從五十年前馬鞍山市自來(lái)水廠的維修車間，到如今成為集核心零部件、重型卡車、重型專用車、新能源商用車研發(fā)與制造為一體的綜合性汽車集團(tuán)，漢馬科技在振興民族汽車工業(yè)的歷史召喚中誕生，一代代漢馬科技建設(shè)者為之奮斗、為之拼搏，漢馬科技集團(tuán)五十年的發(fā)展有目共睹，交出了一份無(wú)愧于時(shí)代的答卷。
如今，站在新的歷史起點(diǎn)，漢馬科技人將以怎樣的姿態(tài)迎接未來(lái)？
以人為本、科技為先，未來(lái)創(chuàng)新為魂是漢馬科技永恒的DNA，漢馬科技人在“百年漢馬科技”的召喚中，遠(yuǎn)征的號(hào)角已經(jīng)吹響，一個(gè)嶄新的漢馬科技正在從過(guò)去、現(xiàn)在走向未來(lái)。
打造中國(guó)重卡自主品牌名片
一張張昔日照片，展現(xiàn)了公司五十年的發(fā)展歷程，瞬間把人帶到了熱火朝天干事業(yè)的激情燃燒的歲月。回看漢馬科技的50年發(fā)展史，是一部漢馬科技人自強(qiáng)不息、拼搏奮斗的企業(yè)創(chuàng)業(yè)史、也是一部跌宕起伏，壯闊的中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史。
始建于1970年的漢馬科技，最初是馬鞍山市自來(lái)水廠剝離出的一個(gè)機(jī)械維修車間。工廠最初的產(chǎn)品就是鋼筋切斷機(jī)、減速機(jī)等簡(jiǎn)單的小機(jī)械。改革開(kāi)放的春風(fēng)帶來(lái)了無(wú)限機(jī)遇，抓住國(guó)家推廣散裝水泥的機(jī)遇，于1979年開(kāi)發(fā)出第一臺(tái)散裝水泥車，從此有了自己的定型產(chǎn)品。
由于其散裝水泥車一改國(guó)內(nèi)外傾舉升式為平臥內(nèi)傾斜式結(jié)構(gòu)，極大提升了安全性和使用便利性，企業(yè)開(kāi)始迅速成長(zhǎng)，幾年時(shí)間其銷量就躍居全國(guó)第一，其牽頭制定的中國(guó)散裝水泥車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一直沿用至今。
自此，創(chuàng)新基因開(kāi)始植根于漢馬科技。從新型散裝車到混凝土攪拌車，從混凝土泵車到環(huán)衛(wèi)車……從上世紀(jì)九十年代開(kāi)始在專用車領(lǐng)域全線發(fā)力，憑借著多年技術(shù)積累形成的核心競(jìng)爭(zhēng)力在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展壯大，不僅多款產(chǎn)品成為行業(yè)標(biāo)桿，更出口全球二十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為馳騁世界的“中國(guó)名片”。
2000年以后，他們將目光定格到集汽車技術(shù)之大成的重卡領(lǐng)域。但由于缺乏技術(shù)、資金和人才支持，2003年上馬重型卡車生產(chǎn)線時(shí)，曾受到不少質(zhì)疑。通過(guò)引進(jìn)日本先進(jìn)技術(shù)，一年之后，第一輛重型汽車底盤下線；兩三年后，就迅速掌握了重型卡車制造技術(shù)，并逐漸形成了自己的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力和創(chuàng)新能力。2008年，通過(guò)自主研發(fā)推出的第二代重卡產(chǎn)品星凱馬，一舉實(shí)現(xiàn)了對(duì)日系重卡技術(shù)上的超越。在強(qiáng)手如林的重卡領(lǐng)域，成功實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”。
從華菱重卡到星凱馬，再到漢馬系列，漢馬科技的自主創(chuàng)新之路越走越寬，重卡遠(yuǎn)銷六十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為首批國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)和國(guó)家出口免驗(yàn)企業(yè)。如今，漢馬科技已成為全國(guó)重要的重型卡車、重型專用車、核心零部件和新能源商用車生產(chǎn)研發(fā)基地，“國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)”、國(guó)家“創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)”、國(guó)家級(jí)“綠色工廠”，成為堅(jiān)持自主創(chuàng)新、發(fā)展自主品牌的典范。
漢馬科技黨委書(shū)記、總經(jīng)理劉漢如表示，“通過(guò)多年的積累和努力，在許多技術(shù)上，已經(jīng)與國(guó)際先進(jìn)水平實(shí)現(xiàn)了從‘跟跑’到‘并跑’，甚至是‘領(lǐng)跑’。”
有觀點(diǎn)指出，漢馬科技銳意改革和自主創(chuàng)新的發(fā)展史，是我國(guó)堅(jiān)定不移走中國(guó)特色自主創(chuàng)新之路的精彩范例，更是中國(guó)追趕世界、引領(lǐng)時(shí)代的宏大圖景的縮影。
核心技術(shù)創(chuàng)造強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力
對(duì)于漢馬科技而言，“自主創(chuàng)新”四個(gè)字一次次在企業(yè)成長(zhǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上發(fā)力。其旗下華菱重卡投放市場(chǎng)取得了巨大成功后，其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件仍主要依賴外部采購(gòu)，一度受制于人。2007年之后，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)火爆，訂單如雪片般飛來(lái)，但是華菱能采購(gòu)到的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量卻少得可憐，只能眼睜睜看著訂單流失。華菱自此堅(jiān)定走上了自主創(chuàng)新之路。2007年，華菱正式啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。
沒(méi)有技術(shù)，從零起步，與國(guó)內(nèi)高校、科研院所和國(guó)際一流研發(fā)機(jī)構(gòu)展開(kāi)廣泛杰作，克服了各種實(shí)際困難，在2010年底，華菱自主研發(fā)的首臺(tái)重型發(fā)動(dòng)機(jī)漢馬動(dòng)力樣機(jī)終于正式問(wèn)世。為了確保產(chǎn)品性能，華菱又進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩年的各種殘酷試驗(yàn)，于2012年正式推出了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備低速大扭矩和缸內(nèi)制動(dòng)等特點(diǎn)，技術(shù)達(dá)到世界一流水平，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)行業(yè)在此領(lǐng)域的多項(xiàng)技術(shù)空白。同一時(shí)期，華菱還在變速箱、車橋等核心零部件領(lǐng)域取得了重要突破，一躍成為國(guó)內(nèi)極少數(shù)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋、車身和車架等重型汽車制造五大關(guān)鍵總成技術(shù)的企業(yè)之一。
自主研發(fā)的核心技術(shù)助力華菱漢馬產(chǎn)品在安全性、可靠性、舒適性、節(jié)油性等方面實(shí)現(xiàn)巨大提升，不少產(chǎn)品都因其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)而受到消費(fèi)者青睞。
比如，華菱的旗艦車型H9旗艦版牽引車技術(shù)先進(jìn)、優(yōu)勢(shì)突出，不僅具有超高顏值，外觀大氣，而且極具科技感，駕駛室空間大，安全性和駕乘舒適性高。這款車型搭載自主動(dòng)力鏈(漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)+漢馬變速箱+漢馬車橋)，動(dòng)力強(qiáng)勁，起步、加速、爬坡更輕松；標(biāo)配的漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)擁有缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，不僅可以提升制動(dòng)效率外，還能節(jié)油。
又如其旗下品牌星馬散裝水泥運(yùn)輸半掛車形成了自重輕、重心底、容積大、可靠性高等特點(diǎn)，其卸料速度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均領(lǐng)先國(guó)內(nèi)。同時(shí)，整車采取頭掛一體化設(shè)計(jì)，預(yù)留了頭掛通訊接口、PTO與后置油門切換開(kāi)關(guān)等，速比匹配合理，扭矩足、整車更節(jié)油。
除了過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)，漢馬科技車輛的售后服務(wù)同樣讓人放心。據(jù)介紹，漢馬科技制定了親情服務(wù)‘快速響應(yīng)’的宗，旨基于行業(yè)和客戶變化，貼近市場(chǎng)深化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，滿足客戶對(duì)高效物流運(yùn)輸?shù)男枨螅ψ龊门浼A(yù)投和服務(wù)保障。
制勝中國(guó)純電動(dòng)重卡領(lǐng)域
在能源安全與環(huán)境保護(hù)的雙重推動(dòng)下，中國(guó)新能源車的發(fā)展不斷提速。對(duì)于漢馬科技而言，發(fā)展新能源重卡，是公司決勝未來(lái)市場(chǎng)的又一次戰(zhàn)略布局。
2016年，漢馬科技旗下華菱汽車正式成立新能源汽車分公司，在混合動(dòng)力、氫能源、純電動(dòng)重卡等研發(fā)領(lǐng)域開(kāi)始發(fā)力。
目前，華菱新能源汽車形成了純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和氫燃料電池汽車三大平臺(tái)，產(chǎn)品覆蓋牽引車、渣土車、混凝土攪拌車、載貨車和礦山自卸車，滿足物流運(yùn)輸、工程基建和礦山運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)領(lǐng)域。華菱新能源汽車2017年開(kāi)始投放市場(chǎng)，質(zhì)量穩(wěn)定、可靠性高，深受市場(chǎng)用戶歡迎，取得了良好的環(huán)保效益、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
2020年，華菱新能源汽車大放異彩的一年，憑著過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力和領(lǐng)先的行業(yè)發(fā)展水平不僅市場(chǎng)簽約、交車不斷，更是連連獲得行業(yè)、媒體機(jī)構(gòu)的表彰。本月初，由《中國(guó)汽車報(bào)》和中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司聯(lián)合舉辦的2021中國(guó)商用車年度車型年度頒獎(jiǎng)盛典在北京舉行。漢馬H7(6×4)純電動(dòng)牽引車、華菱8×4純電動(dòng)自卸車分別斬獲2021中國(guó)商用車年度車型評(píng)選“年度新能源牽引車(6×4組)”“年度新能源自卸車”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。
漢馬科技集團(tuán)制造的多用途、多品種的純電動(dòng)重卡(包括充電、換電)，在一兩年之前即開(kāi)始分別在深圳、廣州、杭州、昆明、雄安、北京等地投入試驗(yàn)運(yùn)行或商業(yè)運(yùn)行，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，其已累計(jì)交付上千輛(含試驗(yàn)車輛)，因此堪稱“中國(guó)純電動(dòng)重卡第一品牌”。
作為“換電模式”運(yùn)用的“先行者”，換電重卡也是華菱新能源汽車發(fā)展中濃墨重彩的一筆。今年上半年疫情緩解后，隨著運(yùn)輸市場(chǎng)的進(jìn)一步回暖，市場(chǎng)反應(yīng)更加迅速，換電重卡的市場(chǎng)規(guī)模化應(yīng)用項(xiàng)目落地持續(xù)提速，華菱換電重卡在全國(guó)多地新增項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)，得到了用戶的一致肯定，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)保效益，形成了良好的市場(chǎng)口碑。
劉漢如多次表示，漢馬科技未來(lái)將致力于新能源商用車發(fā)展，為國(guó)家環(huán)保事業(yè)多做貢獻(xiàn)。作為全國(guó)人大代表，劉漢如在今年的兩會(huì)期間積極履行各項(xiàng)代表職能，帶去了多份具體的建議，包括“鼓勵(lì)發(fā)展新能源重卡”“ 大力推廣使用天然氣船用發(fā)動(dòng)機(jī)”“在重型柴油車上推廣應(yīng)用甲醇”等內(nèi)容。
劉漢如表示，五六年前漢馬科技就在電動(dòng)重卡、混合動(dòng)力和氫燃料重卡研發(fā)上加大投入，對(duì)各種車型都做了大量實(shí)驗(yàn)，現(xiàn)在產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量日趨成熟，具備大批量使用推廣條件，電動(dòng)車、商用車發(fā)展的大好機(jī)會(huì)正在到來(lái)。在商用車上，車電分離一定是必然趨勢(shì)，智慧交通、智慧城市、智慧能源都對(duì)未來(lái)重型商用車的發(fā)展提供了更大的想象空間。氫燃料重卡市場(chǎng)未來(lái)三五年也將加速發(fā)展，漢馬科技也在持續(xù)投入力量進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備。
站在新的歷史發(fā)展起點(diǎn)，漢馬科技將初心不改，繼續(xù)乘風(fēng)破浪，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，奮進(jìn)新時(shí)代，鑄就新輝煌！
