開工不過5個(gè)月，12月20日，國內(nèi)電池企業(yè)蜂巢能源在泰國春武里府是拉差市（Sriracha Chonburi）生產(chǎn)的首款電池包下線。
據(jù)蜂巢能源方面介紹，明年一季度，這款電池包將實(shí)現(xiàn)批量供貨，搭載長城歐拉好貓?zhí)﹪嫔鲜小?br />
在技術(shù)參數(shù)方面，當(dāng)日下線的電池包為蜂巢能源的LCTP電池包，這款磷酸鐵鋰電池包帶電量60KWh，續(xù)航可達(dá)500km以上，采用了蜂巢能源明星產(chǎn)品短刀L600系列電芯產(chǎn)品及LCTP的成組技術(shù)。電池包具有成本低、生產(chǎn)效率高、能量密度高的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，可以滿足泰國市場對(duì)A級(jí)車的主流電池需求。
蜂巢能源稱，泰國工廠的首款電池包下線是公司開拓東南亞市場的一個(gè)重要里程碑。公司在現(xiàn)有動(dòng)力電池包明年2月量產(chǎn)的基礎(chǔ)上，將繼續(xù)發(fā)力儲(chǔ)能裝配集成產(chǎn)線，積極擴(kuò)展輕型動(dòng)力、儲(chǔ)能等適配東南亞市場的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，更好地為東南亞客戶提供全面且優(yōu)質(zhì)的鋰電產(chǎn)品。同時(shí)，蜂巢能源將以保質(zhì)保量為準(zhǔn)繩，在運(yùn)維、售后保修等方面給予客戶滿意的服務(wù)。
據(jù)介紹，蜂巢能源泰國工廠由蜂巢能源旗下子公司—蜂巢能源科技（泰國）有限公司與國際能源巨頭Banpu（萬浦）的子公司Banpu NEXT合資成立，主要圍繞車載動(dòng)力電池、2-3輪車電池、儲(chǔ)能、回收等多個(gè)領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)。該項(xiàng)目于今年7月正式開工建設(shè)，5個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)了由廠房改造升級(jí)到產(chǎn)品下線。
在當(dāng)天的下線儀式上，Banpu NEXT CEO Sinon表示，與蜂巢能源的合作是Banpu NEXT打造鋰電行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的重要布局動(dòng)作。合資工廠的首款電池包下線是雙方合作以來落地的首個(gè)產(chǎn)品。相信通過共同努力，在接下來的生產(chǎn)和供應(yīng)階段，雙方將取得前所未有的成功。
對(duì)于泰國工廠進(jìn)展神速的原因，在近日蜂巢能源舉辦的電池日活動(dòng)上，公司董事長楊紅新坦言，這主要是由于泰國（項(xiàng)目運(yùn)作）相對(duì)簡單，離中國近，制造成本也沒那么高。工廠生產(chǎn)電池模組和電池包，投資金額也不大，此外，蜂巢能源在泰國找到了合適的合作伙伴，伙伴方對(duì)當(dāng)?shù)氐恼?、文化各方面都比較熟悉，有利于拓展當(dāng)?shù)氐氖袌觥?br />
“在海外投資，造價(jià)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)跟中國都不一樣，無論是廠房還是設(shè)備。由于標(biāo)準(zhǔn)帶來的差異化，對(duì)成本、廠房和產(chǎn)線設(shè)計(jì)的影響都比較大，這就需要非常強(qiáng)有力的團(tuán)隊(duì)，甚至本地化的團(tuán)隊(duì)來應(yīng)對(duì)。”楊紅新說。
此外，楊紅新也表示，“至于在海外生產(chǎn)電芯，我們還處于學(xué)習(xí)階段，還是要避免走彎路，多吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。”
值得一提的是，除了蜂巢能源，就在兩周前，在泰國羅勇暹羅東方工業(yè)園內(nèi)，國軒高科旗下泰國合資公司（以下簡稱NVGOTION）的首款電池產(chǎn)品也正式下線，產(chǎn)品已定點(diǎn)合眾新能源旗下的哪吒汽車，同樣明年一季度批量供貨。
這款磷酸鐵鋰電池包帶電量為38度，續(xù)航可達(dá)400公里 ,可滿足泰國新能源汽車市場對(duì)A級(jí)車的電池需求。國軒高科的泰國工廠一期規(guī)劃年產(chǎn)能2GWh，未來預(yù)計(jì)可達(dá)到8GWh/年。
據(jù)介紹，NVGOTION由國軒高科與泰國新能源解決方案公司Nuovo Plus合資成立。Nuovo Plus主要從事電池業(yè)務(wù)和電池產(chǎn)業(yè)鏈投資相關(guān)業(yè)務(wù)，隸屬于泰國PTT集團(tuán)（Public Company Limited.）旗下。后者系泰國最大的國家控股能源和石油化工公司，世界500強(qiáng)企業(yè)。
數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，泰國新能源汽車注冊(cè)量超5萬輛，是去年同期7.6倍，市場潛力巨大。截至2023年11月底，已進(jìn)入或有意進(jìn)入泰國的中國新能源汽車企業(yè)也達(dá)到10多家，比2022年底翻了一番。除比亞迪、廣汽和長安汽車之外，吉利汽車等也計(jì)劃進(jìn)入泰國。
今年7月，泰國工業(yè)部首席督察維薩努·塔布蒂恩在蜂巢能源的泰國工廠開工儀式上表示，泰國作為東盟地區(qū)第二大汽車銷售市場，新能源汽車行業(yè)正在進(jìn)入關(guān)鍵發(fā)展階段。
據(jù)蜂巢能源方面介紹，明年一季度，這款電池包將實(shí)現(xiàn)批量供貨，搭載長城歐拉好貓?zhí)﹪嫔鲜小?br />
在技術(shù)參數(shù)方面，當(dāng)日下線的電池包為蜂巢能源的LCTP電池包，這款磷酸鐵鋰電池包帶電量60KWh，續(xù)航可達(dá)500km以上，采用了蜂巢能源明星產(chǎn)品短刀L600系列電芯產(chǎn)品及LCTP的成組技術(shù)。電池包具有成本低、生產(chǎn)效率高、能量密度高的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，可以滿足泰國市場對(duì)A級(jí)車的主流電池需求。
蜂巢能源稱，泰國工廠的首款電池包下線是公司開拓東南亞市場的一個(gè)重要里程碑。公司在現(xiàn)有動(dòng)力電池包明年2月量產(chǎn)的基礎(chǔ)上，將繼續(xù)發(fā)力儲(chǔ)能裝配集成產(chǎn)線，積極擴(kuò)展輕型動(dòng)力、儲(chǔ)能等適配東南亞市場的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，更好地為東南亞客戶提供全面且優(yōu)質(zhì)的鋰電產(chǎn)品。同時(shí)，蜂巢能源將以保質(zhì)保量為準(zhǔn)繩，在運(yùn)維、售后保修等方面給予客戶滿意的服務(wù)。
據(jù)介紹，蜂巢能源泰國工廠由蜂巢能源旗下子公司—蜂巢能源科技（泰國）有限公司與國際能源巨頭Banpu（萬浦）的子公司Banpu NEXT合資成立，主要圍繞車載動(dòng)力電池、2-3輪車電池、儲(chǔ)能、回收等多個(gè)領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)。該項(xiàng)目于今年7月正式開工建設(shè)，5個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)了由廠房改造升級(jí)到產(chǎn)品下線。
在當(dāng)天的下線儀式上，Banpu NEXT CEO Sinon表示，與蜂巢能源的合作是Banpu NEXT打造鋰電行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的重要布局動(dòng)作。合資工廠的首款電池包下線是雙方合作以來落地的首個(gè)產(chǎn)品。相信通過共同努力，在接下來的生產(chǎn)和供應(yīng)階段，雙方將取得前所未有的成功。
對(duì)于泰國工廠進(jìn)展神速的原因，在近日蜂巢能源舉辦的電池日活動(dòng)上，公司董事長楊紅新坦言，這主要是由于泰國（項(xiàng)目運(yùn)作）相對(duì)簡單，離中國近，制造成本也沒那么高。工廠生產(chǎn)電池模組和電池包，投資金額也不大，此外，蜂巢能源在泰國找到了合適的合作伙伴，伙伴方對(duì)當(dāng)?shù)氐恼?、文化各方面都比較熟悉，有利于拓展當(dāng)?shù)氐氖袌觥?br />
“在海外投資，造價(jià)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)跟中國都不一樣，無論是廠房還是設(shè)備。由于標(biāo)準(zhǔn)帶來的差異化，對(duì)成本、廠房和產(chǎn)線設(shè)計(jì)的影響都比較大，這就需要非常強(qiáng)有力的團(tuán)隊(duì)，甚至本地化的團(tuán)隊(duì)來應(yīng)對(duì)。”楊紅新說。
此外，楊紅新也表示，“至于在海外生產(chǎn)電芯，我們還處于學(xué)習(xí)階段，還是要避免走彎路，多吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。”
值得一提的是，除了蜂巢能源，就在兩周前，在泰國羅勇暹羅東方工業(yè)園內(nèi)，國軒高科旗下泰國合資公司（以下簡稱NVGOTION）的首款電池產(chǎn)品也正式下線，產(chǎn)品已定點(diǎn)合眾新能源旗下的哪吒汽車，同樣明年一季度批量供貨。
這款磷酸鐵鋰電池包帶電量為38度，續(xù)航可達(dá)400公里 ,可滿足泰國新能源汽車市場對(duì)A級(jí)車的電池需求。國軒高科的泰國工廠一期規(guī)劃年產(chǎn)能2GWh，未來預(yù)計(jì)可達(dá)到8GWh/年。
據(jù)介紹，NVGOTION由國軒高科與泰國新能源解決方案公司Nuovo Plus合資成立。Nuovo Plus主要從事電池業(yè)務(wù)和電池產(chǎn)業(yè)鏈投資相關(guān)業(yè)務(wù)，隸屬于泰國PTT集團(tuán)（Public Company Limited.）旗下。后者系泰國最大的國家控股能源和石油化工公司，世界500強(qiáng)企業(yè)。
數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，泰國新能源汽車注冊(cè)量超5萬輛，是去年同期7.6倍，市場潛力巨大。截至2023年11月底，已進(jìn)入或有意進(jìn)入泰國的中國新能源汽車企業(yè)也達(dá)到10多家，比2022年底翻了一番。除比亞迪、廣汽和長安汽車之外，吉利汽車等也計(jì)劃進(jìn)入泰國。
今年7月，泰國工業(yè)部首席督察維薩努·塔布蒂恩在蜂巢能源的泰國工廠開工儀式上表示，泰國作為東盟地區(qū)第二大汽車銷售市場，新能源汽車行業(yè)正在進(jìn)入關(guān)鍵發(fā)展階段。
