易車訊 日前，工業(yè)和信息化部組織全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會開展了《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》、《電動汽車用動力蓄電池安全要求》等五項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，已形成征求意見稿，現(xiàn)公開征求社會各界意見，征求意見截止日期為7月27日。
據(jù)了解，為規(guī)范動力電池安全性管理，2020年我國發(fā)布了GB 38031—2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》等首批三項新能源汽車強制性國家標(biāo)準(zhǔn)。三項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，在規(guī)范動力電池產(chǎn)品質(zhì)量、引導(dǎo)安全技術(shù)提升等方面發(fā)揮了重要作用，但隨著新能源汽車保有量的快速增加，動力電池安全事故仍時有發(fā)生，不利于產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
此次發(fā)布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》征求意見稿對動力電池的安全標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)一步提升。新的征求意見稿加嚴(yán)了對動力電池?zé)釘U散測試要求。其中提到動力電池發(fā)生熱擴散時，應(yīng)不起火、不爆炸。同時提供報警信號，且報警信號的發(fā)出時間應(yīng)不晚于觸發(fā)單體熱失控之后的五分鐘。
除了熱擴散要求提升外，本次征求意見稿還新增了兩點要求，包括面向動力電池底部防護(hù)失效的安全風(fēng)險，新增了底部撞擊測試。此外面向長期快充循環(huán)的安全風(fēng)險，針對充電速度較快的電池單體新增了快充循環(huán)后安全測試。
據(jù)了解，為規(guī)范動力電池安全性管理，2020年我國發(fā)布了GB 38031—2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》等首批三項新能源汽車強制性國家標(biāo)準(zhǔn)。三項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，在規(guī)范動力電池產(chǎn)品質(zhì)量、引導(dǎo)安全技術(shù)提升等方面發(fā)揮了重要作用，但隨著新能源汽車保有量的快速增加，動力電池安全事故仍時有發(fā)生，不利于產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
此次發(fā)布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》征求意見稿對動力電池的安全標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)一步提升。新的征求意見稿加嚴(yán)了對動力電池?zé)釘U散測試要求。其中提到動力電池發(fā)生熱擴散時，應(yīng)不起火、不爆炸。同時提供報警信號，且報警信號的發(fā)出時間應(yīng)不晚于觸發(fā)單體熱失控之后的五分鐘。
除了熱擴散要求提升外，本次征求意見稿還新增了兩點要求，包括面向動力電池底部防護(hù)失效的安全風(fēng)險，新增了底部撞擊測試。此外面向長期快充循環(huán)的安全風(fēng)險，針對充電速度較快的電池單體新增了快充循環(huán)后安全測試。
