jù)空白狀態(tài)，會(huì)加快地方相關(guān)監(jiān)管法規(guī)、政策性文件的制定進(jìn)程，不僅契合了民意期待，能從源頭上全面提升電動(dòng)自行車(chē)電池質(zhì)量水平，降低起火風(fēng)險(xiǎn)概率，筑牢電動(dòng)車(chē)安全防線，也能最大力度強(qiáng)化行業(yè)發(fā)展規(guī)范和促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，有效防范低于國(guó)標(biāo)甚至劣質(zhì)電池流入電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，讓電動(dòng)車(chē)電池產(chǎn)業(yè)步入良性軌道，從而促進(jìn)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)健康有序發(fā)展。
值得關(guān)注的是，考慮到強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)在實(shí)施過(guò)程中，生產(chǎn)企業(yè)要根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電池產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)范化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，以及存量電池需要清理庫(kù)存，強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)從現(xiàn)在公布到今年11月份正式實(shí)施，特意設(shè)置了近6個(gè)月的緩沖期，不但體現(xiàn)出國(guó)家公共政策的人性化，也傳遞出國(guó)家規(guī)范和治理電動(dòng)電池的堅(jiān)強(qiáng)意志與堅(jiān)定決心。
當(dāng)然，筑牢電動(dòng)車(chē)安全防線，尤其是防范電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)火災(zāi)，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，除從源進(jìn)行把控外，還應(yīng)強(qiáng)化監(jiān)管力度，杜絕二手劣質(zhì)鋰電池違規(guī)生產(chǎn)流入電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域，嚴(yán)查違法改裝行為，落實(shí)好國(guó)家有關(guān)部門(mén)關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)全鏈條監(jiān)管的要求；同時(shí)，消費(fèi)者要積極配合國(guó)家政策要求，不私自改裝電動(dòng)自行車(chē)以及相關(guān)的電氣線路，形成科學(xué)的使用習(xí)慣。
此外，將電動(dòng)自行車(chē)充電納入公益性服務(wù)范疇?？梢越Y(jié)合居民區(qū)實(shí)際情況，籌建電動(dòng)自行車(chē)棚和智能充電裝置，落實(shí)集中存放和集中充電，在公共空間設(shè)置防爆充電柜等，本質(zhì)上也是解決民眾急難愁盼之事。
