12月17日，一場(chǎng)“超長(zhǎng)直播”引發(fā)關(guān)注。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌駕駛ET7實(shí)測(cè)150度超長(zhǎng)續(xù)航電池包。經(jīng)過(guò)超過(guò)14小時(shí)的行駛后，從上海出發(fā)的李斌最終到達(dá)廈門(mén)，取得了一塊動(dòng)力電池行駛里程超過(guò)1000公里的成績(jī)。
據(jù)悉，此次實(shí)測(cè)全程1044公里，平均能耗為13.2kWh/100km，剩余電量為3%。蔚來(lái)方面介紹，此次測(cè)試的超長(zhǎng)續(xù)航電池包適配蔚來(lái)第一、第二代平臺(tái)的所有車(chē)型，這意味著其可支持換電。不過(guò)，據(jù)媒體報(bào)道，蔚來(lái)總裁秦力洪曾透露，該電池包成本很高，相當(dāng)于一輛蔚來(lái)ET5（起售價(jià)29.8萬(wàn)元）。因此，該電池包大規(guī)模商用仍需時(shí)日。
近日，整車(chē)企業(yè)自研自產(chǎn)電池均有了新的進(jìn)展：12月12日，廣汽埃安旗下因湃電池工廠竣工投產(chǎn)，彈匣電池2.0系列最新產(chǎn)品P58微晶超能電芯下線；同一天，蜂巢能源首發(fā)3款純電超長(zhǎng)續(xù)航PHEV電池；12月14日，極氪汽車(chē)發(fā)布首款自研電池——金磚電池。
媒體評(píng)說(shuō)
· 有了換電，為什么還要做大電池包？
第一電動(dòng)網(wǎng)：此次1000公里續(xù)航挑戰(zhàn)，更像蔚來(lái)“秀肌肉”的一環(huán)，希望以此證明蔚來(lái)車(chē)系無(wú)論是單次補(bǔ)能后的續(xù)航里程，還是暫時(shí)“獨(dú)一無(wú)二”的換電功能，都能為車(chē)主帶來(lái)極大的便利，徹底打破電動(dòng)車(chē)的“續(xù)航焦慮”。
紅星資本局：李斌在直播中表示，“今天這個(gè)測(cè)試，就是為了讓大家知道，燃油車(chē)能去的地方，電動(dòng)車(chē)都能去。這個(gè)電池比原計(jì)劃發(fā)布延遲了一些，主要是技術(shù)太先進(jìn)了。后續(xù)配合我們可升級(jí)的換電服務(wù)，可解決少數(shù)用戶場(chǎng)景需求，緩解（用戶續(xù)航）擔(dān)憂。”
《財(cái)經(jīng)》新媒體：針對(duì)外界評(píng)價(jià)褒貶不一的蔚來(lái)?yè)Q電業(yè)務(wù)，李斌坦言，蔚來(lái)做換電終局就是要對(duì)外開(kāi)放，換電一定是蔚來(lái)的“護(hù)城河”。隨著加入蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)的車(chē)企不斷增多，這條“護(hù)城河”只會(huì)越來(lái)越深。換電業(yè)務(wù)肯定能賺錢(qián)，但不是明年，還需要一些時(shí)間。
快科技：蔚來(lái)當(dāng)前擁有2200多座換電站、2萬(wàn)多根充電樁，還接入了90多萬(wàn)根第三方充電樁，再加上12月17日測(cè)試的150度電池包。對(duì)蔚來(lái)電動(dòng)車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，在中國(guó)，燃油車(chē)能去的地方，現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)也都能去了。
· 1000公里實(shí)跑帶動(dòng)股價(jià)突破8美元
財(cái)經(jīng)汽車(chē)：當(dāng)所有人都在懷疑豪華品牌宣傳的電動(dòng)車(chē)最長(zhǎng)續(xù)航里程1000公里能否實(shí)現(xiàn)時(shí)，當(dāng)不少車(chē)企都在質(zhì)疑懂車(chē)帝冬季極端氣溫電動(dòng)車(chē)的續(xù)航表現(xiàn)時(shí)，12 月 17 日，李斌通過(guò)逆向思維，以直播的方式下場(chǎng)測(cè)試自家電動(dòng)車(chē)的續(xù)航表現(xiàn)。更重要的是，這場(chǎng)馬拉松式直播展現(xiàn)了蔚來(lái)電池研發(fā)取得的成果，也讓蔚來(lái)美股夜盤(pán)股價(jià)重新站上 8 美元。蔚來(lái)如何向市場(chǎng)證明自己的能力和實(shí)力？或許是下一場(chǎng)直播需要展示的。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：車(chē)企自研自造電池面臨的一個(gè)問(wèn)題是，如何在巨大投入和收益之間保持平衡。從某種意義上說(shuō)，自研電池決定著單車(chē)的售價(jià)和毛利，主機(jī)廠們想憑借自研電池實(shí)現(xiàn)降本，提高毛利，這一藍(lán)圖似乎有些遙遠(yuǎn)。但當(dāng)下來(lái)看，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，“內(nèi)卷”此起彼伏，自研電池這個(gè)自帶光環(huán)、可以證明自身技術(shù)和能力的故事，或許將為沖擊IPO的極氪和埃安在資本市場(chǎng)帶來(lái)更高估值。
汽車(chē)通訊社：李斌演講兩小時(shí)，蔚來(lái)市值暴漲數(shù)十億元。
· 半固態(tài)電池有望形成降維打擊？
每日經(jīng)濟(jì)新聞：本次測(cè)試采用的是半固態(tài)電池解決方案，在寒潮來(lái)臨之際仍能取得上千公里續(xù)航表現(xiàn)，足以證明半固態(tài)電池的能量密度、低溫性能等較主流液態(tài)鋰離子電池領(lǐng)先。除此之外，半固態(tài)電池的安全性也將獲得全面提升。該產(chǎn)品預(yù)計(jì)于明年4月量產(chǎn)，適配所有蔚來(lái)車(chē)型，將顯著提升車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)力。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正在從單一的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;產(chǎn)品+生態(tài)”競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于新能源汽車(chē)而言，電池是動(dòng)力來(lái)源，以及關(guān)乎生產(chǎn)制造成本的關(guān)鍵因素，也是未來(lái)新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心和取勝關(guān)鍵之一。主機(jī)廠入局電池賽道，以及加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合的背后，是出于產(chǎn)能擴(kuò)充與供應(yīng)不足的焦慮及降本增效的考量。
金融界：蔚來(lái)李斌挑戰(zhàn)1000公里續(xù)航成功，但90km/h車(chē)速惹爭(zhēng)議。
財(cái)經(jīng)汽車(chē)：為何要選擇停掉電池自制業(yè)務(wù)？李斌表示，“電池大體上分成研發(fā)、制造，搞研發(fā)是有機(jī)會(huì)提升毛利的，但制造在短短三年內(nèi)提升不了毛利，還要增加很多固定資產(chǎn)的投資。總的來(lái)說(shuō)，研發(fā)換毛利是高優(yōu)先級(jí)，固定資產(chǎn)換毛利，能推就推。未來(lái)，蔚來(lái)將更加聚焦研發(fā)業(yè)務(wù)。”
據(jù)悉，此次實(shí)測(cè)全程1044公里，平均能耗為13.2kWh/100km，剩余電量為3%。蔚來(lái)方面介紹，此次測(cè)試的超長(zhǎng)續(xù)航電池包適配蔚來(lái)第一、第二代平臺(tái)的所有車(chē)型，這意味著其可支持換電。不過(guò)，據(jù)媒體報(bào)道，蔚來(lái)總裁秦力洪曾透露，該電池包成本很高，相當(dāng)于一輛蔚來(lái)ET5（起售價(jià)29.8萬(wàn)元）。因此，該電池包大規(guī)模商用仍需時(shí)日。
近日，整車(chē)企業(yè)自研自產(chǎn)電池均有了新的進(jìn)展：12月12日，廣汽埃安旗下因湃電池工廠竣工投產(chǎn)，彈匣電池2.0系列最新產(chǎn)品P58微晶超能電芯下線；同一天，蜂巢能源首發(fā)3款純電超長(zhǎng)續(xù)航PHEV電池；12月14日，極氪汽車(chē)發(fā)布首款自研電池——金磚電池。
媒體評(píng)說(shuō)
· 有了換電，為什么還要做大電池包？
第一電動(dòng)網(wǎng)：此次1000公里續(xù)航挑戰(zhàn)，更像蔚來(lái)“秀肌肉”的一環(huán)，希望以此證明蔚來(lái)車(chē)系無(wú)論是單次補(bǔ)能后的續(xù)航里程，還是暫時(shí)“獨(dú)一無(wú)二”的換電功能，都能為車(chē)主帶來(lái)極大的便利，徹底打破電動(dòng)車(chē)的“續(xù)航焦慮”。
紅星資本局：李斌在直播中表示，“今天這個(gè)測(cè)試，就是為了讓大家知道，燃油車(chē)能去的地方，電動(dòng)車(chē)都能去。這個(gè)電池比原計(jì)劃發(fā)布延遲了一些，主要是技術(shù)太先進(jìn)了。后續(xù)配合我們可升級(jí)的換電服務(wù)，可解決少數(shù)用戶場(chǎng)景需求，緩解（用戶續(xù)航）擔(dān)憂。”
《財(cái)經(jīng)》新媒體：針對(duì)外界評(píng)價(jià)褒貶不一的蔚來(lái)?yè)Q電業(yè)務(wù)，李斌坦言，蔚來(lái)做換電終局就是要對(duì)外開(kāi)放，換電一定是蔚來(lái)的“護(hù)城河”。隨著加入蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)的車(chē)企不斷增多，這條“護(hù)城河”只會(huì)越來(lái)越深。換電業(yè)務(wù)肯定能賺錢(qián)，但不是明年，還需要一些時(shí)間。
快科技：蔚來(lái)當(dāng)前擁有2200多座換電站、2萬(wàn)多根充電樁，還接入了90多萬(wàn)根第三方充電樁，再加上12月17日測(cè)試的150度電池包。對(duì)蔚來(lái)電動(dòng)車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，在中國(guó)，燃油車(chē)能去的地方，現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)也都能去了。
· 1000公里實(shí)跑帶動(dòng)股價(jià)突破8美元
財(cái)經(jīng)汽車(chē)：當(dāng)所有人都在懷疑豪華品牌宣傳的電動(dòng)車(chē)最長(zhǎng)續(xù)航里程1000公里能否實(shí)現(xiàn)時(shí)，當(dāng)不少車(chē)企都在質(zhì)疑懂車(chē)帝冬季極端氣溫電動(dòng)車(chē)的續(xù)航表現(xiàn)時(shí)，12 月 17 日，李斌通過(guò)逆向思維，以直播的方式下場(chǎng)測(cè)試自家電動(dòng)車(chē)的續(xù)航表現(xiàn)。更重要的是，這場(chǎng)馬拉松式直播展現(xiàn)了蔚來(lái)電池研發(fā)取得的成果，也讓蔚來(lái)美股夜盤(pán)股價(jià)重新站上 8 美元。蔚來(lái)如何向市場(chǎng)證明自己的能力和實(shí)力？或許是下一場(chǎng)直播需要展示的。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：車(chē)企自研自造電池面臨的一個(gè)問(wèn)題是，如何在巨大投入和收益之間保持平衡。從某種意義上說(shuō)，自研電池決定著單車(chē)的售價(jià)和毛利，主機(jī)廠們想憑借自研電池實(shí)現(xiàn)降本，提高毛利，這一藍(lán)圖似乎有些遙遠(yuǎn)。但當(dāng)下來(lái)看，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，“內(nèi)卷”此起彼伏，自研電池這個(gè)自帶光環(huán)、可以證明自身技術(shù)和能力的故事，或許將為沖擊IPO的極氪和埃安在資本市場(chǎng)帶來(lái)更高估值。
汽車(chē)通訊社：李斌演講兩小時(shí)，蔚來(lái)市值暴漲數(shù)十億元。
· 半固態(tài)電池有望形成降維打擊？
每日經(jīng)濟(jì)新聞：本次測(cè)試采用的是半固態(tài)電池解決方案，在寒潮來(lái)臨之際仍能取得上千公里續(xù)航表現(xiàn)，足以證明半固態(tài)電池的能量密度、低溫性能等較主流液態(tài)鋰離子電池領(lǐng)先。除此之外，半固態(tài)電池的安全性也將獲得全面提升。該產(chǎn)品預(yù)計(jì)于明年4月量產(chǎn)，適配所有蔚來(lái)車(chē)型，將顯著提升車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)力。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正在從單一的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;產(chǎn)品+生態(tài)”競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于新能源汽車(chē)而言，電池是動(dòng)力來(lái)源，以及關(guān)乎生產(chǎn)制造成本的關(guān)鍵因素，也是未來(lái)新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心和取勝關(guān)鍵之一。主機(jī)廠入局電池賽道，以及加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合的背后，是出于產(chǎn)能擴(kuò)充與供應(yīng)不足的焦慮及降本增效的考量。
金融界：蔚來(lái)李斌挑戰(zhàn)1000公里續(xù)航成功，但90km/h車(chē)速惹爭(zhēng)議。
財(cái)經(jīng)汽車(chē)：為何要選擇停掉電池自制業(yè)務(wù)？李斌表示，“電池大體上分成研發(fā)、制造，搞研發(fā)是有機(jī)會(huì)提升毛利的，但制造在短短三年內(nèi)提升不了毛利，還要增加很多固定資產(chǎn)的投資。總的來(lái)說(shuō)，研發(fā)換毛利是高優(yōu)先級(jí)，固定資產(chǎn)換毛利，能推就推。未來(lái)，蔚來(lái)將更加聚焦研發(fā)業(yè)務(wù)。”
