隨著天氣變冷，我國大部分省市針對(duì)大氣污染情況又要開展新一輪治理行動(dòng)，重型柴油車污染成重點(diǎn)管控方向。另外，在雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)下，國家對(duì)新能源卡車支持力度非常大，目前國家將新能源汽車免征車購稅政策延續(xù)至2023年底。新能源商用車成為下一個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，近兩年市場爆發(fā)趨
那么新能源重卡到底怎么選？許多卡友還一頭霧水。同時(shí)還有很多疑慮：價(jià)格貴、續(xù)跑不遠(yuǎn)、充電很麻煩……。為解決這些疑惑，我們先從三大核心技術(shù)說起。
三大技術(shù)路線哪個(gè)更好？
目前國內(nèi)新能源重卡主要分純電動(dòng)、燃料電池，以及混合動(dòng)力這三種技術(shù)路線。
1.混合動(dòng)力重卡
從整體來看，混動(dòng)是對(duì)燃油車技術(shù)的改進(jìn)，是較為成熟的新能源技術(shù)方案。目前國內(nèi)外混合動(dòng)力重卡基本都采用了并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，即兩套動(dòng)力系統(tǒng)：動(dòng)力電池和電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)+發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。車輛啟動(dòng)時(shí)，動(dòng)力電池首先通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛；當(dāng)電量快用完時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛，并通過驅(qū)動(dòng)/發(fā)電一體式電機(jī)適時(shí)向動(dòng)力電池充電。
補(bǔ)能用時(shí)：基本與燃油重卡無異。
優(yōu)勢：沒有續(xù)航危機(jī)、補(bǔ)能用時(shí)短、技術(shù)成熟，核心優(yōu)勢在于電池組的容量不需要很大。
劣勢：仍需要內(nèi)燃機(jī)、自重較重，政策方面僅插電式可以享受補(bǔ)助，而且依然需要加柴油，因此經(jīng)濟(jì)性不如其他兩者。
適宜場景：需要頻繁起步停車、怠速時(shí)間長、大載重、長里程等場景，比如城建、礦用自卸車和干線牽引車等。
2.純電重卡
純電重卡顧名思義就是以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛的重卡。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)重卡相比，電動(dòng)重卡最直接的區(qū)別就是“發(fā)動(dòng)機(jī)”不一樣了。純電動(dòng)重卡使用了電動(dòng)機(jī)代替了傳統(tǒng)的柴油/汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以電池組代替了燃油，在電控系統(tǒng)的控制下以電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛前行。
補(bǔ)能用時(shí)：充電模式1小時(shí)左右，時(shí)下流行的換電模式只需幾分鐘。
優(yōu)勢：運(yùn)營成本低，只有柴油重卡的三分之一。駕乘體驗(yàn)更舒適，噪音降低、換擋便利、振動(dòng)減小。更環(huán)保，可實(shí)現(xiàn)零排放。
劣勢：車載電池價(jià)格不菲，續(xù)航里程較短，充電時(shí)間長，對(duì)充電站等配套設(shè)施要求高等。
適宜場景：暫時(shí)比較適用于像港口運(yùn)輸這樣行駛距離較短、線路固定的運(yùn)營場景。
3.燃料電池重卡
如果說純電動(dòng)重卡是背著電池，那么燃料電池重卡就是背著“發(fā)電廠”：即氫燃料電池系統(tǒng)。可以將燃料電池系統(tǒng)理解為一種能量轉(zhuǎn)化裝置，它將氫燃料通過化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為電能。目前，市場上燃料電池最多的還是氫燃料，甲醇燃料也逐漸走俏，甲醇具有成本更低、便于存儲(chǔ)、運(yùn)輸，且具有更高的理論能量密度等優(yōu)勢。
補(bǔ)能用時(shí)：一般只要幾分鐘
優(yōu)勢：排放的產(chǎn)物只有水與氧氣，無污染。續(xù)航里程更長。
劣勢：目前加氫站還未普及開來，補(bǔ)給上可能不便。購車成本高。
適宜場景：續(xù)航里程長，可以用來替代當(dāng)前的柴油重卡，適宜干線運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)營場景。
多種痛點(diǎn)如何一次解決？
綜上所述，三種技術(shù)路線各有優(yōu)勢，所適用的場景也各有不同。其實(shí)不用過于糾結(jié)哪種技術(shù)好，適合自己最重要。那么到底有沒有哪種新能源重卡，能最大限度解決用戶們的痛點(diǎn)？
首先是續(xù)航與補(bǔ)能時(shí)間。對(duì)于長途運(yùn)輸，當(dāng)然續(xù)航越長越好，但如果補(bǔ)能時(shí)間很短，不用過度擔(dān)心續(xù)航里程，比如方便快捷的換電模式。紅巖杰獅H6充換電一體純電動(dòng)牽引車，換電一次只要3到5分鐘。跑運(yùn)輸?shù)亩贾?，效率就是金錢，如此快速的補(bǔ)能時(shí)間，為卡友們節(jié)省了大把時(shí)間成本。
其次，卡友們比較擔(dān)心的就是動(dòng)力性。杰獅H6充換一體純電動(dòng)牽引車以95%以上的電動(dòng)機(jī)動(dòng)能轉(zhuǎn)化效率帶來強(qiáng)勁的動(dòng)力爆發(fā)性能，可輕松應(yīng)對(duì)重載車況、非鋪裝路面等惡劣條件。
最后，價(jià)格貴，幾乎是所有新能源消費(fèi)者的痛點(diǎn)所在。但如果將目光放到整個(gè)TCO車輛運(yùn)營周期來看，無論是用車成本還是養(yǎng)車成本，紅巖杰獅H6充換一體純電動(dòng)牽引車都比燃油車省錢不少。除了運(yùn)輸?shù)碾娰M(fèi)比油費(fèi)更少，平時(shí)養(yǎng)護(hù)只需要進(jìn)行常規(guī)的轉(zhuǎn)向油、橋油保養(yǎng)即可，相較燃油車經(jīng)常要換機(jī)油、清洗機(jī)器等等，紅巖杰獅H6充換一體純電動(dòng)牽引車維保頻率低，為用戶節(jié)省了不少運(yùn)營成本。
那么，新能源重卡的選擇上，你更看重什么呢？三大技術(shù)路線，你更看好哪種？歡迎留言一起探討。
