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“2024中國汽車重慶論壇（CACS2024）”于6月6日-8日舉行。上海紅巖汽車有限公司技術(shù)中心副主任、教授級高級工程師劉斌出席并演講。
劉斌表示，此前全球重卡的產(chǎn)量大概330萬，中國的重卡占全球重卡一半，但2021年急劇下滑變成68萬，跌掉了100萬，2022年開始恢復(fù)，2023年達(dá)到90萬，但是和國際、全球的行業(yè)對比，回升速度還是慢。
對于重卡的發(fā)展趨勢，劉斌認(rèn)為一是向燃油、燃?xì)廪D(zhuǎn)移，二是向電動轉(zhuǎn)移，預(yù)測今年8%-10%左右的滲透率。另外卡車的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，此前自卸車比較多，現(xiàn)在越來越少。
說到新汽車，劉斌直言重卡屬于賺錢工具，并提及了從2019年11月到現(xiàn)在一直在無人駕駛試驗區(qū)商業(yè)化運(yùn)行的重卡無人駕駛汽車，他表示編隊五輛車一個駕駛員，最開始每輛車有安全員，后來一頭一尾有駕駛員，現(xiàn)在是五輛車只有一個安全員，極大地解決了重卡司機(jī)難招的問題。
談到電動化，劉斌認(rèn)為電動化背后是國家能源戰(zhàn)略調(diào)整，減少對石油的依賴。當(dāng)下電動化出現(xiàn)了電池銀行、換電，重卡的換電就可以解決補(bǔ)能的問題，另外就是超充、快充等等都會出現(xiàn)。新能源汽車出現(xiàn)新的生態(tài)，整車架構(gòu)增加了電器架構(gòu)，增加了軟件架構(gòu)，所有供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)增加了電極橋等等。
