方案明確了7項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。
科學(xué)規(guī)劃布局。綜合考慮北京各類型新能源汽車規(guī)模、分布、超充車型推廣趨勢，結(jié)合市民出行需求熱點(diǎn)和存量充電設(shè)施情況，以便利可及為目標(biāo)，研究編制北京超充站建設(shè)規(guī)劃，適度超前布局超充站。結(jié)合各區(qū)發(fā)展實(shí)際、交通強(qiáng)度等因素，優(yōu)化建設(shè)時序，推動建設(shè)超、快結(jié)合公共充電站，率先實(shí)現(xiàn)超充五環(huán)內(nèi)區(qū)域布局成網(wǎng)。到2024年底，北京建成超充站500座。到2025年底，全市建成超充站1000座。
完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。制定北京市超充站建設(shè)和運(yùn)營規(guī)范，統(tǒng)一超充站規(guī)劃設(shè)計(jì)、充電功率分級、場站標(biāo)識、設(shè)備參數(shù)、工程實(shí)施和竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步規(guī)范超充站建設(shè)前期登記備案流程。已建成并投用的公共充電設(shè)施，鼓勵引導(dǎo)其對外開放；對于新規(guī)劃建設(shè)的公共充電設(shè)施，原則上須面向社會全面開放共享。
鼓勵多方參與多元發(fā)展。遴選優(yōu)質(zhì)企業(yè)與充電設(shè)施、停車管理、物業(yè)服務(wù)等企業(yè)合作，加快推進(jìn)高質(zhì)量超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。鼓勵充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)在京津冀區(qū)域布局集聚，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。充分發(fā)揮不同類型企業(yè)優(yōu)勢，切實(shí)提升建設(shè)運(yùn)營服務(wù)效率。
加強(qiáng)用地保障。北京各區(qū)梳理本區(qū)域內(nèi)適于超充站建設(shè)的用地，分批次集中向社會公布。以公共停車場、交通樞紐、閑置土地等為重點(diǎn)，研究利用居民小區(qū)周邊綠地小規(guī)模硬化地面，加快推進(jìn)超充站建設(shè)。支持市屬國企利用公交場站、現(xiàn)狀加油站、環(huán)衛(wèi)站、熱力站建設(shè)超充站，積極探索利用橋下空間建設(shè)超充站。探索利用現(xiàn)有加油站建設(shè)立體超充站，鼓勵已建充電站升級改造為超充站
。
強(qiáng)化電力保障。建立北京超充站用電保障機(jī)制，開展超充站大功率負(fù)荷特性對區(qū)域配電網(wǎng)絡(luò)影響研究，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)超充站接入過程中重點(diǎn)難點(diǎn)問題，優(yōu)化電力擴(kuò)容審批機(jī)制，滿足超充站用電需求。圍繞北京市超充站布局規(guī)劃，開展配套電網(wǎng)改造建設(shè)，按照“一站一評估”原則，開展新增超充站用電接入能力評估。
加強(qiáng)技術(shù)和機(jī)制創(chuàng)新。在符合安全規(guī)劃的前提下，積極推動光儲充換檢一體化站點(diǎn)建設(shè)。引導(dǎo)超充站平臺與車網(wǎng)互動平臺對接，配合負(fù)荷調(diào)控，實(shí)現(xiàn)“站網(wǎng)”協(xié)同，與虛擬電廠建設(shè)聯(lián)動，支撐數(shù)字能源與能源安全韌性城市建設(shè)。
強(qiáng)化安全管理。加強(qiáng)超充站建設(shè)全過程安全管理，對于包括油、電、氫在內(nèi)的各類補(bǔ)能站建設(shè)，進(jìn)一步完善安全標(biāo)準(zhǔn)，加大安全監(jiān)管力度。堅(jiān)持公益性定位，加快建設(shè)全市統(tǒng)一的“車、樁（站）、網(wǎng)”一體化管理服務(wù)平臺，推動含超充站在內(nèi)的充電設(shè)施，按照“應(yīng)接盡接”原則接入平臺，加強(qiáng)對電網(wǎng)、充電樁設(shè)備的實(shí)時安全監(jiān)測管理，提升電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力，有效保障城市安全運(yùn)行。
