據(jù)人民日報數(shù)據(jù)顯示，2023年,我國新能源汽車年銷量949.5萬輛，比2014年增長近126倍，占全球市場份額超過60%,連續(xù)9年全球第一。過去10年，中國新能源汽車緊抓網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展機(jī)遇,在智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域加快技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用落地，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入智能電動化新賽道，新能源汽車的智能化轉(zhuǎn)型便進(jìn)入了新階段。
新能源汽車智能化趨勢對低壓輔助電池的需求進(jìn)一步升級，駱駝新能源輔助電池更契合時代需求。相比常規(guī)的汽車蓄電池，駱駝推出了專供新能源汽車的低壓輔助電池——iEV新能源低壓輔助電池，運(yùn)用了全新升級鉛膏配方、超低電阻隔膜技術(shù)、高導(dǎo)集流體板柵技術(shù)、超導(dǎo)石墨烯添加技術(shù)和自主研發(fā)高活性復(fù)合電解液添加劑五大核心技術(shù)。在正極鉛膏配方、負(fù)極配方、超低電阻隔膜、板柵、電解液五個方面逐一突破。駱駝品牌獨(dú)創(chuàng)的高性能正級鉛膏配方和固化工藝可以提高正極活性物質(zhì)之間分子鏈連接，改善活性物質(zhì)與板柵腐蝕層，減少界面內(nèi)阻,提升導(dǎo)電性能，從而提升蓄電池放電后回充性和循環(huán)壽命。
目前，駱駝蓄電池在全國的終端銷售網(wǎng)點(diǎn)已超過11萬家，遍布31個省、自治區(qū)、直轄市。駱駝iEV新能源低壓輔助電池有EFB+和AGM兩大類、10多種不同型號。車主可以根據(jù)車型，在全國終端銷售網(wǎng)點(diǎn)選擇。其中，駱駝iEV EFB+低壓輔助電池可適配多品牌車型，充電接受性能較常規(guī)電池有大幅提升，低壓充電效率高,可有效防止電池虧電，并大幅降低高壓鋰電池對其補(bǔ)充電的時間，保證高壓鋰電池的續(xù)航里程。
我國汽車產(chǎn)業(yè)抓住電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型機(jī)遇，強(qiáng)化頂層設(shè)計，著力推動技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，汽車強(qiáng)國建設(shè)邁上新臺階。駱駝品牌將緊跟汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型，以科技創(chuàng)新作為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的引擎，進(jìn)一步深化和拓寬蓄電池的向“新”力，更有效地滿足和創(chuàng)造市場需求。
新能源汽車智能化趨勢對低壓輔助電池的需求進(jìn)一步升級，駱駝新能源輔助電池更契合時代需求。相比常規(guī)的汽車蓄電池，駱駝推出了專供新能源汽車的低壓輔助電池——iEV新能源低壓輔助電池，運(yùn)用了全新升級鉛膏配方、超低電阻隔膜技術(shù)、高導(dǎo)集流體板柵技術(shù)、超導(dǎo)石墨烯添加技術(shù)和自主研發(fā)高活性復(fù)合電解液添加劑五大核心技術(shù)。在正極鉛膏配方、負(fù)極配方、超低電阻隔膜、板柵、電解液五個方面逐一突破。駱駝品牌獨(dú)創(chuàng)的高性能正級鉛膏配方和固化工藝可以提高正極活性物質(zhì)之間分子鏈連接，改善活性物質(zhì)與板柵腐蝕層，減少界面內(nèi)阻,提升導(dǎo)電性能，從而提升蓄電池放電后回充性和循環(huán)壽命。
目前，駱駝蓄電池在全國的終端銷售網(wǎng)點(diǎn)已超過11萬家，遍布31個省、自治區(qū)、直轄市。駱駝iEV新能源低壓輔助電池有EFB+和AGM兩大類、10多種不同型號。車主可以根據(jù)車型，在全國終端銷售網(wǎng)點(diǎn)選擇。其中，駱駝iEV EFB+低壓輔助電池可適配多品牌車型，充電接受性能較常規(guī)電池有大幅提升，低壓充電效率高,可有效防止電池虧電，并大幅降低高壓鋰電池對其補(bǔ)充電的時間，保證高壓鋰電池的續(xù)航里程。
我國汽車產(chǎn)業(yè)抓住電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型機(jī)遇，強(qiáng)化頂層設(shè)計，著力推動技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，汽車強(qiáng)國建設(shè)邁上新臺階。駱駝品牌將緊跟汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型，以科技創(chuàng)新作為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的引擎，進(jìn)一步深化和拓寬蓄電池的向“新”力，更有效地滿足和創(chuàng)造市場需求。
