中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速快，上新速度更快

 

在新能源汽車(chē)時(shí)代，不僅新車(chē)開(kāi)起來(lái)的速度越來(lái)越快，新車(chē)型的普及以及更新速度也愈發(fā)加速。

 

11個(gè)月達(dá)成10萬(wàn)輛的豪華MPV

 

9月23日，騰勢(shì)汽車(chē)官方宣布，第10萬(wàn)臺(tái)騰勢(shì)D9正式下線，從首臺(tái)量產(chǎn)到10萬(wàn)臺(tái)里程碑僅用11個(gè)月，騰勢(shì)D9成為最快達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)高端MPV車(chē)型，也是最快達(dá)到這一成績(jī)的新能源豪華車(chē)型。值得一提的是，這款創(chuàng)紀(jì)錄的新車(chē)的下線，也是在比亞迪長(zhǎng)沙基地完成。

 

 

騰勢(shì)源自于“新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者”比亞迪與“燃油汽車(chē)發(fā)明者”奔馳共同締造的豪華新能源品牌，豪華與新能源基因與生俱來(lái)。騰勢(shì)D9作為騰勢(shì)旗下首款MPV，先后推出DM-i和EV兩大版本，結(jié)合“設(shè)計(jì)、乘坐、智慧、駕馭、安全”五大豪華配置迅速征服市場(chǎng)。

 

騰勢(shì)D9是比亞迪旗下高端、豪華MPV，DM-i車(chē)型搭載驍云-插混專(zhuān)用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，EV純電版動(dòng)力系統(tǒng)則基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，CLTC工況續(xù)航超600km。其中，騰勢(shì)D9 EV版搭載全球首創(chuàng)的雙槍并充，官方數(shù)據(jù)顯示，使用雙充可實(shí)現(xiàn)166千瓦的最大充電功率，能夠在15分鐘補(bǔ)能230km。

 

領(lǐng)先同級(jí)的表現(xiàn)，讓騰勢(shì)D9獲得了銷(xiāo)量的“起飛”，連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)30萬(wàn)元以上豪華MPV市場(chǎng)銷(xiāo)冠。還有一個(gè)不容忽視的重點(diǎn)，騰勢(shì)D9的一年保值率高達(dá)98%，這是此前自主品牌難以想象的保值率。也是“落地即價(jià)格跳水”的豪華車(chē)型，難以達(dá)成的高保值率。

 

新車(chē)更新速度加快

 

在新能源汽車(chē)行業(yè)，不僅僅有新車(chē)型的銷(xiāo)量爬坡速度快，不少新車(chē)的更新速度也在加快。不少自主品牌新能源新車(chē)，在僅僅上市一年之后，就有了新款車(chē)型，這在以前根本想象不到。

 

在國(guó)際大廠作為汽車(chē)行業(yè)主導(dǎo)的傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代，哪怕是一款小改款車(chē)型，從立項(xiàng)到上市也需要兩三年。如今的中國(guó)品牌，將這個(gè)上新時(shí)長(zhǎng)，縮短到了一年。

 

例如在去年才上市的新品牌深藍(lán)汽車(chē)，旗下的首款車(chē)型深藍(lán)SL03，上市一年就完成了新款的亮相。而零跑汽車(chē)去年9月剛上市了零跑C01的純電車(chē)型，一年之后零跑C01的大電池增程車(chē)型就已上市，與其他增程轎車(chē)不同，零跑C01還采用了大電池方案。

 

 

2022年7月才剛剛上市的問(wèn)界M7，在2023年8月就迎來(lái)了大改款上市。不僅外觀、內(nèi)飾及舒適性配置有所提升，還上新了性能更強(qiáng)的智能駕駛功能。

 

與此同時(shí)，這些更新上市的新車(chē)型，不僅瘋狂增配，還不約而同進(jìn)行了降價(jià)。深藍(lán)SL03的新款車(chē)型價(jià)格比2022年降了2萬(wàn)多元，零跑C01的則把大電池增程車(chē)型拉進(jìn)了混動(dòng)車(chē)型的價(jià)格區(qū)間，新款問(wèn)界M7的入門(mén)價(jià)比2022年款的價(jià)格降了3.18萬(wàn)元。

 

快速上新、增配還降價(jià)，這些都得益于新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展。與此同時(shí)，此前處于價(jià)格高位的電池以及智能化方案，也隨著新能源汽車(chē)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大而降低。

 

瀟湘晨報(bào) 記者胡雄