中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊-經(jīng)濟(jì)網(wǎng)訊 6月12日，寧德時(shí)代正式推出自研一站式重卡底盤換電解決方案——騏驥換電，包含騏驥換電塊、騏驥換電站、騏驥云平臺(tái)三個(gè)模塊。
寧德時(shí)代表示，希望騏驥換電憑借在技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新發(fā)展，能夠解決重卡換電的痛點(diǎn)問題，推動(dòng)重卡行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力開拓綠色運(yùn)輸新藍(lán)海。
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重卡電動(dòng)化加速，重卡換電成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展催化劑
據(jù)2022中國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展研究報(bào)告數(shù)據(jù)，目前公路貨運(yùn)承擔(dān)著我國(guó)391.4億噸以上的貨物運(yùn)輸。而當(dāng)下行駛在路上的900萬輛重卡，是公路運(yùn)輸體系的重要組成部分。
但傳統(tǒng)燃油重卡的二氧化碳排放量占到了整體汽車的47%。在雙碳目標(biāo)和經(jīng)營(yíng)者提質(zhì)增效的驅(qū)動(dòng)下，國(guó)家與地方持續(xù)出臺(tái)政策鼓勵(lì)新能源重卡/換電重卡行業(yè)發(fā)展。
2022年新能源重卡銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)140.7%。截至去年12月份，重卡汽車的電動(dòng)化滲透率已大幅提升至11.32%。行業(yè)預(yù)計(jì)，在2030年中國(guó)的重卡滲透率將達(dá)到30%，新能源重卡將成為未來重卡行業(yè)的主流。
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因此，如何讓電動(dòng)重卡能快速低成本地滿電出發(fā)，已經(jīng)成為整個(gè)重卡產(chǎn)業(yè)迫切需要解決的問題。
目前，換電模式是車企和用戶更為追捧的新能源方式。在2022年銷售出的新能源重卡中，換電方式的重卡占到了整體新能源重卡的54%，超過一半。在這種產(chǎn)業(yè)環(huán)境中，重卡換電就成為重卡產(chǎn)業(yè)新能源化的核心關(guān)鍵。
但在目前產(chǎn)業(yè)環(huán)境中，換電網(wǎng)絡(luò)和換電生態(tài)并沒有跟上產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在干線中長(zhǎng)途運(yùn)輸場(chǎng)景下，重卡日均行駛里程可達(dá)800公里以上，對(duì)運(yùn)輸效率要求較高。傳統(tǒng)后背式的換電方式，雖然能夠滿足對(duì)換電效率的要求，但仍存在很多亟待解決的問題，如整車重心偏高，對(duì)安全性影響較大；背裝電池的體積影響了車輛的裝載空間效率；電池配電量小，續(xù)航里程短，增加了換電站建設(shè)的數(shù)量及建站難度；電池循環(huán)壽命短，導(dǎo)致電池使用成本偏高等，給重卡的全面電動(dòng)化帶來了困擾。
2022年最新統(tǒng)計(jì)，我國(guó)約有1700萬卡車司機(jī)行駛在路上，他們是我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)的底座。在重卡司機(jī)的需求方面，傳統(tǒng)重卡司機(jī)的工作場(chǎng)景中，司機(jī)除了要面對(duì)高昂的油價(jià)外，噪音、污染、維修、數(shù)字化能力差等問題也為他們帶來了諸多困擾。如何讓這1700萬卡車司機(jī)收入更高，工作更加便捷、高效、綠色，也是未來公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展方向。
重卡換電，已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)的共識(shí)，但如何能破解不同場(chǎng)景、不同車輛之間的通用難題，改變目前換電站少，換電慢，效能不同等現(xiàn)實(shí)問題，改善卡車司機(jī)工作環(huán)境，提升卡車司機(jī)運(yùn)營(yíng)效率的工作現(xiàn)狀，則是構(gòu)建中國(guó)換電網(wǎng)絡(luò)最為迫切要突破的產(chǎn)業(yè)藩籬。
寧德時(shí)代表示，騏驥換電的出現(xiàn)，為構(gòu)建全國(guó)性重卡換電網(wǎng)絡(luò)提供了一張高技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化、低成本的技術(shù)藍(lán)圖。
三大核心模塊標(biāo)準(zhǔn)化突破規(guī)?；拗?，能效并舉開啟電動(dòng)重卡新時(shí)代
公開數(shù)據(jù)顯示，從2020年到2022年，換電重卡在電動(dòng)重卡的市場(chǎng)占比分別為23%、34%和54%。雖然換電重卡的市場(chǎng)前景廣闊，但各廠家電池模組能用性不強(qiáng)、充電設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善、換電站網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)成本高、電動(dòng)重卡載貨量等問題，一定程度上制約了換電重卡行業(yè)的發(fā)展。
對(duì)此，寧德時(shí)代推出的騏驥換電一站式解決方案，包含騏驥換電塊、騏驥換電站、騏驥云平臺(tái)。
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寧德時(shí)代表示，騏驥換電的出現(xiàn)，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展出發(fā)，從基礎(chǔ)建設(shè)入手，為重卡換電解決模式和系統(tǒng)平臺(tái)的阻礙。騏驥換電一站式解決方案的發(fā)布，標(biāo)志著寧德時(shí)代按下了從傳統(tǒng)重卡向未來重卡轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵按鈕，并在成本控制、綠色低碳以及行業(yè)升級(jí)等方面具有重要意義。
其一，降低重卡運(yùn)輸能源成本。依托于騏驥換電的超長(zhǎng)壽命電池技術(shù)和高效換電服務(wù)，結(jié)合車電分離的商業(yè)模式，在不考慮油價(jià)波動(dòng)、不增加車輛購置成本的前提下，單車年行駛20萬公里的重卡，總使用成本每年可節(jié)約3萬元-6萬元，大大降低重卡運(yùn)輸?shù)某杀緣毫Α?br />
其二，減少二氧化碳及大氣污染物的排放，助力“雙碳”目標(biāo)的達(dá)成。以長(zhǎng)途干線運(yùn)輸場(chǎng)景為例，全國(guó)900萬輛重卡一年的碳排放總量高達(dá)4.4億噸，相當(dāng)于大興安嶺森林一年吸收的二氧化碳總量的1/7，騏驥換電一站式解決方案的應(yīng)用將有效應(yīng)對(duì)重卡運(yùn)輸所帶來的碳排放問題。
其三，從重卡電動(dòng)化、換電智能化，再到新能源動(dòng)力網(wǎng)絡(luò)，寧德時(shí)代將憑借在新能源方面的技術(shù)積累和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，攜手合作伙伴，共同構(gòu)建電動(dòng)重卡能源網(wǎng)絡(luò)，共同推動(dòng)公路運(yùn)輸行業(yè)邁進(jìn)低碳、高效的新時(shí)代。
“騏驥只是一個(gè)起點(diǎn)，一個(gè)從傳統(tǒng)重卡向未來重卡轉(zhuǎn)變的起點(diǎn)。”寧德時(shí)代重卡換電生態(tài)負(fù)責(zé)人朱正良表示。通過平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)不同車輛和不同場(chǎng)景的通用性換電，從而為構(gòu)建全國(guó)換電網(wǎng)絡(luò)奠定基礎(chǔ)，從技術(shù)上和系統(tǒng)架構(gòu)上實(shí)現(xiàn)對(duì)未來需求的超前布局，應(yīng)對(duì)和加速重卡行業(yè)加快電動(dòng)化的步伐，實(shí)現(xiàn)重卡行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
寧德時(shí)代表示，未來將攜手更多合作伙伴共同建設(shè)和完善騏驥生態(tài)鏈，用技術(shù)的創(chuàng)新推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，加速重卡產(chǎn)業(yè)的模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，引領(lǐng)行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展，讓綠色成為公路運(yùn)輸行業(yè)的底色。
