5月16日，新能源智能重卡企業(yè)零一汽車在江蘇太倉舉辦了首場發(fā)布會(huì)——「ZERON POINT. 零點(diǎn)2024」。會(huì)上，零一汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁張紅松從企業(yè)戰(zhàn)略到生態(tài)聯(lián)盟、重卡產(chǎn)品，再到核心技術(shù)自研做了詳細(xì)介紹。
據(jù)了解，零一汽車是2022年6月由前自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)圖森未來聯(lián)合創(chuàng)始人、工程合伙人及工程高級(jí)副總裁黃澤鏵，與前三一重卡總經(jīng)理、北汽福田戴姆勒副總裁張紅松共同發(fā)起成立的企業(yè)。該公司致力于打造自動(dòng)駕駛新能源重型卡車。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2024年4月份，國內(nèi)新能源重卡市場共計(jì)銷售4590輛，同比增幅達(dá)到102%，這也是新能源重卡市場連續(xù)第15個(gè)月保持增長。也因此，在零一汽車看來，在新能源和智能化的浪潮里，中國一定能走出一家世界級(jí)的商用車公司。
發(fā)布會(huì)上，張紅松率先公布了零一的整車戰(zhàn)略：第一步，基于1.0兩個(gè)平臺(tái)進(jìn)入新能源整車市場，實(shí)現(xiàn)核心系統(tǒng)正向開發(fā)，積累客戶與數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)市場突破；第二步，完全正向開發(fā)2.0平臺(tái)，它是為新能源而生的全新重卡整車平臺(tái)，為無人駕駛而生的智能整車平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)市場的快速超越；第三步，無人駕駛與整車智能化完全整合，道路商業(yè)化運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的絕對(duì)領(lǐng)先。
為了更好地完成這些戰(zhàn)略，零一汽車選擇從中短途入局。有數(shù)據(jù)顯示，中短途重卡擁有最大的份額，800萬臺(tái)上下的重卡存量市場，中短途車輛整體占比在70%。其次，中短途市場也是現(xiàn)階段最符合新能源電動(dòng)重卡運(yùn)營特點(diǎn)的市場，屬于國家極力倡導(dǎo)的運(yùn)輸裝備的新質(zhì)生產(chǎn)力。
落實(shí)到產(chǎn)品上，此次發(fā)布會(huì)上，零一汽車帶來了“驚蟄”和“小滿”兩款產(chǎn)品。據(jù)悉，這兩款車采用了輕量化的鋁合金骨架。保險(xiǎn)杠采用三段式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可獨(dú)立更換，降低維修成本。全車LED光源，雙近光，四遠(yuǎn)光LED透鏡模組，近光30m照射寬度，覆蓋足夠多的車道，遠(yuǎn)光照射距離300m，照射深度和寬度在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。
除了汽車產(chǎn)品，零一汽車還發(fā)布了自己開發(fā)的第一款，也是重卡第一款量產(chǎn)交付客戶的鑄造三段式、三擋四合一電驅(qū)系統(tǒng)——Matrix矩石智能集成電驅(qū)系統(tǒng)；側(cè)置電池，以及首創(chuàng)的熱管理技術(shù)等。
（零一汽車創(chuàng)始人兼CEO黃澤鏵）
另外，為了保證安全，零一1.0平臺(tái)產(chǎn)品全部用上了智能車控技術(shù)。據(jù)零一汽車創(chuàng)始人兼CEO黃澤鏵介紹，為了構(gòu)建一個(gè)強(qiáng)大的工具系統(tǒng)來賦能和增效，同時(shí)解決傳統(tǒng)卡車制造體系因數(shù)據(jù)分析和工具鏈的體系建設(shè)薄弱而導(dǎo)致的低效和混沌的問題，零一內(nèi)部有系統(tǒng)叫做“智子系統(tǒng)”。
該系統(tǒng)構(gòu)建了一套鏈接車端、云端、用戶端的龐大系統(tǒng)，包含了各種各樣的小模塊。目前，智子系統(tǒng)監(jiān)控了超過3000個(gè)不同的整車信號(hào)，每輛車在整個(gè)生命周期能夠產(chǎn)生4.2t的數(shù)據(jù)。
