從今年的整體銷量可以看出，換電式重卡的增長勢(shì)頭非常強(qiáng)勁。無論是在自卸車還是在牽引車領(lǐng)域，換電式重卡已經(jīng)成為了主流。而純電動(dòng)牽引車作為前幾年新能源重卡占比最高的車型，現(xiàn)在整體比例下滑，到底是因?yàn)檎吆褪袌霏h(huán)境的改變還是本身產(chǎn)品競爭力的弱化？我們今天來具體了解一下目前最暢銷的幾款主流純電動(dòng)牽引車。
1、北奔牌ND4250BBXJ7Z02BEV純電動(dòng)牽引車
外觀方面，北奔純電動(dòng)牽引車配置的是北奔聯(lián)合歐洲的設(shè)計(jì)公司打造的V3駕駛室，外觀方面和北奔V3燃油牽引車非常相似，但在進(jìn)氣格柵的位置增加了藍(lán)色的條幅進(jìn)行點(diǎn)綴，藍(lán)白相間的配色與環(huán)保理念追求的藍(lán)天白云不謀而合。
三電方面，它采用了永磁同步電機(jī)+EMT+鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)。動(dòng)力電池采用的是來自寧德時(shí)代282kWh的磷酸鐵鋰電池，支持雙槍直流快速充電，充滿僅需1.5個(gè)小時(shí)。搭配特百佳動(dòng)力的峰值功率360kW的永磁同步電機(jī)。北奔純電動(dòng)牽引車還采用耐用、扎實(shí)的北奔底盤，車橋選用北奔雙級(jí)減速橋，獨(dú)有車橋技術(shù)提高了車輛安全及可靠性。
北奔純電動(dòng)牽引車無論是在駕駛室還是底盤都采用了北奔自家的核心技術(shù)，三電方面也是“黃金組合”的主流搭配，整體產(chǎn)品力非常強(qiáng)。
2、三一牌SYM42503S1BEV1純電動(dòng)半掛牽引車
外觀方面，三一牌SYM42503S1BEV1純電動(dòng)半掛牽引車采用了全新一代三一江山重卡的同款駕駛室，與燃油版的江山不同的是，它的車身顏色采用了有著環(huán)保意義的天藍(lán)色，除此之外，它在設(shè)計(jì)上也有細(xì)微的變化。
由于純電動(dòng)車無需考慮發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的問題，所以駕駛室也就免去了進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，在風(fēng)阻和輕量化方面有更好的表現(xiàn)。駕駛室整體風(fēng)阻更小，自重也大幅降低，保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)采用當(dāng)下乘用車造車新勢(shì)力最流行的貫穿式日行燈設(shè)計(jì)，更具整體感。
內(nèi)飾方面，它配備了兩塊大屏，分別是12寸的液晶儀表盤和12寸智能網(wǎng)聯(lián)中控大屏。但依然保留了大部分的實(shí)體按鍵，包括空調(diào)的調(diào)節(jié)按鈕等。
三電方面，它的動(dòng)力電池采用來自湖北億緯動(dòng)力的350.208kWh磷酸鐵鋰電池，搭配有兩套電機(jī)，分別是來自蘇州綠控的峰值功率405kW的永磁同步電機(jī)和來自蘇州眾聯(lián)能創(chuàng)的峰值功率360kW的永磁同步電機(jī)。
3、福田牌BJ4259EVPA1純電動(dòng)半掛牽引車
外觀方面，福田牌BJ4259EVPA1純電動(dòng)半掛牽引車延續(xù)了燃油版的福田歐曼GTL ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 的設(shè)計(jì)，顏色也是采用了福田歐曼GTL的主流的深紅色。
三電方面，它的動(dòng)力電池采用來自寧德時(shí)代的281.91kWh的磷酸鐵鋰電池，搭配來自北汽福田的峰值功率360kW的永磁同步電機(jī)。
目前所能知道的信息并不多，但能看出這是一臺(tái)基于福田歐曼GTL打造的純電動(dòng)牽引車，福田歐曼GTL作為福田歐曼旗下走量的主銷車型之一，他的品質(zhì)是得到了市場的認(rèn)證的，相信這也是福田決定以它為原型的原因之一。
4、東風(fēng)牌EQ4250GTZBEV純電動(dòng)半掛牽引車
東風(fēng)牌EQ4250GTZBEV純電動(dòng)半掛牽引車是基于東風(fēng)華神DV5打造的一款純電動(dòng)牽引車，整體外觀和華神DV5是相同的。
三電方面，它的動(dòng)力電池采用的是來自湖北億緯動(dòng)力的258kWh的磷酸鐵鋰電池，搭配來自博雷頓科技的峰值功率350kW的永磁同步電機(jī)。
它采用了東風(fēng)華神成熟、可靠、專業(yè)的輕量化底盤、高壓架構(gòu)和電安全設(shè)計(jì)，擁有完善的整車決策與控制系統(tǒng)，并且擁有車道偏離和防碰撞預(yù)警主動(dòng)安全系統(tǒng)、基于特定場合的智能駕駛技術(shù)。
5、華菱之星牌HN4251H36C8BEV純電動(dòng)牽引汽車
外觀方面，這是一臺(tái)驅(qū)動(dòng)形式為6×4的純電動(dòng)半掛牽引車，整體外觀設(shè)計(jì)與漢馬H7保持一致，給人的第一印象就是高大、整潔、科技感強(qiáng)。這臺(tái)車和燃油版“土豪金”配色的漢馬H7保持一致。高頂駕駛室頂部有“華菱漢馬”的LOGO，并配有兩個(gè)對(duì)稱的喇叭，非常具有辨識(shí)度。分體式的后視鏡還加配兩塊補(bǔ)盲鏡，最大程度的減少了視野盲區(qū)。
內(nèi)飾方面，它的內(nèi)飾有木色飾條進(jìn)行裝飾，整體簡潔，復(fù)古，實(shí)用性強(qiáng)。中控臺(tái)位置儲(chǔ)物空間非常充足，不僅有多處放置小物件和證件的儲(chǔ)物空間，也配備了杯座等。整個(gè)中控臺(tái)的調(diào)節(jié)以實(shí)體按鍵為主，操作方便簡單。
三電方面，它的動(dòng)力電池是來自寧德時(shí)代的350kWh的磷酸鐵鋰電池，標(biāo)載綜合工況續(xù)航里程是210km，支持雙槍直流充電。匹配特百佳動(dòng)力的永磁同步電機(jī)，峰值功率360kW，峰值扭矩2100N·m。
總體來說，這臺(tái)車集合了成熟可靠的三電技術(shù)和特百佳大功率電機(jī)、AMT變速箱，成就了它成熟、可靠、穩(wěn)定的特性。
6、徐工牌XGA4257BEVWC純電動(dòng)半掛牽引車
外觀方面，這是一臺(tái)驅(qū)動(dòng)形式為6×4的純電動(dòng)牽引車。它的駕駛室是使用的漢風(fēng)G7的駕駛室，整體外觀和燃油版的漢風(fēng)G7類似。
三電方面，它的動(dòng)力電池采用的是來自寧德時(shí)代的422.88kWh的磷酸鐵鋰電池，搭配來自徐工自家生產(chǎn)的峰值功率380kW的永磁同步電機(jī)，最高車速可以達(dá)到84km/h。
內(nèi)飾方面，主駕采用常見的環(huán)繞式造型設(shè)計(jì)，駕駛員操作各功能按鍵比較便捷。而中控位置則采用了半圓形的外飄式設(shè)計(jì)，上面設(shè)計(jì)有主副駕的雙杯架以及儲(chǔ)物格等。配備了四幅式多功能方向盤，方向盤大小比較適中，并且標(biāo)配全液晶儀表盤，車輛大部分參數(shù)集成顯現(xiàn)在這里，駕駛員能夠?qū)囕v的行駛狀態(tài)一目了然，且儀表造型透露出了滿滿的科技?xì)庀?，這也和其電動(dòng)重卡的身份很對(duì)應(yīng)。
總結(jié)：
通過盤點(diǎn)可以看出，這幾款純電動(dòng)牽引車的整體競爭力都不差。無論是在三電系統(tǒng)選擇上面，還是在做工用料上都是非常優(yōu)秀的。它們以燃油版本的開發(fā)基礎(chǔ)也是非常結(jié)實(shí)的，本身燃油版的車型已經(jīng)是非常成熟的車型，在市場上表現(xiàn)不俗。但根據(jù)我們對(duì)新能源重卡車型的了解，以上幾款車都是有對(duì)應(yīng)的換電式純電動(dòng)版本車型，這也充分說明了換電式重卡已經(jīng)逐漸因?yàn)檎吆褪袌霏h(huán)境的改變而不斷擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，這也使得純電動(dòng)牽引車逐漸會(huì)進(jìn)入緩慢增長階段，下一次進(jìn)入快速增長期將會(huì)和超高速補(bǔ)能技術(shù)息息相關(guān)，比如800V快充技術(shù)等。
