近期，車市迎來了一個(gè)振奮人心的好消息——2024年5月第三周（13日-19日），國內(nèi)新能源乘用車上險(xiǎn)量達(dá)16.8萬輛，新能源終端上險(xiǎn)滲透率也首次突破50%，達(dá)到50.2%，超過燃油車，實(shí)現(xiàn)重大突破。
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消息一出，就如同驚雷一樣炸響了整個(gè)車圈，就如同在今年3月份，王傳福在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)上預(yù)測(cè)的那樣：“新能源車滲透率未來三個(gè)月即將突破50%，未來可能不止于此”。
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如今僅僅過去2個(gè)月，王傳福的發(fā)言已成現(xiàn)實(shí)，從銷售交付到終端上險(xiǎn)，新能源滲透率雙雙突破50%，這是否意味著燃油車和新能源汽車火拼的時(shí)代早已過去，冥冥之中燃油車時(shí)代真的和我們漸行漸遠(yuǎn)了......
50%的背后是新能源速度
為什么說這一突破是里程碑式的？可以先看下面一組數(shù)據(jù)：從2005年到2015年，中國新能源汽車用了10年，滲透率才突破1%。從2016年到2019年，3年多時(shí)間，滲透率提升到了5%。2020年，中國制定了到2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標(biāo)。如今，僅用了五年時(shí)間，滲透率就增長了十倍，提前11年完成了國家規(guī)劃目標(biāo)，這一成就標(biāo)志著新能源汽車已超越傳統(tǒng)燃油車，綠色出行新時(shí)代悄然到來。
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在這場(chǎng)新能源汽車的變革浪潮中，國產(chǎn)品牌持續(xù)加速新能源轉(zhuǎn)型。比亞迪憑借領(lǐng)先的三電技術(shù)和整車智能優(yōu)勢(shì)，數(shù)月蟬聯(lián)全球電動(dòng)汽車銷量冠軍；吉利、長安等品牌的市場(chǎng)份額也在強(qiáng)勁增長。2024年4月，國內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到85萬輛，同比增長了33.5%，呈現(xiàn)出市場(chǎng)的繁榮態(tài)勢(shì)。
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“電比油低”還是“油比電好”的白熱化比拼在此刻或許已經(jīng)有了答案，畢竟手握資金的購車者已經(jīng)做出了自己的選擇。
一場(chǎng)屬于消費(fèi)者的投票
與其說是新能源汽車與燃油車的火拼，不如說是消費(fèi)者自己的選擇，是消費(fèi)者們選擇了燃油車時(shí)代的落幕，進(jìn)而轉(zhuǎn)身積極擁抱了新能源時(shí)代。
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隨著銷量快速增加，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車性能、使用體驗(yàn)、用車成本等方面的感知已經(jīng)積累到足夠的深度，按心理學(xué)上的韋伯-費(fèi)希納定律，這將改變大眾消費(fèi)群體對(duì)于新能源汽車的認(rèn)知度和接受度，也將實(shí)現(xiàn)新能源汽車對(duì)于燃油車的逆轉(zhuǎn)以及逐漸取代。
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2023年，比亞迪全年新能源車銷量達(dá)到恐怖的302萬輛，一舉拿下中國及全球新能源汽車市場(chǎng)銷冠。其中，插混車型的銷量接近144萬量，幾乎占據(jù)了總銷量的半壁江山。
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消費(fèi)者用腳投票的背后是新能源汽車技術(shù)的強(qiáng)大支撐，在早期的新能源汽車市場(chǎng)，插混車型并不受人待見，“有電一條龍，沒電一條蟲”幾乎成了插混車型的固有印象，直到比亞迪的Dm-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)大范圍應(yīng)用，才顛覆了人們對(duì)插混車型的認(rèn)知，憑借超低能耗、靜謐平順、卓越動(dòng)力三大超級(jí)性能，為用戶帶來了完美的駕乘體驗(yàn)，“短途通勤用電，長途出行用油”的插混車型市場(chǎng)也迎來了極速的增長。
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近日，比亞迪也在2024年北京國際車展上推出了全新款中級(jí)轎車——秦 L DM-i。這款車型最令人期待的地方在于，其搭載了比亞迪全新的第五代DM-i混動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)了解，第五代DM-i混動(dòng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)百公里綜合油耗低至2.9L、綜合續(xù)航突破2000公里。這無疑是在競(jìng)爭激烈的新能源車市場(chǎng)扔下了一顆重磅炸彈。
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從燃油車和新能源汽車的市場(chǎng)保值率對(duì)比上，也能看出消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度，據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)和精真估發(fā)布的《2023年度中國汽車保值率報(bào)告》，2023年二手車市場(chǎng)及車型保值率整體呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，其中燃油車下滑幅度較大，新能源車型則相對(duì)穩(wěn)定，個(gè)別首次上榜車型還呈現(xiàn)出了非常高的保值率。
表面是新能源打敗了燃油車，逐漸成為市場(chǎng)的主流，其實(shí)是消費(fèi)者出于對(duì)新能源汽車的信任，選擇了新能源汽車作為未來的主流替代燃油車的市場(chǎng)空間，隨著時(shí)代發(fā)展，消費(fèi)者的心智正在發(fā)生改變，在這種情況下，有著多種優(yōu)勢(shì)的新能源汽車，必將對(duì)燃油車形成碾壓之勢(shì)，所以開頭提到的新能源汽車零售滲透率和終端上險(xiǎn)滲透率雙雙突破50%，也就很好理解了。
小結(jié)：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，雖然傳統(tǒng)燃油車的銷量并非全部是負(fù)增長，但真正呈現(xiàn)增長勢(shì)頭的車型已經(jīng)主要集中在A級(jí)車市場(chǎng)，且增長率僅為4.9%。相較之下，新能源汽車各級(jí)別的銷量均呈現(xiàn)出正增長態(tài)勢(shì)。
這一數(shù)據(jù)對(duì)比足以說明問題所在：新能源汽車市場(chǎng)的增長勢(shì)頭強(qiáng)勁，而傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)則在逐漸失去地位。AUTO君認(rèn)為，燃油車時(shí)代或許正在離我們漸行漸遠(yuǎn)，新能源終端上險(xiǎn)滲透率也首次突破50%意味著這一進(jìn)程正在提速換擋。
