曾毓群在2022年全球新能源汽車大會(huì)上發(fā)言稱，未來(lái)或許新能源電車可以只買車身不用買電池，全面推行換電模式，一輛12萬(wàn)左右的電池，如果車電分離的話，消費(fèi)者買車只需要花費(fèi)大概6萬(wàn)元。
關(guān)于新能源電車的種種討論始終繞不開(kāi)電池這個(gè)問(wèn)題，很多人還在觀望，全面普及電車，電池絕對(duì)是個(gè)繞不開(kāi)的話題。
不考慮現(xiàn)實(shí)因素，只理論參考，換電模式簡(jiǎn)直完美。
但是考慮現(xiàn)實(shí)因素，換電模式也是有很多副作用的，車電分離，電池起火所引發(fā)的事故，該如何定責(zé)？以及電池損壞問(wèn)題。
又或者說(shuō)，換電模式即使不適用私用，那成規(guī)模的公用應(yīng)該是可以的。公用更加規(guī)范，更加遵守規(guī)則。
同時(shí)換電池至少有三個(gè)問(wèn)題需要解決
1、電池的標(biāo)準(zhǔn)化，電池不但要電壓等電氣參數(shù)要統(tǒng)一，幾何尺寸也要統(tǒng)一。
2、事故判定問(wèn)題，出了事故是電池的問(wèn)題還是車的問(wèn)題，可以用技術(shù)解決。
3、電量判定問(wèn)題，性能好和性能不好，冬季和夏季，電池充電量是不一樣的，電池不像其他容器可以直觀的判斷。只有充電和放電的過(guò)程中進(jìn)行判斷。
只能說(shuō)理論設(shè)想是好的，如果都遵守規(guī)則的情況下問(wèn)題不大，但就是現(xiàn)實(shí)生活永遠(yuǎn)都是錯(cuò)綜復(fù)雜的，能不能實(shí)現(xiàn)換電模式，還需要拭目以待，推行換電模式后所帶來(lái)的亂象，也是需要一步步完善的事情。
