12 月 9 日消息，特斯拉本月初在美國(guó)德州工廠舉辦的交付活動(dòng)中，宣布純電皮卡 Cybertruck 采用 800V 高壓電池系統(tǒng)，輔助電池系統(tǒng)也從原本的 12V 升級(jí)到 48V。
特斯拉現(xiàn)在向第三方汽車(chē)制造商，分享了 48V 電氣架構(gòu)的相關(guān)設(shè)計(jì)文檔。隨后，福特 CEO 吉姆?法利還就此向馬斯克表示了感謝，并高度評(píng)價(jià)該行為利好整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。馬斯克隨后回應(yīng)：“不客氣”。
IT之家注：目前主流汽車(chē)上所用的蓄電池（俗稱(chēng)電瓶），是由 6 個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成的 12v 電池組，主要為照明、車(chē)載娛樂(lè)、電子控制單元和其他小功率電子設(shè)備供電。
不過(guò)伴隨著車(chē)載娛樂(lè)的多元化，以及汽車(chē)集成越來(lái)越多的電器元件，現(xiàn)有 12V 蓄電池已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)需求。
而特斯拉推出的 Cybertruck 將輔助電池系統(tǒng)升級(jí)到了 48V，而本次相關(guān)設(shè)計(jì)的開(kāi)放，對(duì)于整個(gè)汽車(chē)必然會(huì)產(chǎn)生重大影響，必然推動(dòng)車(chē)企調(diào)整車(chē)輛內(nèi)部走線(xiàn)、結(jié)構(gòu)等，帶來(lái)整個(gè)生態(tài)的變革。
電壓由 12V 升級(jí)到 48V，理論上通過(guò)的電流就會(huì)更小，能夠減少傳遞過(guò)程中的損耗，并降低溫度，同時(shí)還能減少對(duì)線(xiàn)材直徑的需求，允許使用更細(xì)的電線(xiàn)以節(jié)省重量和成本。
特斯拉現(xiàn)在向第三方汽車(chē)制造商，分享了 48V 電氣架構(gòu)的相關(guān)設(shè)計(jì)文檔。隨后，福特 CEO 吉姆?法利還就此向馬斯克表示了感謝，并高度評(píng)價(jià)該行為利好整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。馬斯克隨后回應(yīng)：“不客氣”。
IT之家注：目前主流汽車(chē)上所用的蓄電池（俗稱(chēng)電瓶），是由 6 個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成的 12v 電池組，主要為照明、車(chē)載娛樂(lè)、電子控制單元和其他小功率電子設(shè)備供電。
不過(guò)伴隨著車(chē)載娛樂(lè)的多元化，以及汽車(chē)集成越來(lái)越多的電器元件，現(xiàn)有 12V 蓄電池已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)需求。
而特斯拉推出的 Cybertruck 將輔助電池系統(tǒng)升級(jí)到了 48V，而本次相關(guān)設(shè)計(jì)的開(kāi)放，對(duì)于整個(gè)汽車(chē)必然會(huì)產(chǎn)生重大影響，必然推動(dòng)車(chē)企調(diào)整車(chē)輛內(nèi)部走線(xiàn)、結(jié)構(gòu)等，帶來(lái)整個(gè)生態(tài)的變革。
電壓由 12V 升級(jí)到 48V，理論上通過(guò)的電流就會(huì)更小，能夠減少傳遞過(guò)程中的損耗，并降低溫度，同時(shí)還能減少對(duì)線(xiàn)材直徑的需求，允許使用更細(xì)的電線(xiàn)以節(jié)省重量和成本。
