國內(nèi)首款！三一重卡成功研制800公里長續(xù)航電動(dòng)重卡

近日，第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，3月我國重卡市場(chǎng)大約銷售9.7萬輛，環(huán)比2月上漲26%，同比去年同期7.7萬輛增長26%。這是今年市場(chǎng)繼2月份以來的第二個(gè)月增長。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，行業(yè)拐點(diǎn)已至，2023年全年實(shí)現(xiàn)11個(gè)月的同比上漲懸念不大。

 

自2021年5月份開始，重卡市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)21個(gè)月呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)，2月、3月的回暖給沉寂了近兩年的重卡市場(chǎng)注入一支強(qiáng)心劑。

 

據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2023年2月份，重卡市場(chǎng)銷售約7.72萬輛，環(huán)比增長58%，同比增長29%。而2月份銷量前十的重卡企業(yè)中有7家實(shí)現(xiàn)同比增長。3月，重汽以1.9萬輛登頂榜首，同比大漲58%，市場(chǎng)份額達(dá)到27.9%；東風(fēng)以1.3萬輛位居第二，同比大漲38%。第二梯隊(duì)，大運(yùn)重卡、江淮重卡、徐工重卡3月的銷量分別為1749輛、1400輛、1300輛，上汽紅巖則為500輛。

 

4月3日，上汽紅巖、光銀集團(tuán)向重慶欽元物流實(shí)業(yè)公司交付了30輛新型智能渣土車。

 

談及重卡轉(zhuǎn)型，今年重卡市場(chǎng)持續(xù)朝著電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。近來新能源重卡市場(chǎng)持續(xù)火爆。隨著2023年地方眾多利好新規(guī)出臺(tái)，基建投資增速，新能源、智能化重卡市場(chǎng)需求也將迎來持續(xù)增長。

 

2023年，我國新能源重卡市場(chǎng)銷量超過2.5萬輛，同比激增140%，與銷量持續(xù)低迷的傳統(tǒng)燃油重卡市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比。截至目前，新能源重卡市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了23連漲。

 

3月29日，在首屆中國商用車論壇上，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高表示，2022年零碳貨運(yùn)重卡市場(chǎng)滲透率僅有2%，初步預(yù)計(jì)到2025年其市場(chǎng)滲透率將超過10%，到2030年左右力爭(zhēng)接近50%。到2025年，純電重卡年銷量將超10萬輛，車輛續(xù)駛里程超300公里。

 

一汽解放相繼推出J6P純電動(dòng)自卸車、JH6純電動(dòng)牽引車、J6L燃料電池載貨車等新能源產(chǎn)品。

 

上汽紅巖的“5G+L4”氫燃料電池重卡和杰虎H6純電動(dòng)重卡也亮相第34屆年會(huì)&成渝汽車科技與供應(yīng)鏈博覽會(huì)。

 

另外，以2023年的換電重卡市場(chǎng)占有率來看，吉利遠(yuǎn)程以19.57%的份額占據(jù)第一，徐工重卡以17.88%的份額緊隨其后，上汽紅巖和東風(fēng)是另外兩家份額超過10%的車企。

 

在智能化方面，3月14日，由中國中車研發(fā)的我國首款雙源智能重卡在山西大同成功下線。智能電動(dòng)重卡行駛在電氣化公路上，可直接利用供電網(wǎng)電力驅(qū)動(dòng)車輛行駛，并為車載動(dòng)力電池充電。

 

2021年11月中旬，重慶開始全面推廣應(yīng)用新型智能建筑渣土車。新型智能渣土車需配備衛(wèi)星定位、無線通信和車輛狀態(tài)信息采集等模塊，可提供車輛實(shí)時(shí)位置和狀態(tài)等信息，是專門運(yùn)輸建筑垃圾的車廂密閉式自卸車輛，并能接入重慶市建筑垃圾信息監(jiān)管平臺(tái)。上汽紅巖研發(fā)生產(chǎn)的新型智能渣土車，能夠?qū)崿F(xiàn)建筑渣土運(yùn)輸“定人、定時(shí)、定點(diǎn)、定線、定速、定區(qū)域”等“六定”管理功能。

 

根據(jù)易觀發(fā)布的《中國重卡智能化升級(jí)專題研究2022》數(shù)據(jù)顯示，2022年中國重卡智能化市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到339.8億元，2030年將突破1萬億元。